| "Russo-Balt" Bratoljubov - Nekrasov | |
|---|---|
| Obrněný vůz "Russo-Balt" Bratoljubov - Nekrasov (typ I) na podvozku " Russo-Balt C 24/40 ". února 1915 | |
| Russo-Balt Bratolyubova - Nekrasova (typ I) | |
| Klasifikace | kanónový kulomet obrněný vůz |
| Bojová hmotnost, t | 3.7 |
| Posádka , os. | 6 |
| Příběh | |
| Výrobce | Dílny Bratolyubova |
| Roky vývoje | 1914 - 1915 |
| Roky výroby | 1915 |
| Roky provozu | 1915-1921 |
| Počet vydaných, ks. | 6 |
| Hlavní operátoři | |
| Rezervace | |
| typ zbroje | chrom-nikl |
| Čelo trupu, mm/deg. | 5.5 |
| Deska trupu, mm/deg. | čtyři |
| Posuv trupu, mm/deg. | 5 |
| Spodní, mm | čtyři |
| Střecha korby, mm | čtyři |
| Revolverová deska, mm/deg. | 5 |
| Vyzbrojení | |
| typ zbraně |
2 x 37 mm kanón Hotchkiss ( podvozek Russo-Balt S 24/40 ) 1 x 37 mm kanón Maxim ( podvozek Russo-Balt D) |
| GN úhly, st. | 90° |
| kulomety | 3 × " Maxim ", 9000 ran |
| Mobilita | |
| Typ motoru | karburátor , 4-válec , kapal chlazení |
| Výkon motoru, l. S. | 40 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 37 |
| Rychlost na běžkách, km/h | ~15 |
| Formule kola | 4×2 |
| typ zavěšení | jaro |
"Russo-Balt" Bratoljubov - Nekrasov (typ I) ( typ jedna ) - kanónové kulometné obrněné auto ozbrojených sil Ruské říše . Vyvinutý v letech 1914 - 1915 s použitím modelu podvozku domácí firmy " Russo-Balt ". Projekt obrněnce vyvinul štábní kapitán Nekrasov za aktivní účasti generálporučíka R.A. Durlyakhov [1] ( Durlyakher [2] ) a inženýr-vynálezce A.A. Bratrlyubová. Celkem v roce 1915 Bratoljubovovy dílny vyrobily 6 obrněných vozidel s různou výzbrojí, z nichž tři používaly podvozek Russo-Balt D a tři - Russo-Balt C 24/40 ( karburovaný řadový 4válcový Russo-Balt “ kapalinové chlazení ) [3] . Podle výsledků testů však byla obrněná vozidla shledána jako nevhodná pro použití vojáky. V tomto ohledu byly stroje předány vojákům k použití jako výcvikové [4] . Později byla tři obrněná vozidla (na podvozku Russo-Balt S 24/40) přestavěna na pancéřové pneumatiky a v letech 1916-1917 se jako součást obrněné automobilové a železniční čety účastnila bojů na západní a jihozápadní frontě [5 ] .
Po Říjnové revoluci byla obrněná vozidla zjevně k dispozici „ Rudým “, ale neexistují žádné informace o jejich použití během občanské války [6] [1] . Poslední obrněná vozidla tohoto typu byla rozebrána v letech 1920-1921 [6] .
Během první světové války byla v ruské císařské armádě zformována obrněná železniční četa pěti bratoljubovsko-někrasovských rusko-baltských obrněných vozů (typ I) na železničních kolech . Existovaly plány na přeskupení všech obrněných vozidel na železničních kolech, která nebyla vhodná pro akci, včetně terénních, kvůli přetížení podvozku [SN 1] , ale kvůli problémům ve vojenském průmyslu Ruské říše od konce roku 1916 prudký pokles úrovně kontroly v ní a pád průmyslové disciplíny v důsledku únorových a říjnových revolucí , neudělali [7] .