Železniční autobus řady 810

Řada 810 ( česky Motorový vůz řady 810 ; do 1. ledna 1988 - řada M 152.0 ) je nejrozšířenějším typem českých železničních autobusů. Používají se na regionálních tratích s malým provozem cestujících. Celkem bylo vyrobeno 680 vozů tohoto modelu, z toho dva pro rozchod 1520 mm (dříve řada M 152.5, nyní 810.8).

Kolejové autobusy řady 810 vyráběla Vagónka Studénka od roku 1975 (prototypy od roku 1973) do roku 1982. Některé z nich jsou stále v provozu.

Konstrukce

Nosná svařovaná karoserie je lehká a je uložena na dvou jednonápravových podvozcích.

Elektrárna je umístěna pod vozem a skládá se z dieselového motoru LIAZ ML 634, automatické hydromechanické převodovky Praga 2 M 70, klikové hřídele a jednonápravové převodovky. Motor a převodovka byly převzaty z tehdy vyráběného autobusu Karosa ŠM 11 . Ten byl uzpůsoben pro práci v železniční dopravě zvýšením multiplicity hydrodynamického měniče, zablokováním zpátečky v poloze „vpřed“, zlepšením systému chlazení oleje a nastavením řídicích systémů pro provoz při napětí 48 voltů.

Interiér je rozdělen na salon, dvě strojní kabiny a dvě zádveří (v přední části je vstup do koupelny, spínací panel a pět skládacích židlí). Celková kapacita kabiny pro cestující je 50 osob. Dveře vozu jsou pneumatické, lze je otevřít jak ručně, tak z kabiny (lze je zavřít pouze z kabiny). Vytápění se provádí vytlačováním horkého vzduchu z chladicího systému motoru a může být zajištěno i náhradním dieselagregátem.

Několik vagónů lze spojit do jednoho vlaku. V jedné kabině je možné ovládat dveře celého vlaku a nabíjet baterie dvou přívěsných vozů. Konstrukce však nepočítá s ovládáním motorů různých automobilů.

Navzdory tomu, že rámy umožňují vložení dvojitých oken, byla kvůli úspoře vložena okna jednoduchá.

Galerie

• Interiér vozu 810

• Spojka složená z motorových vozů třídy 810 a přívěsných vozů třídy 010

• Železniční autobus řady 810