Od roku 1967 bylo uskutečněno 404 startů nosné rakety Proton [1] . Z toho 49 skončilo neúspěchem během provozu prvních tří stupňů a horního stupně [2] .
Nejvíce nouzové období nastalo při vývoji nosné rakety v podmínkách " měsíčního závodu " SSSR - USA v letech 1967-1970. V této době proběhly letové zkoušky nosné rakety horního stupně D , návratové aparatury typu Zond a také vozidel rodiny Luna a Mars . Během provozu prvních tří stupňů nosné rakety Proton došlo k 9 poruchám: pět během provozu 2. a 3. stupně, dvě - 1. stupně a po jedné - v důsledku falešného příkazu od bezpečnostního systému a kvůli ke zničení nosní kapotáže KA . K dalším čtyřem poruchám došlo kvůli poruchám pohonného systému horního stupně D. Obecně byly úkoly splněny pouze u 10 z 25 startů [3] .
Nehoda na kosmodromu skončila v červenci 1968 tragicky. V rámci přípravy na start kosmické lodi Zond-5B , naplánovaný na 21. července 1968, praskla nádrž s okysličovadlem bloku D a částečně zničila kapotáž hlavy (GO). Loď 7K-L1 s rozpadlým GO spadla několik metrů dolů a uvízla na plošinách údržbářské farmy; palivová nádrž bloku D s pěti tunami petroleje se odtrhla od farmy a spočívala na prvcích třetího stupně rakety. Podle některých údajů byl zabit 1 člověk, jeden byl zraněn, podle jiných údajů zemřeli 3 lidé [4] [5] .
Do tohoto období patří i nehoda z 19. února 1969 , kdy v 51,4 sekundách letu rakety došlo ke zničení kapotáže hlavy při průletu zónou maximální rychlosti hlavy. V důsledku toho byl ztracen první samohybný aparát typu Lunochod [6] . K další nebezpečné nehodě došlo 2. dubna 1969 při startu Mars AMS , kdy jeden z motorů RD-253 selhal v 0,02 sekundy. Ve 41. vteřině letu dopadla raketa nosem na zem asi 3 km od odpalovací rampy. Odpalovací komplex byl prakticky nepoškozen, ale v nedalekém MIKu byla rozbita okna [7] .
V roce 1976 začalo nasazování systému Ekran. Satelity této řady byly určeny pro přenos centrálních kanálů na území Sibiře a Dálného východu: příjem byl prováděn na společné pozemské stanici a poté byly programy přenášeny do okolí [8] . V roce 1978, v důsledku série tří nehod na nosné raketě Proton-K, byly ztraceny tři satelity řady Screen , které měly nahradit ty stávající (ačkoli jiné kosmické lodě úspěšně startovaly mezi obrazovkami). Přerušení provozu systému Ekran vedlo k nespokojenosti obyvatel [9] .
V postsovětském období došlo s nosnou raketou Proton k několika nehodám .
Vzhledem k tomu, že pádová pole vyčerpaných stupňů se nacházejí na území Kazachstánu, každý abnormální start vyvolává negativní reakci kazašské vlády. V roce 1999 se nosná raketa Proton dvakrát zřítila v oblasti Karaganda ( SC "Gran" a SC "Express-A1" ). Při první nehodě spadl jeden úlomek nosné rakety na obytnou zónu, ale nic nepoškodil. Přesto ve stepi vypukl požár způsobený únikem paliva ve střední části raketometu Breeze M. Palivo druhého a třetího stupně nosné rakety vyhořelo a vypařilo se při zničení nádrží těchto stupňů ve výškách 28–30 km. Během druhé nehody spadly úlomky nosné rakety, nosné rakety a satelitu Express-A v řídce osídlené oblasti Karaganda v Kazašské republice. V důsledku nehod nedošlo k žádným obětem na životech. Zástupci kazašské vlády nicméně vydali prohlášení o přání Kazachstánu revidovat nájemní smlouvu na komplex Bajkonur. Byly rovněž vyjádřeny požadavky na přechod z oznamovací praxe startů na povolnou. Někteří poslanci parlamentu Kazachstánu požadovali zákaz startů ruských vojenských kosmických lodí z kosmodromu Bajkonur [10] [11] .
6. září 2007 spadla nosná raketa Proton - M po neúspěšném startu z kosmodromu Bajkonur 40 km od města Zhezkazgan a zaplavila své okolí vysoce jedovatým palivem heptylem . Situaci ztěžoval fakt, že ve městě byl ve stejný den kazašský prezident Nursultan Nazarbajev [12] . I přes rychlou likvidaci následků ekologické katastrofy požadoval Kazachstán od Ruska kompenzační platbu ve výši 60,7 mil. USD Rusko dosáhlo snížení výše kompenzace na 2,5 mil . USD [13] .
Od prosince 2010 došlo u nosné rakety Proton-M k několika vážným nehodám, které vedly ke ztrátě několika ruských satelitů a také jednoho zahraničního satelitu ruské výroby. Tato série nehod vyvolala vážné veřejné pobouření a vedla k propuštění několika vysoce postavených úředníků, stejně jako k pokusům o vážnou restrukturalizaci ruského kosmického průmyslu. Příčina havárií se nazývá lidský faktor při výstavbě [14] .
3 KA Glonass-M . 5. prosince 2010 se nosná raketa Proton-M, která měla vynést na oběžnou dráhu tři družice Glonass-M , odchýlila o 8 stupňů od kurzu. V důsledku toho se satelity dostaly na otevřenou oběžnou dráhu a dopadly do nesplavné oblasti Tichého oceánu [15] . Nehoda neumožnila dokončit formování ruské navigační skupiny GLONASS : v případě úspěchu by bylo vypuštěno 24 satelitů, osm ve třech letadlech. Důvodem abnormálního letu byla nadváha horního stupně DM-03 v důsledku konstrukční chyby ve vzorci pro výpočet dávky tankování kapalného kyslíku v návodu k systému řízení tankování (bylo natankováno nadměrné množství paliva ) [16] [17] . V souvislosti s nehodou byli propuštěni Vjačeslav Filin, viceprezident a hlavní konstruktér nosných raket RSC Energia, a Viktor Remiševskij, zástupce šéfa Roskosmosu. Šéf Roskosmosu Anatolij Perminov dostal důtku [18] . Škody způsobené ztrátou satelitů dosáhly 2,5 miliardy rublů, nepočítaje náklady na nosnou raketu Proton-M.
Po této nehodě, stejně jako po nouzovém startu kosmické lodi Geo-IK-2 pomocí nosné rakety Rokot , v dubnu 2011 odstoupil Anatolij Perminov z funkce šéfa Roskosmosu [18] .
Express AM4 . Dne 18. srpna 2011 zůstala v důsledku havárie Briz-M RB komunikační družice Express AM4 ruského satelitního operátora GPKS ponechána na nesprávné oběžné dráze . Parametry oběžné dráhy ( i = 51,23°, apogeum - 20 294 km, perigeum - 995 km) neumožnily zachránit družici pomocí vlastních motorů [19] . Express AM4 měl být nejvýkonnějším komunikačním satelitem v Evropě. Podle ruského ministra komunikací Igora Ščegoleva byl Express AM4 „výjimečným telekomunikačním satelitem svými parametry nejen pro Rusko, ale pro celý svět“. Ruská státní společnost FSUE RTRS se s její pomocí mimo jiné chystala provést přechod z analogové na digitální TV [20] . Náklady na vytvoření a vypuštění satelitu byly údajně asi 10 miliard rublů [21] . Družice byla pojištěna na 7,5 miliardy rublů pojišťovnou Ingosstrach [22] .
Telkom-3 a Express MD2 . Dne 6. srpna 2012 došlo v důsledku havárie Briz-M RB k tomu, že komunikační satelit Express MD2 ruského satelitního operátora RSCC (který měl částečně nahradit dříve ztracený Express-AM4 [23] ), jakož i Indonéské komunikační satelity Telkom byly ponechány na nesprávných drahách -3 Ruská výroba. Kvůli příliš nízké oběžné dráze byly satelity považovány za ztracené. Příčina havárie byla uznána jako výrobní problém: došlo k ucpání tlakovacího potrubí přídavných palivových nádrží paliva Breeze-M [24] [25] . Škoda z havárie se odhaduje na 5-6 miliard rublů [26] , nepočítáme-li fakt, že byly pojištěny oba satelity, z toho Express MD2 na 1,2 miliardy rublů [27] .
Po této nehodě ruský prezident Vladimir Putin odvolal Vladimira Nesterova z funkce generálního ředitele Vesmírného střediska. Khruničev [28] .
Yamal-402 . 8. prosince 2012 nehoda s raketometem Breeze-M. Při startu kosmické lodi Yamal-402 ruského operátora Gazprom Space Systems došlo k postupu odpojení z horního stupně Briz-M o 4 minuty dříve, než byl odhadovaný čas [29] , a družice byla ponechána na oběžné dráze pod vypočítaným jeden. Yamal-402 však dosáhl pracovní oběžné dráhy pomocí vlastních motorů [30] . Vzhledem k tomu, že část paliva určeného pro korekci oběžné dráhy byla vynaložena na dodatečné manévry, bude Yamal-402 schopen provádět korekce oběžné dráhy pouze 11,5 roku namísto očekávaných 19. To je také méně než původní životnost družice, která byla rovných 15 let [31] . V tomto ohledu společnost Gazprom Space Systems obdržela 73 milionů EUR jako pojistné odškodnění za následky selhání vypuštění satelitu [32] .
3 KA Glonass-M . Dne 2. července 2013 po startu nosné rakety Proton-M s horním stupněm DM-03 došlo k nehodě a ILV havaroval ve 32. vteřině letu na území kosmodromu přibližně 2,5 km od startovacího komplexu. V raketě se v tu chvíli nacházelo asi 600 tun palivových součástí, z nichž většina při výbuchu shořela. Nejsou žádné oběti ani zničení. Start rakety a její pád byly živě vysílány televizním kanálem Russia-24 [33] [34] [35] [36] [37] . Škoda při nehodě se odhaduje na 4,4 miliardy rublů, protože tento start nebyl pojištěn [38] . Po nehodě byla vytvořena nouzová komise pod vedením Alexandra Lopatina, zástupce šéfa Federální kosmické agentury. Komise dospěla k závěru, že příčinou havárie nosné rakety Proton-M byla nesprávná instalace senzorů úhlové rychlosti podél vybočovacího kanálu při montáži rakety v listopadu 2011. Tři ze šesti senzorů byly překlopeny o 180 stupňů, což vedlo k tomu, že řídicí systém rakety obdržel nesprávná data o její orientaci. Vzhledem k tomu, že snímače jsou technologicky náročné na nesprávnou instalaci, byly po nesprávné instalaci zajištěny silou podle návodu [39] [40] . Komise také zjistila, že během startu ILV došlo k vytvoření signálu „Lift Contact“ předtím, než skutečné LVV opustilo podpěry odpalovacího zařízení, o 0,4 s dříve, než je odhadovaný čas. To však nezpůsobilo nehodu [39] . V souvislosti s nehodou předseda vlády Ruské federace Dmitrij Medveděv 2. srpna 2013 pokáral šéfa Roskosmosu Vladimira Popovkina za nesprávný výkon svých povinností [41] . A dne 10. října 2013 byl na příkaz předsedy vlády Ruské federace odvolán z funkce šéfa Federální kosmické agentury Ruské federace . Po nehodě se Vladimir Popovkin bez osobních ochranných prostředků vydal (pociťoval odpovědnost za nehodu) na své místo a byl vystaven působení heptylových výparů , které 18. června 2014 [42] způsobily onemocnění a smrt na rakovinu.
Express AM4P . 16. května 2014 v 01:42 moskevského času došlo ke startu [43] [44] , přičemž po 530. vteřině letu vznikla na nosné raketě mimořádná situace, po které bylo hlášení letu zastaveno. V 540. vteřině letu se ztratila komunikace s nosičem, došlo k nouzovému vypnutí motorů a hlavní jednotka se neoddělila od rakety [45] . Družice Express AM4R nevstoupila na cílovou dráhu kvůli nehodě ve fázi provozu třetího stupně nosné rakety Proton-M . [43] [44] Předběžný rozbor telemetrie ukázal, že k destrukci 3. stupně došlo ve výšce 160 km, rychlost letu v té době byla 7 km/s. [46] Nejmenovaný zdroj uvedl, že motor řízení selhal po 545 sekundách letu. [44] Úlomky nosné rakety a zbývající palivo shořely v atmosféře. [46] Několik fragmentů dopadlo na čínské území [47] . Start byl pojištěnpojišťovnou Ingosstrach - majetková rizika (náklady na samotný satelit a možné ztráty od výrobce) - na 7,8 miliardy rublů, odpovědnost vůči třetím stranám - na 6 miliard rublů. [46] [48] Příčina neštěstí je v šetření. Šéf Roskosmosu Oleg Ostapenko uvedl, že předběžné výsledky práce mezirezortní komise pro vyšetřování příčin havárie Protonu-M budou oznámeny do pěti dnů, do 22. května. Objasnil, že mezirezortní komise vytvořená v den nehody zahrnovala 24 odborníků zastupujících Roskosmos , Ministerstvo obrany Ruské federace , Spojené raketové a kosmické korporace , FSUE TsNIIMash , FSUE Keldysh Research Center, FSUE Scientific and Production Association Tekhnomash. , FGBU "Ústřední výzkumný ústav vojsk oblasti východního Kazachstánu" [45] . Jak vyšlo najevo 7. června 2014, komise expertů, která incident vyšetřovala, oznámila, že příčinou nehody byla výrobní vada při montáži [49] . Přesněji kvůli nefunkčnosti třetího stupně. K nehodě došlo v důsledku porušení při montáži jednotky, které vedlo ke zničení upevnění ložiska a ložiska sestavy turbočerpadla motoru řízení třetího stupně nosné rakety. Starty protonů jsou pozastaveny až do úplného vyšetřování [50] .
Nehody z let 2013-2014 vedly k negativním důsledkům nejen pro vesmír a telekomunikace, ale také pro pojišťovnictví – tarify za zajištění rizik při startech Proton-M převyšovaly tarify pro nosné rakety Ariane [51] . Pro zlepšení spolehlivosti pojištění přidělilo Ministerstvo financí Ruské federace Roskosmosu na rok 2014 dalších 1,7 miliardy rublů [52] .
MexSat-1 . Dne 16. května 2015 , přesně rok po posledním neúspěšném startu, zažila raketa Proton-M s mexickou družicí MexSat-1 na palubě 500 sekund po startu mimořádnou situaci, v jejímž důsledku raketa nepoložila satelit na geostacionární oběžnou dráhu a shořel v atmosféře. Podle závěru mezinárodní vyšetřovací komise byla příčinou havárie konstrukční vada na hřídeli rotoru turbočerpadla třetího stupně, která selhala v důsledku zvýšeného zatížení vibracemi. Tato porucha již byla příčinou selhání nosné rakety 18. ledna 1988 při startu komunikační družice Horizon [53] .