"Annino" | |
---|---|
![]() Linka Serpukhovsko-Timiryazevskaya | |
moskevské metro | |
Plocha | Čertanovo jih |
okres | NKÚ |
datum otevření | 12. prosince 2001 |
Název projektu | Anino [1] |
Typ | Jednoklenební mělká |
Hloubka, m | osm |
Počet platforem | jeden |
typ platformy | ostrovní |
tvar platformy | rovný |
Délka nástupiště, m | 162 |
Šířka nástupiště, m | deset |
architekti | A. Yu. Orlov , A. V. Nekrasov, spoluautor V. O. Sycheva |
Konstrukční inženýři | T. I. Bogatová |
Ven do ulic | Varšavská dálnice |
Pozemní doprava | A : m95 , e99 , s916, s919, s962, s986, s997, n8 |
Pracovní režim | 5:30–1:00 |
Kód stanice | 163, An |
Blízké stanice | Akademik Yangel Street a Dmitry Donskoy Boulevard |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
"Annino" je stanice moskevského metra , která se nachází na lince Serpukhovsko-Timiryazevskaya . Otevřena byla 12. prosince 2001 při jejím prodloužení na jednu jízdu ze stanice " Ulitsa Akademika Yangelya ". Pojmenováno podle stejnojmenné oblasti .
Od 12. prosince 2001 do 27. února 2014 - nejjižnější stanice metra v rámci moskevského okruhu .
Stavba nádraží začala v polovině 90. let. Stanice měla být otevřena pro cestující v roce 1998 ve stejnou dobu jako stanice „ Ulitsa Akademika Yangelya “ a „ Dmitry Donskoy Boulevard “. Stavba se však kvůli nedostatku financí zdržela o více než tři roky. Dokončení výstavby linky Serpukhovsko-Timiryazevskaya však bylo uznáno jako priorita mezi ostatními projekty výstavby zmrazeného metra. Stavba stanice probíhala otevřeným způsobem. Pro obrat vlaků za nádražím byl postaven posherstny sjezd , který byl po prodloužení tratě na jih demontován.
Stanice byla otevřena 12. prosince 2001 při prodloužení linky Serpukhovsko-Timiryazevskaya o jeden stupeň a stala se 163. stanicí moskevského metra.
“Annino” se stal první stanicí moskevského metra, se otevřel v XXI století [2] . Slavnostního zahájení se zúčastnil ruský prezident Vladimir Putin a moskevský starosta Jurij Lužkov , během akce jim byl předveden vlak Yauza . Po prohlídce váženými hosty se vrátil do depa Pechatniki a následoval cestující do stanice Serpukhovskaya .
Stěny kolejí jsou obloženy šedým, podlaha - šedým a černým mramorem . Uprostřed klenby je řada velkých kesonů , ve kterých jsou umístěny lampy. Postaveno z monolitického železobetonu .
Stanice má dvě vestibuly. V severní podzemní hale jsou na jednom konci eskalátory a v jižní podzemní hale na druhém konci společné schodiště. Přes severní mohou cestující jít do Varshavskoye shosse, navíc je pod ním lineární bod depa Varshavskoye . Je zde i jižní lobby, která se pro zbytečnost otevřela až v polovině roku 2012. Jak bylo plánováno, měl být otevřen jižní vestibul spolu s autobusovým nádražím, které městské úřady zamýšlely přesunout z Yuzhnaya sem , ale místní obyvatelé a ekologové (nedaleko Bitsevsky Forest ) proti tomuto rozhodnutí protestovali. V důsledku toho úřady odmítly převést autobusové nádraží a výjezd zůstal nedokončený. Místo autobusového nádraží bylo 28. října 2011 otevřeno první záchytné parkoviště moskevského metra pro 1100 vozů [3] .
Jižní vestibul stanice byl pro cestující zpřístupněn 15. června 2012 ve 12:00 [4] . Zpočátku měl vestibul pro svou malou velikost fungovat pouze pro východ, ale v současnosti slouží jak pro výstup, tak pro vstup.
V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [5] :
Hloubka - 8 m. Osobní doprava ( 2002 ) [6] : na vjezdu - 38,9 tis., na výjezdu - 25,2 tis.
Podle sudých čísel | všední dny _ |
Víkendy _ |
---|---|---|
Podle lichých čísel | ||
Směrem ke stanici " Ulitsa Akademika Yangelya " |
05:46 | 05:46 |
05:58 | 06:00 | |
Směrem ke stanici " Dmitry Donskoy Boulevard " |
05:46 | 05:49 |
05:50 | 05:52 |
Nádražní hala a kolona tísňového volání
přistávací plošina
Název stanice na kolejové stěně
tunelový portál
jižní východ
severní východ
Vchod do nádraží ze severní haly
Turniketová hala v severní hale