Bakhchisaray - Jalta (silnice)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. srpna 2020; kontroly vyžadují 16 úprav .

silnice

Bachčisaraj – Jalta

35K-020

T-0117

Sestup z Ai-Petri.

základní informace

Kraj

Krym [1]

Délka

69,9

Start

Přes

Konec

povrch vozovky

Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dálnice Bakhchisarai - Jalta je regionální dálnice spojující Bakhchisaray s Jaltou [2] [3] . Délka trasy je 69,9 kilometrů [2] [3] , přičemž jiné zdroje uvádějí údaje odlišné od této hodnoty: 77 km [4] , 74 [5] , 73,3 kilometrů [6] .

Trasa začíná na 38. kilometru dálnice Simferopol-Sevastopol a po 4 kilometrech klesá do údolí Belbek [7] . Hned po sjezdu před vesnicí Tankovoe odbočuje doprava Tankovoye-Defense Highway [8] . Podél údolí až k vesnici Aroma vede dálnice po pravopisném pravém břehu řeky Belbek [9] , za Aromou překračuje most Kokkozka a po jeho levém břehu až k začátku řeky [7] . Na začátku Kokkozky (na soutoku řek Auzun-Uzen a Sary-Uzen [10] ) je bývalá autobusová zastávka "Grand Canyon" a podle toho i začátek výletní trasy do Grand Canyonu Krymu [ 7] [11] . Za kaňonem začíná serpentina výstupu na Aj-Petri, nejprve údolím řeky Auzun-Uzen, poté obchází horu Lysaya a přechází do údolí Sary-Uzen [8] , přesněji do jednoho z jeho přítoky Almalyk-Uzen (v horním toku se rokle nazývá - "Suchý potok") [12] . Cesta asi kilometr vede po dně této rokle a po překonání průsmyku Ai-Petri - nejvyššího bodu dálnice - 1207 m [13] dosáhne Ai-Petrinsky yayla [8 ] . 3-4 kilometry cesta vede po ploché náhorní plošině, od meteorologické stanice Aj-Petrinsky začíná sestup do Jalty. Po serpentýně na jižním útesu se dálnice vine kolem Mount Mogabi a dosáhne údolí řeky Uchan-Su , na jejímž pravoboku klesá k South Coast Highway [8] . V zasněžených zimách bývá silnice často zablokovaná (ze strany Sokolinoje a od vodopádu Uchan-Su) kvůli nebezpečí lavin [14] .

Odchozí silnice

Ve vesnici Maloe Sadovoe vede silnice 35N-048 na jih do Bolshoye Sadovoe [2] ( С-0-10210 podle ukrajinské klasifikace [3] ).
Silnice 35Н-046 do Vysokoje [2] ( С-0-10208 v ukrajinštině [3] ) vede na sever v Kuibyshevo .
Bezprostředně za Kujbyševem na jih silnice 35N-055 do Novouljanovky a dále do hor, do bývalé vesnice Podlesne [2] ( С-0-10217 podle ukrajinské klasifikace [3] ).
Na východním okraji Golubinky odbočuje dálnice 35N-067 Golubinka - Peredovoe [2] průsmykem Bechka do sousedního údolí Baydar ( C-0-10229 ukrajinské klasifikace [3] ).
Ve vesnici Aroma se oddělují 2 silnice: 35Н-059 do Solnechnoselye a 35Н-063 [2] do Mnogorechye [8] (ukrajinsky С-0-10221 a С-0-10225 [3] )

Historie

Některé horské silnice spojující velkou obchodní vesnici Kokkozy s Jaltou a jižním pobřežím a přibližně shodné s moderní dálnicí zjevně existovaly od starověku (silnice podél údolí Belbek je pravděpodobně ještě starší). Charles Montandon ve svém „Průvodci cestovatelem po Krymu, zdobeném mapami, plány, pohledy a vinětami...“ v roce 1833 napsal, že z Bachčisaraje se při výstupu na Belbek můžete na jakémkoli typu kočáru dostat přímo do Kokkozu. Cestovatel také dosti podrobně popisuje jistou jezdeckou cestu z Kokkozu do Yaily [15] , ale soudě podle kontextu by se mohla shodovat s moderní venkovskou cestou přes Čajovnu [16] . Tyto cesty jsou vyznačeny na mapách z let 1817 [17] , 1842 [18] a 1865 [19] . Pokládka plnohodnotné dálnice z Jalty na vrchol Aj-Petri začala v roce 1865 a probíhala v neuvěřitelně obtížných podmínkách členitého terénu, v polovině 80. let 19. století sotva dosáhla vodopádu Uchan-Su. Obtížný byl především úsek při stoupání k meteorologické stanici Ai-Petri mezi 17 a 22 kilometry - strmost svahů dosahuje 60-80 stupňů. V této fázi se do práce zapojil kavkazský vojenský topografický sklad pod velením generála Jevgenije Ždanova . Průzkum budoucí trasy prováděl kapitán Čevylinskij, vedoucím prací byl inženýr Rudenko [20] , předákem byl železniční inženýr kníže Dmitrij Alexandrovič Meščerskij , ženijní stavební prapor pod velením ženijního plukovníka Ivana Stěpanoviče Šiška pracoval na posledním, nejnebezpečnějším úseku trasy [21 ] . Od té doby se profil dálnice nezměnil: silnice byla v letech 1912-1913 jen mírně rozšířena a v poválečném období zpevněna asfaltem [11] .

Před revolucí neexistovala po silnici veřejná doprava (současná přeprava cestujících a pošty), jezdily taxíky „s poplatkem 18-25 rublů“ [22] [23] . Již v roce 1895 se u silnice na náhorní plošině Ai-Petri objevila první krčma s nápisem „Jste vítáni!“ a byl to skromný dřevěný barák [24] . Za sovětského režimu až do likvidace v roce 1930 [25] silniční dopravu po trase Simferopol - Bachčisaraj - Jalta a zpět zajišťovala akciová společnost Krymkurso. Fungovaly dvě trasy: č. 33 a 35 (zpáteční čísla 36 a 34) se zastávkami v Kokkozy a Ai-Petri [26] . V poválečných letech byla spuštěna autobusová trasa Bachčisaraj - Jalta přes Aj-Petri, ale v 80. letech došlo na úseku silnice 2 kilometry nad Sokolinoje k sesuvu půdy a nejmalebnější autobusová trasa na Krymu byla uzavřena [11 ] .

Atrakce

Za Tankovy cesta prochází grandiózním kaňonem Belbek (neboli Belbek Gates), přírodní památkou od roku 1969 [8] .
Poblíž vesnice Maloye Sadovoe na levém břehu Belbeku se nachází pevnost Syuiren (VI-VIII století) a jeskynní klášter Chelter-Koba (založený kolem 9. století) [8] .
Památné místo bitvy pohraniční stráže 456. pluku v listopadu 1941 proti fašistickým útočníkům se nachází v okrese Bakhchisaray , obecní rada Golubinsky , na 29/43 km dálnice Jalta-Bakhchisaray. Památník místní historie. Rozkaz Ministerstva kultury Ukrajiny ze dne 31. července 2012 č. 814, bezpečnostní č. 1846-AR. Památník kulturního dědictví Ukrajiny. Ohr. č. 1846 Chráněné pásmo v okruhu 5 m od středu památníku, schválené rozhodnutím Oblastního výkonného výboru Krymu ze dne 15. ledna 1980 č. 16 [27] .
Hydropatické "Černé vody" ve vesnici Aroma na bázi minerálního pramene "Adzhi-Su", fungujícího více než sto let [28]
V Sokolinoe se nachází Jusupovský lovecký dům (též Jusupovský palác) postavený v letech 1908-1912 podle projektu jaltského architekta Nikolaje Petroviče Krasnova , tři historické mešity a zbytky karavanseraje [8] [9] .
Po 5 kilometrech (na 41. km od Jalty) za Sokolinem se nachází Velký kaňon Krymu [8] [9] .
Skála Shishko je vyhlídková plošina v nadmořské výšce 1182 m s výhledem na jižní pobřeží na jižním okraji Ai-Petri Yayla [8] .
Stříbrný pavilon na jižním sestupu, instalovaný na hoře Pendikul (nadmořská výška 865 metrů nad mořem) [29] na počest stavitelů dálnice do Ai-Petri [11]
Vodopád Uchan-Su na desátém kilometru od Jalty je nejznámější a nejoblíbenější z krymských vodopádů [9] .