| "Durynsko" ( Durynsko ) → od 3. července 1878 "Petrohrad" → od 1. května 1893 "Berezan" → od 5. listopadu 1920 "Sovětské Rusko" |
|
|---|---|
|
Ponorková základna "Sovětské Rusko" v Sevastopolu (konec 20. let 20. století) |
|
| Servis | |
| Německá říše | |
| Třída a typ plavidla | Dopravní plavidlo třídy Hammonia |
| Domovský přístav | Hamburg |
| Organizace | HAPAG |
| Výrobce | Caird & Co , Greenock |
| Stavba zahájena | 1869 |
| Spuštěna do vody | 18. května 1870 |
| Uvedeno do provozu | 27. října 1870 |
| Stažen z námořnictva | 12. května 1875 |
| Postavení | Odbyt |
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla |
nákladní-osobní parník → pomocný křižník → ozbrojený transport → cvičná loď → ozbrojený transport → poslíček II . |
| Organizace |
Dobroflot → Baltská flotila → Dobroflot → Černomořská flotila → Ozbrojené síly jihu Ruska |
| Výrobce |
Caird & Co, Greenock → Forges et chantiers de la Méditerranée , Marseille |
| Uvedeno do provozu | 6. června 1878 |
| Postavení | zajat 15.11.1920 |
| Servis | |
| SSSR | |
| Třída a typ plavidla |
základna bez vlastního pohonu divize hlídkových člunů → základna bez vlastního pohonu divize ponorek → plovoucí kasárna |
| Organizace |
Dělnická a rolnická Rudá flotila → Sovětské námořnictvo |
| Uvedeno do provozu | 15. listopadu 1920 |
| Stažen z námořnictva | 1941 |
| Postavení | sešrotován |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 5096 t (kapacita 2897 gt/ 1821 nrt) |
| Délka | 106,77 m |
| Šířka | 12,19 m |
| Výška desky | 10,39 m / 7,32 m |
| Návrh | 6,4 m |
| Motory | Dvojitý expanzní parní stroj |
| Napájení | 2300 l. S. |
| Osádka | 120 osob, od roku 1894 266 osob |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Thuringia (S/S Thuringia) je transportní loď třídy Hammonia , šestá v sérii. Postavena britskou loděnicí Caird & Co pro německou lodní společnost Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG ( HAPAG ). V roce 1878 byla koupena Ruským impériem jako nákladní a osobní loď pro Dobrovolnou flotilu s názvem „Petersburg“ . Pod stejným názvem byla přebudována francouzskou loděnicí Forges et chantiers de la Méditerranée na pomocný křižník pro možné použití v ruském císařském námořnictvu . Od 1. května 1893 je zařazena na seznam lodí Černomořské flotily jako cvičná loď s názvem "Berezan" . 05.11.1920 se dostal pod kontrolu Rudé armády, zvané "sovětské Rusko"
Šesté plavidlo třídy Hammonia . Postaven v roce 1870 jako Durynsko pro německou lodní společnost HAPAG v loděnici Caird & Co v Greenocku (UK). Zahájeno 18. května. Počáteční náklady na plavidlo, pokud jde o směnný kurz té doby, činily 526 794 rublů.
Pouzdro je železné třípatrové. Výtlak 5096 tun. Délka 106,77 metru (350,3 ft), šířka 12,19 metru (40 ft). Kapacita 2897 BRT / 1821 NRT. Výška desky nad linií DWL je 10,39 metru (příď), 7,32 metru (záď). Ponor 6,4 metru. Počet cestujících v kabinách první třídy je 102, druhé 136 a 620 osob v kabinách třetí třídy. Tým tvoří 120 lidí, od roku 1894 - 266 lidí. Sloužil jako stěhovák: jedna pevná vrtule a plachty, umístěné na dvou stěžních.
V Kronštadtu byly instalovány posily pro dělostřelectvo a byly vybaveny pumové sklepy s podpěrnými komorami. Ale po berlínském kongresu v roce 1878, který revidoval podmínky smlouvy ze San Stefana, se mezinárodní situace vrátila do normálu a před návratem lodi do Dobrovolnické flotily byly odstraněny posily pro děla a obnoveny kajuty.
V roce 1909 byla instalována nová výkonná rozhlasová stanice. Jako dopravní základnu ponorky obdržely 50 tun pitné vody, 350 tun kotelní vody, šest torpéd a velkou zásobu granátů. Na palubě byly umístěny dva hydroplány a dva motorové čluny.
Při výstavbě ve Velké Británii byl jako hlavní mechanismus instalován 1 vertikální 2-válcový parní stroj jednoduché expanze se čtyřmi válcovými kotli od firmy Caird & Co o výkonu 1800 koňských sil. S. (500 nominálních hp). Kouř byl odváděn jedním komínem.
1879-1880 v Marseille, v loděnicích Forges et chantiers de la Méditerranée , byl instalován nový parní stroj s dvojitou parní expanzí o výkonu 2300 hp. S. Po měření byly instalovány nové kotle, které umožnily zvýšit výkon mechanismů na 2500 indikačních litrů. S.
V letech 1887-1888 instalovaly loděnice Robert Napier and Sons v Glasgow nové kotle, které vyžadovaly instalaci dvou komínů místo jednoho.
V roce 1907 bylo v Sevastopolu instalováno šest opravených válcových kotlů z bitevní lodi eskadry Sinop a byly namontovány tři nové kouřové kotle. Výkon mechanismů se zvýšil na 3200 litrů. s., rychlost až 13,8 uzlů.
Od roku 1894:
V roce 1896 přibyl do výzbroje 120mm kanon, v roce 1897 dva 37mm kanóny Maxim.
Od roku 1907
Od roku 1909
Od roku 1914
Od roku 1918
Od roku 1920
27. října 1870 se loď vydala na svou první plavbu na trase Hamburk - New York . 12. května 1875 se vrátil z posledního letu na trase Hamburk – Le Havre – New York, načež byl z linky vyřazen.
6. června 1878 byla loď zakoupena Ruským impériem za 65 000 liber (40 000 v různých zdrojích) pro potřeby Dobrovolnické flotily. 16. června téhož roku přivezla německá posádka loď do Kronštadtu . Po přestrojení byl 3. července zařazen do seznamů lodí Baltské flotily jako pomocný křižník „Petersburg“. Ale kvůli změně vojensko-politické situace v Evropě byl 21. červenec vyřazen ze seznamů námořního oddělení a vrácen do Dobrovolnické flotily. Od srpna téhož roku loď dostávala dovětek do Petrohradského obchodního přístavu pod číslem 115. 6. září 1878 dorazil „Petersburg“ z Kronštadtu do Oděsy.
V navigaci z roku 1879 uskutečnila lety mezi Ruskem a Bulharskem s dobrovolníky. 10. srpna odjela do loděnice Forges et Chantiers de la Mediterranee v Marseille k přestavbě na pomocný křižník.
15. března 1880 odešel z Oděsy do Hankowa a při návratu dodal 2500 tun čaje . 26. července odjel do Vladivostoku s vojenským nákladem včetně dvou torpédoborců na palubě. 14. listopadu byla kvůli zhoršení mezinárodní situace převedena k námořnímu oddělení a byla použita jako přeprava uhlí pro tichomořskou peruť admirálem S. S. Lesovským .
15. března 1881 byla loď vrácena Dobroflotu s matrikou do petrohradského obchodního přístavu pod č. 132. Od téhož roku sloužila k přepravě čaje z Číny a pravidelným letům po lince Dálného východu. 13. dubna 1883 bylo 810 osadníků, budoucích zakladatelů Nikolaevky , dodáno do Vladivostoku na Petrohradě .
V letech 1887-1888 proběhla oprava transportu v loděnicích britské firmy Robert Napier and Sons , během níž byly instalovány nové kotle. Také byly instalovány dva komíny místo jednoho. V roce 1889 byla loď přestavěna na přepravu vězňů a od roku 1890 slouží místo přepravy Nižnij Novgorod k doručování vyhnanců a odsouzenců z Oděsy na Sachalin . 10. prosince 1892 byl v Oděse dokončen poslední let na Dálném východě. Kvůli neúčelnosti dalšího komerčního využití byl převezen do Nikolajeva k uskladnění.
4. ledna 1893 byla loď "Petersburg" vykoupena námořním oddělením za 355 000 rublů, ale byla vyloučena z Dobroflotu až 17. března. Dne 1. května téhož roku byla pod názvem „Berezan“ loď zařazena do 29. námořní posádky jako cvičná loď Černomořské flotily. V roce 1894 byla loď vyzbrojena: bylo instalováno osm 75 mm kanónů, dvě 37 mm děla a čtyři kulomety, byl přidán jeden 64 mm Baranovský výsadkový kanón a byla také namontována dvě palubní vozidla pro povrchové miny. V rámci výcvikového oddělení Černého moře sloužil k výcviku horníků, důlních specialistů a velitelů Důlní školy Černomořské flotily. V roce 1896 byla instalována jedna další 120 mm děla a v roce 1897 dvě 37 mm děla Maxim. V roce 1900 byla loď převedena do 36. námořní posádky Černomořské flotily.
V roce 1903 došlo na lodi k pokusu o vzpouru, kterou organizoval A. N. Matyushenko kvůli špatné kvalitě potravin.
V roce 1907 bylo při opravách prováděných v Sevastopolu u Lazarevského admirality instalováno šest opravených válcových kotlů z bitevní lodi Sinop a tři nové komíny místo dvou. Výkon mechanismů se zvýšil na 3200 koní. s., který umožňoval dosáhnout rychlosti až 13,8 uzlů. Místo předchozích zbraní bylo také nainstalováno šest 47 mm revolverových zbraní Hotchkiss.
29. ledna 1909 byl "Berezan" převelen do třídy transportů a opustil oddíl cvičných lodí Černomořské flotily. Nová výzbroj se skládala ze dvou 37 mm děl. Byla instalována výkonná rozhlasová stanice, která umožnila vyjednávat mezi Sevastopolem a Batumem. Dále byl Berezan využíván jak pro vzdělávací účely potápěčské školy, tak jako dopravní základna pro ponorky. Dostala až 50 tun pitné a 350 tun kotelní vody, mohla doručit šest torpéd a plnou zásobu granátů pro dělostřelectvo ponorky. Mohl pojmout dva hydroplány a dva motorové čluny. V květnu až dubnu 1909 „Berezan“ prozkoumal ponorku „ Kambala “, která se potopila 29. května po srážce s bitevní lodí „ Rostislav “. Potápěčský lodník Efim Bochkalenko zemřel na dekompresní nemoc během vyšetření.
Dne 27. listopadu 1914 byl rozkazem č. 926 Černomořské flotily na dobu války zařazen do třídy poslíčkových lodí II. Po vypuknutí první světové války byla loď kromě čtyř kulometů vyzbrojena šesti 75 mm a dvěma 37 mm děly. Během války byl Berezan přidělen do potápěčské školy a byl používán jako doprovod ponorek. 29. srpna 1916 byla loď opět zařazena do cvičného oddělení Černomořské flotily.
1. května 1918 byla loď zajata v Sevastopolu německými jednotkami a 24. listopadu spojeneckými jednotkami. V dubnu 1919 britské podvratné týmy vyřadily z akce řadu lodí a plavidel umístěných v Sevastopolu, včetně Berezanu. Ve stejném roce byl nominálně zařazen do eskadry transportů týlu flotily Ozbrojených sil jihu Ruska , ale nebyl uveden do provozu. Při evakuaci Krymu byla ponechána v Sevastopolu.
15. listopadu 1920 se dostal pod kontrolu Rudé armády. S názvem „sovětské Rusko“. Zapsán do aktivního oddělení námořních sil Černého moře dělnické a rolnické Rudé flotily. Protože hlavní mechanismy byly Brity vyřazeny z provozu, byla loď v prosinci 1920 uvedena do provozu jako základna bez vlastního pohonu pro divizi hlídkových člunů a stíhacích člunů. Od 8. srpna 1921 byla loď využívána jako základna bez vlastního pohonu pro ponorkovou divizi. Byl vyzbrojen pěti kulomety.
1. října 1929 bylo kvůli nedostatečným prostředkům na údržbu „sovětské Rusko“ převedeno do lodní rezervy a uloženo v přístavu.
V roce 1931 byl stažen ze zálohy a přeměněn na plovoucí kasárna pro potápěčský oddíl. V roce 1941 byla sešrotována.