Bubčikov, Ivan Iosifovič

Ivan Iosifovič Bubchikov
Datum narození 30. ledna 1885( 1885-01-30 )
Místo narození vesnice Lukanovka, Juchnovskij Ujezd, gubernie Kaluga , Ruské impérium
Datum úmrtí 16. dubna 1947( 1947-04-16 ) (ve věku 62 let)
Místo smrti
Země
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Řád vlastenecké války 1. třídy Řád rudého praporu práce Řád rudého praporu práce
Řád čestného odznaku Odznak SSSR "Čestný železničář" Odznak SSSR "Čestný železničář"

Ivan Iosifovič Bubchikov (30. ledna 1885, obec Lukanovka, provincie Kaluga  - 16. dubna 1947, Vinnica) - vedoucí pokládky stavby č. 2. Hrdina socialistické práce.

Životopis

Narozen 30. ledna 1885 v obci Lukanovka [1] v rolnické rodině. Kvůli chudobě rodičů byl nucen ukončit studium na dvouleté škole a jít do práce.

Odjel na Sibiř, na Transsibiřské magistrále, pracoval na stavbě druhé koleje Circum-Bajkalské železnice. Nejprve byl řadovým dělníkem, pak seniorem na stavbě podsypu, mistrem.

V letech 1907-1909 sloužil v armádě, ve 4. východosibiřském pluku ve městě Nikolsk-Ussuriysky. Po demobilizaci se vrátil do Zabajkalska, v roce 1911 již zastával funkci předáka lomu Západuralské cesty a později dohlížel na zemní práce na Amurské magistrále.

Člen první světové války. V letech 1915-1918 sloužil u 3. železničního praporu dieselových lokomotiv na Dubně, účastnil se bojů na jihozápadní frontě , v průlomu Brusilovsky. V roce 1918 pracoval jako asistent přednosty pokládky kolejí na trati Kazaň-Jekatěrinburg.

V roce 1921 byl jako zkušený cestovatel vyslán na stavbu železniční trati Petropavlovsk-Kokchetav. Zde měl na starosti pokládku trati. Stavební práce v souvislosti s hladomorem, který vypukl v Povolží, měly zvláštní význam a probíhaly ve zrychleném tempu. 20 dní před plánovaným termínem se železnice dostala do Kokchetavu.

I. I. Bubchikov byl v letech 1925-1926 mistrem zemních prací a výstavby umělých staveb na trati Nižnij Novgorod-Kotelnič. V únoru 1927 dorazil s první skupinou dobrovolníků do Semipalatinska, aby postavil Turksib. Zapsal se jako jednoduchý stavební dělník a brzy se stal vedoucím artelu. Po nějaké době byl pověřen velením severního pokládajícího města. Stavitelé stavěli trať ze Semipalatinska zrychleným tempem, průměrnou rychlostí 3,5 km za den. Na jaře 1930 byla zatlučena „stříbrná berla“, Bubchikov byl vyznamenán Řádem rudého praporu práce .

V červnu 1930 byl Bubchikov jmenován vedoucím pokládky druhé koleje Bashzheldorstroy, dohlížel na práce na úsecích Čeljabinsk-Kinel, Kartaly-Magnitogorsk. Později dohlížel na pokládku roštu kolejových pražců na tratích Karaganda-Balchaš, Uralsk-Iletsk, Saratov - Rtiščevo. Při práci na stavbě dálnice Moskva -Donbass poprvé v zemi aplikoval mechanické pokládání koleje pomocí tracklayeru.

V roce 1937 byl Bubchikov jmenován vedoucím pokládky linky Kanash-Cheboksary, poté zástupcem vedoucího a vedoucím druhé sekce Volga Construction and Installation Trust. V březnu 1939 byl vedoucím stavebního oddělení na trati Akmolinsk-Kartala. Začátkem roku 1940 bylo pod jeho vedením zprovozněno posledních 20 km, za necelý rok byla postavena trať o délce 806 km, důležitá pro dodávku kargandského uhlí do vysokých pecí v Magnitogorsku. nejkratší cesta.

Na jaře 1940 pracoval Bubčikovův kolejový vlak ve stanici Volchovstroy Okťabrské dráhy, v létě stavěl trať Artsyz-Izmail. Poté byl poslán do Běloruska.

Od prvních dnů Velké vlastenecké války kolejový vlak obnovoval trať zničenou nepřátelským bombardováním. V srpnu byl přemístěn na Ural, do oblasti města Nižnij Tagil. V říjnu 1941 byl tým Bubchikov zařazen do Vojenského operačního oddělení č. 12 a převeden na stavbu trati Achtuba-Stalingrad. Tato silnice jako jediná spojovala Stalingrad s východem země a následně sehrála důležitou roli v bitvě u Stalingradu . První nákladní vlak projel 7. prosince 1941 a v budoucnu se stávající trať dále dostavovala a rozšiřovala. Na této stavbě nezištně pracoval Bubchikovův kolejový sloup.

Od ledna 1942 byl Bubčikovův kolejový sloup převážen z jednoho staveniště na druhé a všechny objekty byly pro frontu důležité a urgentní. Na trati Kizlyar-Astrachaň bylo v nejkratším možném čase položeno 52 km trati v holé stepi. Když v létě 1942 vstoupili na Severní Kavkaz, jezdily po této větvi z Baku vlaky s ropou . Poté úsek Krymskaja-Taman severně od Novorossijsku, kde probíhaly přípravy na operaci Kerč-Feodosia. A opět pobočka Kizlyar-Astrachaň, kde už v létě 1942 museli železničáři ​​chopit se zbraní a odrážet útoky jednotlivých nepřátelských průzkumných oddílů.

Když se frontová linie přiblížila, Bubčikovův stopař přešel přes trajektový přechod na levý břeh Volhy, do úseku Pugačev-Čapajevsk. Ale brzy byl naléhavě převeden na Ural, na stavbu silnice Alapaevsk-Sosva. Tato linie, vytyčená před válkou, otevřela nejkratší cestu k zásobám surovin na severu Sverdlovské oblasti .

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy o zajišťování dopravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách“ byl Ivan Iosifovič Bubchikov vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce Leninovým řádem a zlatou medailí „Srp a kladivo“.

V srpnu 1944 byl I. I. Bubchikov jmenován zástupcem vedoucího odboru stavebních a restaurátorských prací Vinnitské železnice. V nové funkci obnovil a zrekonstruoval úseky trati na západní Ukrajině, po kterých byly zásobovány jednotky osvobozené Československo a Polsko , které vtrhly na Berlín.

Žil ve městě Vinnitsa. Zemřel 16. dubna 1947. Byl pohřben na ústředním hřbitově ve Vinnitsa.

Rozpoznávání

Byl vyznamenán Řádem Lenina , 2 řády Rudého praporu práce , Řády vlastenecké války 1. stupně, „Čestným odznakem“, medailemi; dva odznaky „Čestný železničář“.

Paměť

Na památku počinu železničního hrdiny byla vlečka Capes železnice Sverdlovsk přejmenována na stanici Bubchikovo .

Poznámky

  1. ↑ Lukanovka (viz na mapě 1941 Archivní kopie z 8. října 2017 na Wayback Machine ) se nacházela 1 km severovýchodně od obce Klimov Zavod , nedochovala se; nyní - území venkovské osady "Selo Klimov Zavod" , okres Yukhnovsky v regionu Kaluga.

Odkazy

Literatura