| "Velos" | |
|---|---|
| "Βέλος" | |
| Servis | |
| Řecko | |
| Třída a typ plavidla | ničitel |
| Výrobce | Vulkan-Werke AG, Stettin-Bredow |
| Objednáno na stavbu | 1905 |
| Stavba zahájena | 1905 |
| Spuštěna do vody | 30. května 1906 |
| Uvedeno do provozu | 1906 |
| Stažen z námořnictva | 1926 _ |
| Postavení | prodáno do šrotu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 355 tun |
| Délka | 67,5 metrů |
| Šířka | 6,7 metru |
| Návrh | 2,7 metru |
| Motory | 2RM |
| Napájení | 6 700 l. S. |
| cestovní rychlost | 31 uzlů |
| Osádka | 70 |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 2x76 mm Hotchkiss zbraně, 4x57 mm Hotchkiss zbraně |
| Minová a torpédová výzbroj | 2 torpédomety 450 mm [1] |
Velos je torpédoborec řecké flotily z počátku 20. století.
Po krátké a „podivné“ řecko-turecké válce v roce 1897 došlo k pokusům o reorganizaci ozbrojených sil. Hlavním mluvčím tohoto trendu byl Georgios Theotokis . Theotokis se stal řeckým premiérem 12.8.1905 a vytvořil vládu, kde se ministrem pro moře stal Konstantin Trikoupis. Jednou z prvních akcí nového ministra byla obrovská, pro Řecko objednávka 8 torpédoborců. Původně měla zadat objednávku na všech 8 torpédoborců v loděnici Yarrow v Londýně, která byla tehdy průkopníkem v konstrukci torpédoborců. Skutečnost, že byl řád rozdělen na dvě části a stavba 4 torpédoborců, s charakteristikami blízkými angličtině ( např. Tiella), byla umístěna v německé loděnici AG Vulcan Stettin , někteří řečtí badatelé vysvětlují ani ne tak předchozími rozkazy flotily této loděnice, ale zásahem velitele ozbrojených sil, korunního prince Konstantina , který neopustil bratr jeho manželky Sophie , císař Wilhelm II z Německa, z dohody [2] .
Konstrukce série 4 torpédoborců ( třída Niki) se vyráběl v období 1905-1906. Loď dostala jméno Velos (řecky Βέλος – šíp). Ostatní lodě této třídy byly pojmenovány Aspis , Doxa a Nike .
3/16 prosince 1912 se Velos jako součást řecké flotily, vedené vlajkovou bitevní lodí Averof , pod velením admirála Kountouriotise , zúčastnil řeckého vítězství nad tureckou flotilou u Elli . Následného řeckého vítězství nad tureckou flotilou u Lemnosu se Velos nezúčastnil, protože spolu s Tiella , Doxa a Loghi (torpédoborec) hlídkoval mezi ostrovy Chios a Psara [3] [4] .
24. ledna ( 5. února 1913 ) , několik dní po vítězství řecké flotily u Lemnos, obdrželi poručík Mutusis, Michael a praporčík Moraitinis, Aristidis , kteří byli v Moudros , na ostrově Lemnos , rozkaz k provedení leteckého průzkumu. nad Dardanelami, s cílem zjistit polohu ustupující a ukryté turecké flotily. K tomuto účelu byl použit hydroplán, založený na přestavěném dvouplošníku Farman MF.7. Mutusis - Moraitinis objevil tureckou flotilu v oblasti základny Nara a před odletem z Daradanelles shodil na tureckou flotilu 4 bomby, i když bez vážného poškození Turkům [5] Během zpátečního letu provedla posádka hydroplánu nucený rozstřik. v Egejském moři , kvůli s motorem, ale byl vyzvednut a odtažen blízkým torpédoborcem Velos [6] . Tento let je uznáván jako první bojový let spolupráce letectví a námořnictva ve světové historii a znamenal zrod prvního námořního letectva na světě [5] [7] .
V říjnu 1916 byla loď zabavena Entente , kvůli počáteční neutralitě Řecka, a byla předána Francouzům. Torpédoborec plující pod francouzskou vlajkou a s francouzskou posádkou byl používán při protiponorkových hlídkách mezi jižní Francií a Korsikou. Poté, co Řecko vstoupilo do války v červenci 1917, byla loď vrácena řeckému námořnictvu v roce 1918. V říjnu 1918 spolu se spojeneckým loďstvem loď proplula Dardanelami . Pod velením P. Voulgarise se Velos stal první lodí řecké flotily, která vstoupila do Konstantinopole . Od února do června 1919 byla loď na Černém moři , podporovala Bílé hnutí během intervence Entente a účastnila se evakuace řeckého obyvatelstva z jižního Ruska. Během maloasijské kampaně řecké armády v letech 1919-1922 byl torpédoborec zapojen do blokády pobřeží Anatolie . Na konci války byly opravy a modernizace lodi považovány za neúčelné.Velos byl v roce 1926 stažen z flotily a prodán do šrotu.