Bolchovitinov, Viktor Fjodorovič

Viktor Fjodorovič Bolchovitinov
Datum narození 23. ledna ( 4. února ) 1899
Místo narození
Datum úmrtí 29. ledna 1970( 1970-01-29 ) (ve věku 70 let)
Místo smrti
Země  Ruská říše → SSSR
 
Vědecká sféra letecký konstruktér
Alma mater Akademie letectva N. E. Žukovskij
Akademický titul Doktor technických věd
Ocenění a ceny
Leninův řád Leninův řád Řád rudého praporu Řád rudého praporu
Řád rudého praporu práce Řád rudé hvězdy Medaile „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“ SU medaile Dvacet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg
SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg SU medaile 30 let sovětské armády a námořnictva ribbon.svg SU medaile 40 let ozbrojených sil SSSR ribbon.svg SU medaile 50 let ozbrojených sil SSSR stuha.svg
Medaile SU na památku 800. výročí Moskvy ribbon.svg
ZDNT RSFSR.jpg
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Viktor Fedorovič Bolchovitinov ( 23. ledna [ 4. února ]  , 1899 , Saratov  - 29. ledna 1970 , Moskva ) - sovětský letecký konstruktér.

Generálmajor leteckého inženýrství (1942), doktor technických věd (1947). Ctěný pracovník vědy a techniky RSFSR (1949). Profesor (1949).

Životopis

Narodil se 23. ledna  ( 4. února )  1899 v Saratově . Vystudoval saratovské gymnázium , vstoupil na lékařskou fakultu Saratovské univerzity, ale o šest měsíců později přešel na Fyzikálně-matematickou fakultu. Na podzim roku 1918 přijel do Moskvy a vstoupil na Moskevskou vyšší technickou školu , kde navštěvoval přednášky N.E. Žukovského. Onemocněl ale tyfem, po dlouhé léčbě byl poslán domů do Saratova, aby mu vrátil zdraví. O rok později se vrátil do Moskvy a vstoupil do akademie. Při studiu na akademii pracoval v akademické projekční kanceláři, jím navržené kluzáky AVF-6 a ​​AVF-18 se účastnily All-Union kluzáků v Koktebelu.

V roce 1926 absolvoval Akademii letecké flotily. N. E. Žukovskij . Po aspirantuře se stal učitelem, v roce 1937 byl jmenován přednostou katedry.

Od roku 1933 byl vedoucím Design Bureau (OKB Bolchovitinov) závodu č. 22 ve Fili.

Od roku 1939 byl ředitelem a hlavním konstruktérem závodu č. 293 Lidového komisariátu leteckého průmyslu v Chimkách.

V letech 1934-1936 vedl vývoj těžkého bombardéru DB-A ("Dalniy Bomber-Academy"), na kterém v letech 1936-1937 sovětští piloti vytvořili čtyři světové rekordy v doletu se zátěží. Tento letoun s číslem H-209 použil S. A. Levaněvskij při osudném pokusu o let do USA přes severní pól v srpnu 1937. Do roku 1940 se DB-A vyráběl v malé sérii a používal se jako dopravní letoun.

V roce 1939 dohlížel na stavbu původního vysokorychlostního stíhacího letounu "C" se dvěma souosými vrtulemi, který při letových zkouškách vykazoval rychlost 570 km/h . Počátkem roku 1940 se podílel na testování náporového motoru instalovaného v letadle .

V letech 1941-1942 pod vedením Bolchovitinova konstruktéři A. Ya. Bereznyak a A. M. Isaev vyvinuli první sovětský raketový stíhač BI-1 s raketovým motorem na kapalné pohonné hmoty . 15. května 1942 jej zkušební pilot kapitán G. Ya Bakhchivandzhi nejprve vynesl do vzduchu, poté na něm provedl ještě 6 zkušebních letů (při posledním zemřel 27. března 1943).

Od roku 1946 - ve výuce na Letecké akademii pojmenované po N. E. Žukovském , od roku 1949 - profesor. V této akademii vedl v letech 1949–1955 oddělení konstrukce letadel, v letech 1955–1957 oddělení konstrukce a pevnosti letadel a v letech 1957–1965 oddělení konstrukce letadel a bojové účinnosti.

Autor řady prací o letecké technice.

Zemřel 29. ledna 1970 v Moskvě . Byl pohřben na Vvedenském hřbitově (oddíl 14).

... Neustále si vzpomínám na Bolchovitinova se smíšeným pocitem mrzutosti a vděčnosti, kterému jsme říkali pouze „patron“. Vděčnost za udržování vřelých lidských vztahů v kreativním týmu bez ohledu na pracovní hierarchii. Nechovali jsme hlavního konstruktéra Bolchovitinova jako impozantního šéfa. Byl to náš starší soudruh, kterému úřady udělily práva a povinnosti nezbytné pro tehdejší dobu. Nebál se ho, ale byl prostě milován. A pocit mrzutosti je spojen se zjevnou nespravedlností osudu vůči takovým vědcům designu, jako je Bolchovitinov. Plnohodnotný „náčelník“ nebo „generál“ musí mít kromě inteligence i to, čemu se běžně říká „výjimečné organizační schopnosti“. Bolchovitinov miloval talentované lidi a nebál se, na rozdíl od jiných, že jeho studenti byli schopni překonat učitele a zastínit jeho slávu.

Isaev , Bereznyak , Mishin , Pilyugin  - bývalí spolupracovníci a podřízení Bolchovitinova, sami se stali "náčelníkem". Za svůj úspěch vděčí z velké části Bolchovitinovově škole.

Jednou z vlastností, které se na této škole pěstovaly, byla schopnost reflektovat a v procesu každodenního pracovního povyku zobecňovat jednotlivá fakta a události, snažit se pochopit hybné síly rozvoje vědy a techniky.

— B.E. Chertok . Rakety a lidé. Kniha 2. Od letadel k raketám. 2016. str. 195 (nové vydání)]

Letadlo Viktora Bolchovitinova

Ocenění

Skladby

Poznámky

  1. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine Bolkhovitinov DB-A
  2. ↑ alternathistoty.com LJD (Long Range Bomber). Bolchovitinov. Projekt SSSR 1936
  3. ↑ litra.pro Letoun Viktora Bolchovitinova.
  4. ↑ litra.pro Letoun Viktora Bolchovitinova. „Ztracená vítězství sovětského letectví“ .

Literatura