Volgo-Don 2

Volgo-Don 2 (Volgo-Don-II kanál) je projekt zavlažovacího kanálu určený k převádění vody z nádrže Volgograd ( řeka Volha ) do řeky Don .

Hlavním účelem výstavby kanálu bylo kompenzovat průtok donské vody při provozu splavného kanálu Volha-Don, čerpané přes čerpací stanice přes soustavu nádrží do Volhy, a dále zvětšovat plochu ​zavlažovaná půda v povodí dolního Donu.

Na rozdíl od stávajícího splavného kanálu Volha-Don , který začíná jižně od Volgogradu (a po proudu od vodní elektrárny Volžskaja ), měl Volgo-Don 2 začínat z vesnice Erzovka na přehradě Volgograd nad vodní elektrárnou [1]. a jděte na západ přes Grachi a Panshino [2] . Kanál Volgo-Don 2 byl vytvořen souběžně s projektem kanálu Volga-Chogray. Realizace obou hydrotechnických projektů vedla k odebrání tak velkého objemu vody z řeky Volhy, že bylo nutné napájet její tok řekami severu evropské části Ruska [3].

Předpoklady pro stavbu

Do 70. let 20. století činil nárůst nevratné spotřeby vody pro rekultivaci půdy a pro průmyslové potřeby z nádrže Cimlyansk více než 10 km³; severní řeky . Po opuštění tohoto projektu bylo rozhodnuto o vybudování kanálu jako samostatné stavby. Cílem jeho vytvoření bylo zvýšit hladinu vody v nádrži Tsimlyansk a na dolním Donu, což by zlepšilo navigační situaci, částečné odsolování Azovského moře a zavlažování povolžských zemí. Don interflush. Také stažení vody z Volhy by podle plánu konstruktérů zpomalilo v té době započatý vzestup hladiny Kaspického moře [4] .

Realizace projektu

Obec Yerzovka byla založena pro hydrostavitele, počet pracovníků dosáhl 3 tisíc lidí. Stavba začala v polovině 80. let 20. století, na svahu Volhy v horním toku rokle Yerzovka byla vykopána základová jáma pro čerpací stanici. Část trasy kanálu vedla podél řeky Panshinka , její kanál se začal čistit a prohlubovat. Na ražbě byly zapojeny dva kráčející bagry. Celkový objem zemních prací měl být asi 80 milionů metrů krychlových [4] .

Stavba byla zastavena v roce 1990 kvůli zhoršující se ekonomické situaci v zemi [1] [5] a námitkám mnoha ekologů [4] . Volgogradská regionální rada, která rozhodla o pozastavení financování a zastavení stavebních prací na průplavu od 1. srpna 1990 „v souladu s doporučeními odborné komise Státního plánovacího výboru SSSR“. Jak vysvětlil tehdejší předseda volgogradského regionálního výkonného výboru Ivan Shabunin, komise se domnívala, že k dokončení stavby by byly „potřebné příliš významné investice, které si RSFSR v tuto chvíli nemůže dovolit“. Podle časopisu Kommersant-Vlast bylo z odhadovaných nákladů na stavbu ve výši 279,7 milionu rublů v době jeho konzervace podle různých zdrojů vyplaceno 130 až 141,7 milionu rublů [6] Podle odhadu vyrobeno moderním specialistou, v době, kdy byly práce zastaveny, bylo postaveno asi 20 % kanálu [2] .

Aktuální stav

Vybudovaná část kanálu je jasně viditelná ze satelitních snímků na 48°56′47″ severní šířky. sh. 44°37′14″ východní délky e. . Podle zpráv médií byla do roku 2000 většina stavebního materiálu - betonové desky, kovové armatury atd. - ukradena z vybudovaných částí kanálu; "Z přestavěných zámků nezůstalo nic - žádná železná vrata, žádný beton, dokonce ani kovový drát, kterým byly bloky upevněny." V roce 2000 ještě mnoho z bývalých stavitelů kanálů žilo ve vesnici Erzovka a pracovalo ve Volgogradu, vzdálenost z Erzovky do Volgogradu je 20 km [7] . Na místě jámy čerpací stanice vzniklo jezero, místní mu říkají Mirror (Tarkhunka). Podle pověstí zde v důsledku neúspěšného pokusu o krádež na opuštěném staveništi došlo k utopení věžového jeřábu [8] .

Projekt stejného jména

V roce 2000 se název Volgo-don 2 (také ve formě Volgodon-2 ) častěji používá v souvislosti s dalším aktivně diskutovaným projektem: výstavbou druhé linie lodního kanálu Volha-Don [9] [10] .

Z hlediska ekologické bezpečnosti je výstavba druhé linie Volžsko-Donského průplavu riziková. Nárůst počtu lodí, včetně tankerů, přepravujících ropu a ropné produkty z Kaspického moře do povodí Azovsko-Černého moře znamená riziko dalšího znečištění Volhy a Donu, které jsou hlavními zdroji pitné vody pro Rostov, Volgograd a další města na jihu Ruska. Chráněné oblasti Dolní Volhy (delta Volhy) budou vystaveny útoku, většině druhů ryb severního Kaspického moře, které se tírají ve Volze, budou způsobeny nenapravitelné škody. V případě havárie (bez ohledu na důvody) tankeru o nosnosti 3 tisíce tun s únikem ropy např. ve Volgogradské oblasti dojde ke katastrofálním škodám na celém dolním toku Volhy a jeho delta s chráněnými oblastmi. Totéž se může stát s dolním tokem Donu [11] .

Velmi vážným problémem při realizaci projektu výstavby kanálu Volgodon-2 je problém výstavby hydroelektrického komplexu Bagaevsky, který může způsobit nenapravitelné škody na rybolovu v Azovském moři - hydroelektrický komplex, bude-li postaven, uzavře množící se pasáž na řece Don. Dalším problémem je, že na rozdíl od prvního kanálu křižuje druhý kanál několik velkých dopravních cest najednou a před vybudováním samotného kanálu bude nutné vybudovat alespoň pět nových mostních přechodů.

Viz také

• Kanál Volha-Don
• Projekt kanálu "Eurasie"

Poznámky

1. ↑ 1 2 Pyotr GODLEVSKY, VOLGO -DON 2 - KROK DO BUDOUCNOSTI . www.businesspress.ru _ Získáno 5. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 22. července 2011.  (Ruština) . "Obchodní noviny", číslo 4-5 (434-435) ze dne 23.01.2008
2. ↑ 1 2 Ivan Krymov, docent na Moskevské státní letecké technické univerzitě. Od Kaspického moře k Černému . morvesti.ru _ "Moře novinky" (2008). Staženo 21. listopadu 2019. Archivováno z originálu 4. května 2019. (Ruština)
3. ↑ Sobisevich A.V. Spory o projektu Volha-Chogray: principy životního prostředí proti zájmům plánovaného hospodářství  // Bulletin Státní pedagogické univerzity v Surgutu. - 2021. - T. 75 , č. 6 . - S. 70-78 . (Ruština)
4. ↑ 1 2 3 Brylev V. A., Žbanov F. I., Agarkov E. V. Volha-Don-II: být či nebýt? č. 6 . - M . : Příroda, 1990. - S. 8-16. (Ruština)
5. ↑ DJ Peterson. Problémové země: Dědictví sovětského ničení životního prostředí. Kapitola 3  (anglicky)  (downlink) . www.rand.org . Získáno 5. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 29. března 2012.
6. ↑ "VOLGO-DON-II: STAVILI JSME, STAVILI A CO?" . Kommersant . Staženo: 5. ledna (Ruština) 2021
7. ↑ „Výstavba druhého Volžsko-Donského kanálu, na jehož potřeby bylo najednou vynaloženo 750 milionů rublů, byla zmrazena před 10 lety. A lidé, kteří dorazili na výzvu Komsomolu, tam zůstali žít. (nedostupný odkaz) . Získáno 21. listopadu 2008. Archivováno z originálu 16. července 2011.  (Ruština)  (14.11.2000) (V článku je překlep: obec se jmenuje Erzovka, ne Irzovka)
8. ↑ Zakopané miliony. Proč bylo upuštěno od výstavby průplavu Volha-Don 2? . AiF (12. listopadu 2013). Staženo 10. listopadu 2019. Archivováno z originálu 10. listopadu 2019. (Ruština)
9. ↑ "Volgo-Don-2 nebo Eurasie?" (nedostupný odkaz) . RZD-Partner (30. července 2007). Získáno 21. listopadu 2008. Archivováno z originálu 13. září 2012. (neurčitý) 
10. ↑ "Medveděv nevylučuje možnost realizace projektu Volgodon-2" . www.stroysmi.ru (5. února 2008). Získáno 5. ledna 2021. Archivováno z originálu 11. srpna 2014. (Ruština)
11. ↑ „Zástupci Republiky Kazachstán se zúčastnili jednání výboru RF CCI pro správu přírody a ekologii“ (nepřístupný odkaz - historie ) (22. 2009). (Ruština) 

Literatura

• Výstavba průplavu Volha-Don-II a vodohospodářská bilance Volhy. Editor Yu. M. Arsky. Moskva: Poznání, 1991. 18 s. (Ser. Na pomoc lektorovi. O-in "Znalosti" RSFSR).