Vologdin, Viktor Petrovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 30. ledna 2021; kontroly vyžadují 6 úprav .
Viktor Petrovič Vologdin
Datum narození 28. července 1883( 1883-07-28 )
Místo narození Guvernorát Perm , Ruské impérium
Datum úmrtí 14. října 1950 (ve věku 67 let)( 1950-10-14 )
Místo smrti Leningrad , SSSR
Země  Ruské impérium SSSR
 
Vědecká sféra elektrické svařování
Místo výkonu práce
Alma mater Polytechnický institut (Petrohrad)
Akademický titul Doktor technických věd
Akademický titul Profesor
Známý jako Průkopník v aplikaci elektrického svařování při stavbě lodí
Ocenění a ceny Řád rudého praporu práce

Viktor Petrovič Vologdin ( 1883 , provincie Perm , Ruské impérium - 1950 , Leningrad , SSSR ) - sovětský vědec a inženýr, průkopník v použití elektrického svařování při stavbě lodí. Navrhl a postavil první celosvařovanou loď v SSSR. Profesor a rektor Státní univerzity Dálného východu.

Životopis

Narodil se 27. července 1883 ve vesnici závodu Kuva v provincii Perm [1] .

V roce 1894 jako student reálné školy navštívil slavnou elektrickou svařovnu ("elektrolytickou továrnu") N. G. Slavjanova v permských dělových továrnách , což předurčilo rozsah jeho budoucích vědeckých zájmů [1] .

V roce 1902 vstoupil do námořní inženýrské školy císaře Mikuláše I. , kde dosáhl velkého úspěchu a byla mu udělena hodnost nadrotmistr. V roce 1906 však spolu s 10 spolužáky vyjádřil solidaritu s účastníky revolučního hnutí a na příkaz ministra námořnictva I. K. Grigoroviče byl ze školy vyloučen [2] .

V roce 1906 nastoupil na Polytechnický institut v Petrohradě na elektromechanické oddělení [2] a v roce 1910 (podle jiných zdrojů - v roce 1909 [3] ) jej absolvoval [1] , zůstal jako učitel na Fakultě mechaniky [3] .

V roce 1911 odcestoval do Německa, Francie, Švýcarska, aby se seznámil s výrobou konstrukce turbín. V prosinci 1914 byl na příkaz ministra Grigoroviče převelen na námořní oddělení na pozici vedoucího pracovníka v přijímací místnosti Hlavního ředitelství stavby lodí . Současně učil na Petrohradském institutu spojů a na katedře stavby lodí Polytechnického institutu [2] .

V letech 1918-1919 bojoval v Kolčakově armádě v hodnosti nadporučíka, za projevenou odvahu v boji proti bolševikům byl povýšen na kapitána 2. hodnosti, vyznamenán Řádem sv. Vladimíra 4. třídy s meči a luky a Řádu sv. Stanislava 3. třídy [2] .

Od listopadu 1919 byl Viktor Petrovič zástupcem námořního oddělení a ředitelem správní rady Dalzavodu ve Vladivostoku [2] .

V roce 1920 začal zkoumat využití elektrického svařování pro opravy lodí [3] , byl zvolen profesorem na Far Eastern University (GDU) ve Vladivostoku [1] .

V roce 1925 vytvořil ve Státní dumě první ve výzkumné laboratoři SSSR pro plynové a elektrické svařování [1] [2] .

V roce 1925 byl jmenován rektorem Státní dumy [1] a tuto funkci zastával až do roku 1928 [2] .

V roce 1926 v Dalzavodu organizoval svářečskou výrobu parních kotlů [4] .

Vologdin sestavil 6. června 1927 krátkou ručně psanou poznámku „Použití svařování elektrickým obloukem při stavbě mostů a velkých železných konstrukcí“ [2] .

V roce 1928 navrhl a postavil celosvařovaný Kazanský most na poloostrov Shkota ve Vladivostoku [5] . Čtyři svářeči svařili most o rozpětí 25 m za pouhých 20 dní, čímž ušetřili 25 % kovu oproti nýtované konstrukci. V letech 1929-1931 postavil další dva celosvařované mosty, včetně mostu těžkého typu o rozpětí 36,6 m a celkové hmotnosti asi 300 tun [2] .

Kromě toho použil svařování pro výrobu kovových palivových nádrží a 4. listopadu 1930 postavil první celosvařovanou loď v SSSR - remorkér řady Zh [5] (ZhS-6 [2] ) .

Velkou pozornost věnoval vzdělávání kvalifikovaných svářečských inženýrů. Organizoval odbor svařování ve Státní dumě [4] . Vypracoval také první učební plán, systém označení svarových spojů ve výkresech, státní normy pro elektrody, kontrolu kvality svařování a poprvé začal vyučovat svářečský kurz [2] . Po rozdělení GDU do několika ústavů v roce 1930 pracoval na Far Eastern Polytechnic Institute (FEPI). V roce 1930 se uskutečnili první absolventi svářečské fakulty FEPI [4] (tři strojní inženýři oboru svařování [2] ).

V letech 1932-1933 byl ředitelem Vladivostockého technologického institutu Akademie věd SSSR [2] .

V. P. Vologdin vynaložil velké úsilí na zavedení elektrického svařování do praxe stavby lodí. Do roku 1933 vypracoval více než 130 zpráv o svařování ve Státním plánovacím výboru, v loděnicích a na Všesvazovém kongresu svářečů. Teprve po smrti parníku Čeljuskin a nehodách dalších lodí v Arktidě se nespolehlivost nýtovaných spojů projevila. Svařování se stalo široce používaným v podnicích stavby lodí, poskytuje větší pevnost, menší hmotnost a méně pracnou stavbu lodí [5] .

V roce 1933 se Vologdin přestěhoval do Leningradu [2] , kde byl jmenován vedoucím svářečské skupiny technického oddělení Glavmorpromu [1] .

V roce 1934 byl zvolen profesorem na Leningradském loďařském institutu [1] . Zároveň v letech 1933-1934 působil jako profesor na Institutu elektrického svařování, radil stavitelům největších novostaveb v SSSR (Admirality a Baltské loděnice, Kirovův závod, Dneproogess) [2] .

V roce 1935 v Leningradu postavil první polosvařovaný mořský parník „Sedov“. Pod vlivem Vologdina začala řada továren stavět svařované doky, motorové lodě pro Kaspické moře a další celosvařované lodě [4] .

Na začátku Velké vlastenecké války svařování při stavbě lodí téměř úplně nahradilo nýtování. V roce 1939 bylo nařízením vlády zakázáno nýtování pro výrobu říčních lodí. Během válečných let byly všechny rozestavěné trupy lodí, stejně jako jejich opravy, prováděny pouze za pomoci elektrického svařování [4] .

V letech 1934 až 1949 pracoval Vologdin jako vedoucí oddělení svařování v Leningradském loďařském institutu [1] .

V posledních letech svého života (1946-1950) dohlížel na stavbu celosvařovaných lodí a plavidel v továrnách v Leningradu, zabýval se vědeckou a pedagogickou činností [1] .

Zemřel v noci 14. října 1950 . Byl pohřben na bolševickém hřbitově v Petrohradě . Jeho jméno dostalo Oddělení svařování lodních konstrukcí Leningradského loďařského institutu a kontejnerová loď „Profesor Viktor Vologdin“, byl vyznamenán Řádem rudého praporu práce [2] .

Paměť

Vědecké práce

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Osobnosti. Vologdin Viktor Petrovich Archivní kopie ze dne 22. dubna 2016 na Wayback Machine na webu SvarkaInfo.RU.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Viktor Petrovich Vologdin (1883-1950) Archivní kopie z 5. května 2016 na webu Wayback Machine na webu Family Stories.
  3. ↑ 1 2 3 Složka osobnosti. Vologdin Viktor Petrovich Archivováno 15. října 2012 na Wayback Machine .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Vývoj svařovací techniky ve stavbě lodí  (nepřístupný odkaz) .
  5. ↑ 1 2 3 Poprvé jsme byli archivováni 1. července 2012 na Wayback Machine na VladCity.COM .
  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích