| Stanice | |
| Východní nádraží | |
|---|---|
| severní linie | |
| 38°46′04″ s. sh. 9°05′56″ západní délky e. | |
| Operátor | Comboios de Portugal |
| datum otevření | 1998 _ |
| Typ | cestující |
| Počet cest | osm |
| architekti | Santiago Calatrava |
| Odejít do | Avenida D. João II, Avenida de Berlim, Rua Conselheiro Mariano de Carvalho |
| Umístění | národní park |
| Přestup na nádraží | Oriente |
| Kód v " Expres 3 " | 9431039 |
| Sousední o. P. | Braço de Prata [d] , stanice Moscavide [d] , vlaková stanice Olivais [d] a Cabo Ruivo halt [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
East Station ( port. Gare do Oriente ) je dopravním uzlem v severovýchodní části Lisabonu . Jedno z největších dopravních center v Portugalsku zahrnuje kromě železniční stanice pro vysokorychlostní a příměstské vlaky také stanici metra , autobusové nádraží a lisabonský letištní terminál . Expresivní futuristická budova Santiago Calatrava v biotechnologickém stylu se stala výraznou dominantou Lisabonu a architektonickou dominantou nové městské oblasti na počátku 21. století.
Od roku 1856 zde existuje malá stanice Apeadeiro dos Olivais na severní železniční trati z Lisabonu do Porta . Místo na severovýchodním okraji Lisabonu na břehu řeky Tajo , pojmenované Parc des Nations , bylo vybráno v roce 1992 pro světovou výstavu Expo 1998 . V rámci rekonstrukce Severní železniční tratě bylo rozhodnuto o vybudování velkého přestupního dopravního uzlu, který bude sloužit nejen návštěvníkům výstavy, ale i nové městské části plánované v budoucnu na tomto místě.
Návrh a výstavba stanice Vostočnyj byla předložena do mezinárodního výběrového řízení . Koncept budovy vypracoval španělský architekt Santiago Calatrava v roce 1995, stavbu provedl Necso . Komplex byl slavnostně uveden do provozu 19. května 1998 v rámci zahájení světové výstavy Expo 1998. Východní nádraží se v době otevření stalo největším dopravním uzlem v Portugalsku, ročně projde až 75 milionů cestujících . Ve stejném roce mu byla udělena prestižní Brunelova cena za úspěchy v železniční architektuře.
Součástí komplexu je kromě dopravního uzlu také nákupní zóna, restaurace, policejní stanice a parkoviště . Osm železničních tratí je vyzdviženo nad terén, aby neomezovalo spojení obytných čtvrtí s břehy řeky Tejo na opačné straně. Na nástupiště pro cestující vedou rampy a výtahy .
V původní bílé budově východního nádraží je jedinečný styl Santiaga Calatravy rozhodně rozpoznatelný. Stanice odráží architektovu dřívější práci, Allen Lambert Gallery v Torontu.
Železobetonová konstrukce vysoká 19 metrů je pokryta krajkovým stanem z kovu a skla. Průsvitné vějířové konstrukce na 60 rozvětvených kovových sloupech připomínají anglickou kolmou gotiku . Absence monolitické střechy naplňuje horní patro stanice světlem a vzduchem, zatímco různé lomené kovové formy vytvářejí dynamický prostor v souladu s pulzujícím rytmem železnice. Stanice Vostočnyj vypadá obzvláště působivě v noci, kdy díky elektrickému osvětlení vypadá jako vesmírná stanice.
V kontrastu s prosluněným nejvyšším patrem působí šedé oválné klenby podnástupní galerie bez jakékoli výzdoby dojmem jakési pohádkové jeskyně . Bionická struktura dvojitých betonových oblouků, které nesou váhu železničních nástupišť, je inspirována tvary rybí kostry .