GT-L

GT-LB (Index GBTU  - Object 12 ) - sovětský pásový lehce obrněný obrněný transportér . Vyvinuto v konstrukční kanceláři Altai Tractor Plant . Nevyrábí se sériově.

Historie vytvoření

Práce byly zahájeny na základě výnosu Rady ministrů SSSR ze dne 2. dubna 1954 a nařízení ze dne 24. ledna 1959 . Pro testování byly vyrobeny tři prototypy, které byly odeslány k testování do NIII BT . Zkoušky probíhaly od ledna do března 1961 . Podle výsledků zkoušek nebyly vzorky přijaty do provozu. Hlavním nedostatkem strojů byla hmotnost, která výrazně převyšovala stanovené taktické a technické požadavky. Také palivové nádrže byly umístěny příliš vysoko po stranách bojového prostoru. Kvůli nerovnoměrnému rozložení hmoty se stroje při plavání chovaly nejistě. Navíc se objevily problémy s ergonomickými požadavky. V důsledku toho bylo pro nápravu všech připomínek nutné kompletně změnit konstrukci stroje, takže 15. června 1963 byly práce na stroji uzavřeny [1] .

Popis designu

Hlavním účelem GT-L byla přeprava personálu a evakuace raněných. Kromě toho byl GT-L schopen nést munici a zbraně o celkové hmotnosti až 2,5 tuny a také tažné dělostřelecké systémy o hmotnosti až 6 tun. Konstrukční prvky využívaly komponenty a sestavy z tahačů AT-L , GT-T a AT-T a také z obrněného transportéru BTR -50P . Tělo stroje je svařeno, poskytuje ochranu před kulkami a střepinami. V přední části trupu se nacházel motorový prostor. Za ním se nacházelo oddělení řízení, ve kterém byla instalována pracovní místa řidiče, velitele výsadku a dvou střelců. Ve střední a zadní části trupu se nacházel oddíl, ve kterém byly instalovány přistávací sedačky. Výsadek mohl střílet z osobních zbraní přes 13 střílen umístěných v korbě vozidla a v zadních výlezech [1] .

Výzbroj

Hlavní výzbroj tvořil 14,5 mm protiletadlový kulomet KPVT . Kulomet byl namontován v přední části vozidla na jednotnou lafetu protiletadlového kulometu vyvinutou v konstrukční kanceláři závodu Leningrad Kirov [1] .

Motor a převodovka

GT-L byl vybaven řadovým šestiválcovým vznětovým motorem 8D6, vyvíjejícím výkon až 240 koní. S. Vůz byl vybaven mechanickou převodovkou, která se skládala z pětistupňové převodovky , hlavní spojky a dvou koncových převodů [1] .

Podvozek

Pro pohyb po terénu v GT-L sloužil housenkový stěhovák s předním hnacím kolem. Odpružení - individuální, torzní tyč. Maximální rychlost na dálnici byla 50 km/h. Pro pohyb na hladině sloužila dvě vodní děla. Rychlost plavání mohla být až 8,2 km/h [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Domácí obrněná vozidla. Svazek 3, s. 472-474

Literatura

• Solyankin A., Zheltov I., Kudryashov K. Domácí obrněná vozidla 1946-1965. - Zeikhgauz, 2010. - T. 3. - S. 472-474. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-9771-0106-6 .