Galitsky, Boris Karpovič

Boris Karpovič Galitsky
Datum narození 31. července 1914( 1914-07-31 )
Místo narození
Datum úmrtí 26. září 1965( 1965-09-26 ) (51 let)
Místo smrti
Země
obsazení zkušební pilot
Ocenění a ceny
Hrdina SSSR
Leninův řád Řád rudého praporu Řád vlastenecké války 1. třídy Řád rudé hvězdy
Řád rudé hvězdy Medaile „Za vojenské zásluhy“ Medaile „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“ SU medaile Dvacet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg
Medaile „Za vítězství nad Japonskem“ SU medaile 30 let sovětské armády a námořnictva ribbon.svg SU medaile 40 let ozbrojených sil SSSR ribbon.svg
Ctěný zkušební pilot SSSR.png

Boris Karpovič Galitsky ( 1914 , Taganrog  - 1965 , Moskva ) - sovětský zkušební pilot, Hrdina Sovětského svazu (1957), Ctěný zkušební pilot SSSR (1959).

Životopis

Narozen 31. července 1914 v Taganrogu v rodině dělníka v koželužně. Dětství bylo těžké. Otec, člen městské rady dělnických zástupců, byl zatčen bělogvardějci. Borisovi bylo pouhých pět let, když jeho otec zemřel: zemřel ve vězení. V náručí matky Marie Ionovny byly dvě děti - Boris a dvouletý Seryozha. Boris, vysoký, vysoký chlapec, byl mezi dětinským prostředím respektován. Studoval na škole Taganrog číslo 2 , kde se začal zajímat o gymnastiku, vykazoval dobré výsledky. Po sedmi třídách však musela být škola opuštěna: bylo nutné pomoci matce. V roce 1927 se stal studentem školy FZU , vyučil se soustružníkem a začal pracovat v nástrojárně (později kombajnu).

Začátek třicátých let byl dobou rychlého vzestupu sovětského letectví a člen Komsomolu Boris Galitsky nemohl stát stranou. Brzy s komsomolským lístkem přijíždí do Bataysku a stává se kadetem batayské letecké školy. V roce 1934 byl dvacetiletý pilot civilního letectví po úspěšném ukončení studií poslán pracovat do Aeroflotu . Rád létal na prvních sovětských osobních letadlech, převážel poštu, pasažéry, pokojný náklad.

U Leningradu ho zastihla Velká vlastenecká válka . Stejně jako mnoho pilotů civilního letectví i Boris Karpovich vstoupil do řad vojenských pilotů. Ale nemusel dlouho bojovat, ačkoli to byly ty nejtěžší, nejtěžší měsíce války. Na příkaz velení byl odvolán z fronty k letovým zkušebním pracím a dostal doporučení do vzdáleného Komsomolska na Amuru . Zde v roce 1942 začala jeho zkušební práce. Oblétal nové stíhačky na frontu, létal hodně a obětavě.

Jak připomněl sám Boris Karpovich, skutečné zkušební práce začaly v roce 1947. V těch pro zemi těžkých letech zažilo naše letectví kvalitativní skok. Pístová letadla byla nahrazena novými proudovými letouny. Mnoho hádanek, tajemství, obtížných otázek museli v těch letech vyřešit jak konstruktéři, tak zkušební piloti. Všechno bylo nové a neobvyklé. V roce 1953 vznikl bombardovací letoun , který předčil zahraniční modely. Otestováním byl pověřen plukovník Galitsky.

První let se uskutečnil 1. dubna 1954. Přátelský, dobře sehraný tým chápal složitost a důležitost práce před námi. Páteř posádky tvořil zkušený, znalý navigátor M. Kharitonov, starý přítel Galitského a palubní inženýr N. Golubjatnikov, který vůz dokonale zná. Zkoušky byly úspěšné, i když obtíží a obtíží bylo dost. Při zkouškách bombardéru na maximální nosnost tříkilometrové dráhy ke vzletu maličkost nestačila. Pouze odvaha, sebeovládání a nejvyšší letové schopnosti B. K. Galitského umožnily vyhnout se nouzové situaci.

A kolik jich bylo, tyto "nepatrně" za mnoho let zkušební práce s pilotem Galitským. Jeho rukama prošlo mnoho typů letadel a vrtulníků. Při testování vrtulníku Mi - 6 vytvořil dva světové rekordy a byl oceněn dvěma medailemi Mezinárodní letecké federace. Vysoké sportovní výsledky Borise Karpoviče byly oceněny titulem Mistr sportu SSSR.

7. listopadu 1955 Galitsky vedl leteckou přehlídku nad Rudým náměstím , vedl vlajkovou loď letadla. A pak další nová práce. Byl instruován, aby vypracoval systém tankování letadla za letu. Byla to nejtěžší, filigránská práce, která vyžadovala vynikající znalost techniky, vysoké letové schopnosti, mimořádnou odvahu a vytrvalost. Poté byla vytvořena speciální technika pro tankování letadel ve vzduchu a nyní je to obvyklá práce vojenských pilotů. A pak to bylo všechno poprvé.

Boris Karpovich nejen učil létat letadla, nejenže se neustále učil, byl vynikajícím vychovatelem mladých pilotů. Často říkal: "Aby se člověk stal pilotem, musí se narodit, aby se stal testerem, musí být dříč." A byl skutečným nebeským dělníkem, ale byl také snílek, romantik. Mezi prvními, a pak ještě několika, B. K. Galitsky vyjádřil přání přejít od zkušebních pilotů ke „skákacímu klokanovi“, jak důvtip na letišti nazýval vrtulníky. A svou prací hodně přispěl k tomu, že se vrtulník z exotického zařízení proměnil v takové stroje, které jsou nám dnes známé.

Za odvahu a hrdinství prokázané při testování nového leteckého vybavení byl plukovník Galitsky Boris Karpovič vyznamenán výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR dne 1. května 1957 titulem Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a zlatem. Hvězdná medaile (č. 11141).

Kavalír Řádu rudého praporu , Řád vlastenecké války 1. třídy , dvakrát rytíř Řádu rudé hvězdy , oceněn mnoha medailemi.

Zemřel 26. září 1965 v Moskvě . Byl pohřben na Novoděvičím hřbitově .

Literatura

Odkazy