Garcuev, Pavel Nikolajevič
| Pavel Nikolajevič Gartsuev | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datum narození | 4. ledna 1905 | ||||||||
| Místo narození | |||||||||
| Datum úmrtí | 23. prosince 1969 (ve věku 64 let) | ||||||||
| Místo smrti |
|
||||||||
| Země | |||||||||
| obsazení | politik | ||||||||
| Ocenění a ceny |
|
||||||||
Pavel Nikolaevič Gartsuev ( 4. ledna 1905 - 23. prosince 1969 ) - vedoucí Kirovské železnice , Hrdina socialistické práce .
Životopis
Narozen 4. ledna 1905 ve městě Petrohrad v rodině železničáře. Vystudoval základní školu, dva roky studoval na městské škole. Studium ale dokončil, ve 14 letech šel do práce.
Dostal práci jako zámečnický učeň v depu Petrograd-Passenger Moskva. Další rok se stal studentem na Polytechnice železnic. Po absolvování průmyslové školy v roce 1924 se vrátil do svého depa a začal pracovat jako mechanik, poté jako technik oprav lokomotiv, pomocný strojvedoucí a nakonec sám řídil lokomotivu.
V roce 1928 byl povolán do Rudé armády a sloužil u dělostřelecké brigády. Po demobilizaci byl poslán do bolševické továrny na zbraně v Leningradu. Brzy byl poslán ke studiu na Leningradský institut železničních inženýrů, kde studoval na Fakultě železničního provozu.
Po absolvování ústavu byl poslán jako inženýr na stanici Leningrad-Tovarny Vitebsky. Poté pracoval jako inženýr v dopravním oddělení, dispečer, zástupce vedoucího dopravní služby Oktyabrské železnice . V prosinci 1937 byl jmenován vedoucím Volchovstroyské pobočky Kirovovy železnice.
V květnu 1939 byl na příkaz lidového komisaře Kaganoviče jmenován zástupcem vedoucího Kirovské dráhy. Když se silnice stala frontovou, během války s Finskem , musel jsem pracovat v těžkých podmínkách, které navíc komplikovalo drsné klima. P. N. Gartsuev se úspěšně vyrovnal se svými povinnostmi, na konci roku 1939 byl vyznamenán Řádem čestného odznaku.
V prosinci 1940 převzal vedení Kirovské dráhy. V této pozici se setkal se začátkem Velké vlastenecké války . Na začátku nepřátelství začal převádět práci silnice na vojenské koleje. Ráno 24. června přešla dálnice na válečný jízdní řád. V září 1941 byla silniční kontrola přemístěna z Petrozavodsku do Belomorsku .
Složitost situace byla ztížena skutečností , že na 1500 km silnice procházela v přední linii a nepřátelské velení se ze všech sil snažilo odříznout Moskvu a Leningrad od přístavu Murmansk . Když se nepříteli podařilo přeříznout dálnici na dva úseky Lodějnoje Pole - Svir a Petrozavodsk - Maselskaja, náklad z vlaků šel po nové, nedávno postavené větvi Sorokskaja - Obozerskaja a dále přes Vologdu a Jaroslavl. Tato linka spolehlivě fungovala po celá válečná léta, zajišťovala export zboží přijíždějícího do Murmansku i zásobování Severní flotily. V těchto těžkých dnech vedoucí silnice dovedně organizoval práci mnoha tisíc zaměstnanců Kirovovy dálnice. Současně od listopadu 1941 vykonával P. N. Gartsuev povinnosti pověřeného lidového komisariátu pro Karelskou frontu .
Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy při zajišťování dopravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách“ Pavel Nikolajevič Gartsuev byl vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce s Leninovým řádem a zlatou medailí „Srp a kladivo“.
P. N. Gartsev vedl Kirovskou magistrálu až do konce války. V červenci 1944 se Správa silnic vrátila do osvobozeného Petrozavodska.
V roce 1945 byl jmenován vedoucím Severokavkazské železnice . Přes složitou situaci - dálnice v mnoha ohledech zaostávala, bylo zničeno mnoho staveb - silnice již v roce 1946 splnila plán nakládky na 104,4 %, z toho na uhlí na 107,6 %. V květnu 1949 získal Gartsuev osobní titul generálního ředitele hnutí II. Silnici vedl 13 let, za tu dobu se dálnice proměnila: rány způsobené válkou byly zcela zahojeny, byla provedena technická rekonstrukce všech silničních služeb a dokončena elektrifikace hlavních silničních tahů.
V letech 1959-1964 vedl Moldavskou dráhu . Poté působil tři roky v Československu jako expert Kanceláře pro provoz společného vozového parku nákladních vozů. Na konci služební cesty se vrátil do Kišiněva a odešel do důchodu.
Žil ve městě Kišiněv . Zemřel 23. prosince 1969. Byl pohřben v Kišiněvě na arménském hřbitově.
Byl vyznamenán Řády Lenina , Řády vlastenecké války 1. stupně, „Čestný odznak“, medaile; dvě cedule „ Čestný železničář “.
Literatura
- Věstník ozbrojených sil SSSR
- Železniční dělníci během Velké vlastenecké války. - M., 1985
- Hrdinové ocelových linií. Rezervovat. 1. - M., 2000
- Hrdinové práce válečných let 1941-1945. - M., 2001
- Karelia: encyklopedie: ve 3 svazcích / kap. vyd. A. F. Titov. T. 1: A - Y. - Petrozavodsk: Nakladatelství "PetroPress", 2007. S. 241-400 s.: obr., mapy. ISBN 978-5-8430-0123-0 (svazek 1)
Odkazy
Pavel Nikolajevič Gartsuev . Stránky " Hrdinové země ". Staženo: 1. září 2014.