Hydroplán pro speciální účely (GASN) je první námořní torpédový bombardér na světě , který vytvořil letecký inženýr M. M. Shishmarev v roce 1915. Spoluautorem GASN byl specialista na hydroplány a stíhačky D. P. Grigorovič [1] . Také se používalo označení „SON“ – letoun zvláštního určení.
GASN byl první letoun, jehož úkolem bylo vynést velké lodní torpédo a shodit ho ve směru nepřátelské lodi. GASN - torpédový bombardér, dvoumotorový dvouplošník schopný nést torpédo o hmotnosti 450 kg. Dva motory Renault o výkonu 250 koní. namontovaný ve středu dvouplošné skříně na obou stranách trupu. Plováky byly připevněny pod motory na krátkých vzpěrách prostřednictvím systému odepisování šňůry. [2] Posádka 3-4 lidí se dvěma vzduchovými střelci pro obranu přední a zadní polokoule. [3] Námořní ministerstvo objednalo 10 letounů tohoto typu, ale sestaven byl pouze jeden. První zkoušky proběhly 24. srpna 1917, letoun pilotoval nadporučík A. E. Gruzinov. Testy na vodě ukázaly stabilní práci v ovladatelnosti letounu a ve vzduchu se letoun choval hůře, důvodem bylo vyrovnání letounu, které bylo posunuto na ocasní plochu . Kormidlo také nefungovalo efektivně. 24. září 1917 se GASN zřítil při zkušebním letu při přistání. Příčinou nehody je slabina konstrukce plováku (podvozku). Přijímací komise to považovala za nedokončené.
V roce 1921 na příkaz hlavního leteckého důstojníka D.P. Grigoroviče samostatně zahájil rekonstrukci GASN, která byla poškozena při zkušebním letu v roce 1917. Dne 4. listopadu 1921 provedl pilot L. I. Giks zkušební let, po kterém nouzově přistál pro poruchu jednoho z motorů. Do projektu GASN se již nevrátili.
| Rozpětí křídel, m | 28 |
| Délka letadla, m | 14.5 |
| Výška letadla, m | 3.5 |
| Plocha křídla m2 | 150 |
| Cestovní rychlost, km/h | 100 |
| Maximální rychlost, km/h | 120 |
| typ motoru | 2 PD Rolls-Royce |
| Síla, l. S. | 2 x 250 |
| Doba letu, h | 7 |
| Vyzbrojení | jeden nebo dva kulomety, jedno torpédo nebo až 480 kg pum |
| Posádka, lidé | 3-4 |