Gluškov, Igor Lvovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. října 2019; kontroly vyžadují 4 úpravy .
Igor Lvovič Gluškov
Datum narození 29. srpna 1911( 1911-08-29 )
Místo narození Kašin ,
Tverská gubernie ,
Ruské impérium
Datum úmrtí 16. července 1997 (85 let)( 1997-07-16 )
Místo smrti Moskva
Státní občanství  SSSR
obsazení vynálezce
Ocenění a ceny

Řád rudého praporu práce Řád rudé hvězdy Řád čestného odznaku Řád čestného odznaku Řád čestného odznaku SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg Stalinova cena - 1952 Obrázek odznaku mistra sportu SSSR Insignie čestného titulu Ctěný vynálezce RSFSR.png

Igor Lvovich Glushkov ( 1911 - 1997 ) - veterán národního parašutismu, letectví a kosmonautiky, čestný veterán gardových výsadkových jednotek, laureát Státní ceny SSSR, ctěný vynálezce RSFSR , mistr (parašutistického) sportu SSSR. Konstruktér padáků .

Životopis

Narozen 29. srpna 1911 v Kashin (nyní Tverská oblast ). Vysokoškolské vzdělání, absolvoval Kašinskou odbornou školu, poté - Kaljazinskou strojní školu (1931), stejně jako večerní Univerzitu marxismu-leninismu při Moskevském městském výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků - Filosofickou fakultu v r. 1949.

Byl poslán do Moskvy, do továrny na přístroje, kde se setkal s bratrem M.A. Savitského , vedoucího parašutistické laboratoře Výzkumného ústavu letectva. Brzy, spolu se Savitsky, Glushkov vyvinul gondolový padák pro SSSR-1 bis stratosférický balón [1] .

I. L. Glushkov, začínající jako strojník, byl vedoucím oddělení výroby, technologie a vývoje, zástupcem hlavního inženýra výsadkového závodu č. 1; od 1941 - hlavní inženýr závodu č. 7, vedoucí Ústřední konstrukční kanceláře, hlavní konstruktér závodu na padákové vybavení. V letech 1945-19 byl zástupcem vedoucího oddělení parašutistického průmyslu SSSR, v letech 1955-1970 byl hlavním inženýrem Výzkumného ústavu automatických zařízení .

Má 29 autorských certifikátů na vynálezy. Na počátku čtyřicátých let minulého století navrhl konstrukci stabilizátoru pro použití s ​​tehdy dostupnými padáky. Zároveň bylo získáno autorské osvědčení na křížový brzdící padák [2] .

I. L. Glushkov je jedním ze spoluautorů sportovního padáku T-2 , se kterým sovětští sportovci vyhráli desítky světových rekordů a vyhráli mnoho mezinárodních soutěží [3] .

I. L. Glushkov vedl řadu let Vědeckotechnický výbor Parašutistické federace SSSR. V roce 1955 připravil (spolu s V. I. Rovninem) učebnici pro bojové útvary a letecké školy „Uspořádání a obsluha padáků“.

Aktivity

Pracovní činnost

Svou kariéru zahájil po absolvování Vysoké školy mechanické v Kaljazinu v roce 1931 v závodě Fizelectropribor N4 (Moskva) jako asistent hlavního mechanika, vedoucího technického oddělení (NKLP) SSSR a od té doby se věnoval konstrukci padáků.

Vědecká, vynálezecká a průmyslová činnost

Účastník inženýrského a technického zabezpečení speciálního padákového vybavení jako experimentálních letů sovětských stratosférických balónů "SSSR - 1 bis" (1935), "SSSR" (1936), "SSSR-VR-60 Komsomol" (1939) a parašutistického výcviku jejich posádek a posádek letadel (ANT-25 Rodina, ANT-6) pro dálkové lety bez mezipřistání a mezikontinentální lety (1936-1938).

Přímo se podílel na poskytování padákového vybavení pro objekty raketového sondování atmosféry, při průzkumu vesmíru, při studiu planet sluneční soustavy, při vytváření jaderného raketového štítu pro naši vlast a různých objektů pro jiné účely ( 1947-1983).

Za 65 let všeobecné pracovní činnosti, z toho 60 let v oblasti konstrukce padáků (kde 25 let není v systému lehkého průmyslu a 35 let v letectví), Glushkov I.L. osobně provedl řadu výzkumných prací, konstrukčních a inženýrských vývojů, byly napsány učebnice, články byly publikovány v časopisech a novinách země.

V období od února do srpna 1933 provedl hlavní práce na návrhu šicí a montážní výroby a zpracoval vysvětlivku k projektu generální opravy závodu N1 NKLP SSSR, projekt byl obhájen v r. zvláštní odborná komise Glavshveyprom NKLP SSSR, po které byl projekt schválen vedením lidového komisariátu. Ve funkci vedoucího výrobně-technického úseku závodu se přímo podílí na realizaci architektonického dozoru a na řešení některých otázek technologie výroby, které vyvstanou při stavbě a uvádění nového padákového kombinátu do provozu.

V prvním týdnu začátku Velké vlastenecké války v roce 1941 se Igor Lvovič Gluškov na pokyn moskevského městského výboru KSSS osobně zapojil do práce integrované brigády {TsAGI, Parachute Plant N1, Experimental Test Aeronautical divize (OVD) letectva, ředitelství letectví hlavního dělostřeleckého ředitelství Rudé armády (VU GAU KA) a protivzdušné obrany} ke zvýšení efektivity vyzbrojování balonů protivzdušné přehrady (AZ). Jím navržená a vyvinutá a v průběhu srpna-října 1941 odzkoušená soustava brzdově stabilizačních padáků typu „PKP 5“ byla schválena a zavedena jako součást bojové sestavy výzbroje lan AZ ve všech frontových jednotek sil protivzdušné obrany a byl úspěšně používán v letech 1942-45 při letecké těžbě proti nepřátelským náletům a řízeným střelám typu V-1.

Během Velké vlastenecké války Igor Lvovič Gluškov jako zástupce hlavního inženýra závodu dohlížel na evakuaci výrobních zařízení výsadkového závodu Tushino N1 - závodu NKLP SSSR a na nasazení výroby výsadkového vybavení v novém základny (Ivanovo, Kazaň Saratov, Uljanovsk Taškent).

Od 30. října 1941 byl jmenován nejprve hlavním inženýrem závodu N7 NKLP SSSR a poté vedoucím Centrálního konstrukčního úřadu a hlavním konstruktérem závodu na padákové vybavení v Taškentu.

V prosinci 1941 bylo na příkaz NKLP SSSR navrženo začít s obnovou na plnou kapacitu dvou závodů evakuovaných v říjnu: N2 (Moskva) s přejmenováním na závod N9 a závod N1 (Tushino) s přejmenováním na závod N10 s podřízeností Státnímu trustu N1 parašutistického průmyslu SSSR NKLP. Bylo nutné vyřešit nový problém zásobování těchto závodů technikou, personálem atp.

Od července 1942 je Igor Lvovič v ústředí NKLP SSSR, kde k jeho povinnostem opět patří vedení padákového průmyslu a vývojové práce Ústřední konstrukční kanceláře PDI Combine and Design Bureau v závodě N9.

Během šesti let práce (1948-1954) se přes zvýšený objem práce a odpovědnosti vedoucího oddělení parašutistického průmyslu a zástupce vedoucího Hlavního ředitelství oděvního průmyslu pro speciální výrobu Ministerstva lehkého průmyslu SSSR v hod. Igor Lvovich, který měl na starosti investiční výstavbu a další záležitosti, významně osobně přispěl k rozvoji výrobních kapacit mnoha oděvních továren a padákových podniků provozovaných Glavshveilrom. A dále, od roku 1946, stojící u zrodu vzniku stále fungujícího Výzkumného ústavu parašutistického inženýrství, již téměř 36 let osobně věnuje zvláštní pozornost vývoji, stejně jako jeho vědecké a experimentální základně: "Severní" - Kirzhachskaya a "Southern" - Feodosia s jejich pneumatickými a letovými testovacími zařízeními.

Spolu s organizací realizace aktuálního plánu výzkumných a vývojových prací pro investiční výstavbu ústavu s jeho pobočkami osobně zajišťoval vývoj, výrobu, testování a dodávky produktů kosmické techniky k jejich zamýšlenému účelu (dle zvláštní rozvrh), který zajišťuje státní program pro studium blízkého a vzdáleného vesmírného prostoru. Zároveň zajistit vývoj a testování těchto systémů a prvků jejich konstrukce pod vedením a za účasti I.L. Gluškova bylo vytvořeno mnoho originálních zkušebních stolic, např.: „zkušební zařízení pro simulaci snosu větru“ (podle AS 184630); „zařízení pro statistické zkoušky tahem konstrukčních prvků padákových systémů“ (podle AS 970956); úspěšnou cílovou aplikaci měl hydrolis pro pokládání (lisování) padákových systémů do komory, testování obratlíků apod. Zároveň na základnách poboček Ústavu „Severní“ a „Jižní“ I.L. Gluškov zajišťoval parašutistický výcvik personálu první a dalších skupin budoucích kosmonautů pod vedením a dohledem trenérů z výcvikového střediska letectva.

Původní pozemní stojan, vytvořený pod vedením Igora Lvoviče – „vzduchová zbraň pro testování objektů zařízení“ (podle AS 635775) a padáků při vysokých rychlostech, našel uplatnění ve studiích „síly zasklení kokpitu“ téměř všech domácí letadla.

V letech 1955 až 1958 byl hlavním inženýrem a vedoucím letové zkušební stanice (LIS), v letech 1959 až 1983 byl hlavním inženýrem, zástupcem vedoucího Parašutistického výzkumného ústavu.

Kreativní přístup k řešení stanovených úkolů předložil I.L. Glushkov mezi přední vynálezce našeho průmyslu. Dokončil více než 80 vývojových návrhů, z nichž 32 (z nichž 5 je průkopnických) je chráněno autorskými certifikáty na vynálezy. Je autorem vynálezů vojenského, sportovního a dalšího aktuálního padákového vybavení s vysokými technickými a ekonomickými ukazateli.

Poprvé na světě jsou tak sportovně řízené padáky (T-2. T-4) s „reaktivním účinkem“ (podle AS 107813) a s „proměnnou aerodynamikou vrchlíku“ (PSN, D-6 a další podle na AS 113443), který opakovaně přinesl slávu naší vlasti v soutěžích mistrovství světa, aktualizaci 128 sportovních rekordů a získal vysoké mezinárodní uznání.

Poprvé na světě vznikla série nové generace padákových systémů s vrchlíky původního „křížového“ tvaru (podle AS 61479), jejichž použití pouze jako přistávací padáky (PTP pro všechna moderní letadla) a za vylodění vojenského nákladu a vybavení umožnilo získat pro národní hospodářství ekonomický efekt v hodnotě mnoha milionů dolarů. Protitankové drogy se sériově vyrábějí už přes 60 let!

Navržené padáky:

- s "měkkým rohovým reflektorem" (podle AS 16583);

- bezzávěsné stabilizační-brzdící: "PKP-5u" - pro bojovou sestavu výzbroje lan přehradních balonů při "vzdušné těžbě" chráněného prostoru prostředky protivzdušné obrany;

- letecká munice: pro letecké granáty "AG-2"; přistávací střely "PR-4", "PR-8"; osvětlovací pumy "SAB-55-15", "SAB-100-55", "TsOSAB-100" a další;

- přistávací padáky: lidský "PD-42", nákladní "PDK-43", "PDK-42-1", "PDK-42-2", "UPDMM-250", "PDUR", "PDMM", "PGP" -44 "a mnoho dalších bylo úspěšně použito během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945.

Dilema Igora Lvoviče při vývoji nových typů padákového vybavení je vždy trilema: „Technical plus Manufacturability plus Economics“, což znamená, že musí splňovat vysokou úroveň technologie, být vyrobeny s nejnižšími náklady na materiál a práci a v provozu s nejnižšími náklady na použití pro jejich zamýšlený účel.

Pro vytvoření vzorků nové technologie byla práce Glushkova I.L. poctěn vysokými poctami od vlasti. Byl vyznamenán: 5 řády ("Rudý prapor práce" - 1940, "Rudá hvězda" - 1944, "Odznak cti" - 1945, 1961 a 1982) a 8 medailí ("Za obranu Moskvy", "Za statečnou práci". ve Velké vlastenecké válce 1941-1945“, „Na památku 800. výročí založení města Moskvy“, „Za statečnou práci na památku 100. výročí narození V.I. Lenina“, „Třicet let Vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945", "Čtyřicet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945", "Padesát let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945.", "Veterán práce"); čestné tituly: Laureát Státní ceny SSSR (1952), Ctěný vynálezce RSFSR (1980), "Diploma cti" (1965) a medaile (1968) VDNKh SSSR a navíc osobní přínos Glushkov I.L. ve svých různých aktivitách poznamenal:

- v oblasti kosmonautiky: "Za aktivní tvůrčí účast a velký osobní přínos k zajištění realizace programů kosmického výzkumu SSSR" - Středisko přípravy kosmonautů. Yu.A. Gagarinův diplom pojmenovaný po Juriji Gagarinovi (1981), a Federace kosmonautiky SSSR - Diplom Federace kosmonautiky SSSR (1986) a mnoho pamětních medailí, včetně: Yu.A. Gagarina, S.P. Koroleva, M.V. Keldysh, M.K. Yangel a další a Federace kosmonautiky Ruska - medaile leteckého maršála I.N. Kozhedub (1995);

- v oblasti parašutismu: Mezinárodní letecká federace (FAI, Paříž, 26.9.1989) udělila čestný diplom Paula Tissandiera „Za vývoj více než 80 návrhů, které významně přispěly k rozvoji parašutismu“; za velký osobní přínos k rozvoji parašutismu a parašutismu Federace leteckých sportů SSSR (FAS) - Diplom. Pilot-kosmonaut SSSR Yu.A. Gagarin (1977) a Diplom Federace leteckých sportů SSSR (1983), jakož i mnoho certifikátů a pamětních medailí a dalších ocenění společností: Osoaviakhima, DOSAV, DOSAAF a ROSTO;

- Dne 28. února 1974 byl veliteli vzdušných sil SA udělen titul „Čestný veterán gardových výsadkových jednotek Sovětské armády“.

Pedagogická činnost

Současně s hlavní prací a po dobu 50 let Glushkov I.L. Od roku 1934 pravidelně vyučuje a konzultuje postgraduální studenty na ústavech, Vozdukhshkole a technických školách, v důsledku čehož byla velká skupina inženýrů a techniků vyškolena v oboru pro práci v oblasti konstrukce padáků a provozu padáků.

Od září 1934 do července 1940 byl tedy učitelem na katedře „Technického provozu letadel“ Výcvikového komplexu vzducholodí (DUK) pojmenovaného po K.E. „technicích“ na speciálním předmětu – „Parašutismus“.

Řešení personálního obsazení na obnovených výsadkových továrnách č. 10 a č. 9 s konstrukční kanceláří pro rychlé řešení speciálních úkolů pro potřeby fronty - Glushkov I.L. Osobně vypracovává učební osnovy a specializační programy pro výcvik na základě kontingentu studentů vyšších odborných škol, resp. jim.

Od února 1943 do července 1944 byl učitelem na Moskevské technické škole oděvního průmyslu (Bolševo) NKLP SSSR ve speciálních předmětech: „Aeromechanika padáku“, „Návrh výpočtu padáků a jejich výroba“ na konstrukčních a technologických odděleních technické školy. Vedená vysokoškolská praxe v továrnách na padáky a vysokoškolská konstrukce.

V únoru-červenci 1947 byl učitelem Moskevského technologického institutu lehkého průmyslu (MTILP) na katedře šicí výroby, kde 1. operační skupina starších studentů přednáší kurz „Parašutismus“, řídí projekty kurzů, pregraduální praxi a rozvíjí absolventské projekty specializovaného parašutismu.

V říjnu 1949 - dubnu 1960 byl opět pedagogem na MTILP, kde přednášel kurz "Parašutismus" studentům promoce 2. speciální skupiny a také vedl projekty kurzů, předdiplomovou praxi a vypracování diplomových projektů v speciální parašutismus.

19. července 1949 na Akademické radě Vědecko-výzkumného experimentálního ústavu parašutistického vybavení (NIEI PDS) [nyní Výzkumný ústav parašutistického inženýrství] se zprávou vedoucího parašutistického oddělení SSSR MLP Glushkova I.L. recenzovaný vyvinutý jím:

- osnovy pro výcvik parašutistických inženýrů na univerzitách,

- osnovy a program pro výcvik stavitelů padáků na speciálních odděleních technických škol, které získaly schválení. Odbor vzdělávacích institucí (UUZ) ministerstva schválil našim technikům odbornost „1071“. Výcvik techniků byl nasazen na NIEI PDS, závod N9 a závod N10, stejně jako v pobočkách Moskevské školy šití.

V období akademických let 1954-60 přednášel odborné předměty: "Základy teorie výpočtu a konstrukce padáků" a "Technologie pro výrobu padáků" pro studenty (zaměstnance Výzkumného ústavu stavby padáků) hl. večerní katedra stavby padáků (specialita 1071) Moskevské školy šití v továrně N9, byl předsedou odborné předmětové komise této technické školy a dohlížel na návrh kurzu a diplomu.

Na samostatné zakázky oddělení "Šicí výroba" a "Stroje a přístroje lehkého průmyslu" MTILP a Celosvazového korespondenčního ústavu textilního a lehkého průmyslu (VZITILP) v období 1960-1980. konzultoval se studenty návrh diplomové práce (odborné předměty) a posuzování diplomových projektů a prací.

Sportovní a společenské aktivity

Mistr sportu SSSR a sportovní rozhodčí republikánské kategorie Glushkov I.L. - jeden z nejstarších veteránských průkopníků v OSOAVIAKhIM a aktivních pokračovatelů parašutismu v DOSAAF SSSR (před vznikem ROSTO), talentovaný propagátor a organizátor masových akcí v parašutismu, rozhodování sportovních soutěží a v evidenci rekordů, jako sportovní komisař centrální AC SSSR pojmenované po V.P. Chkalov.

Velkou měrou přispěl k výcviku parašutistů vysokých mezinárodních tříd a světových rekordmanů i ke zvýšení kvalifikace velitelského sboru PDS na celosvazových a resortních výcvikových a metodických sletech parašutistů.

S organizací v roce 1933 na letišti Tushino (moskevská oblast) Vyšší parašutistické školy letectví Ústřední rady OSOAVIAKhIM SSSR a RSFSR pod vedením pilota Ya.D.

28. června 1933 uskutečnil svůj první seskok padákem (odznak N46, osvědčení N59 ze dne 02.07.33). V budoucnu se nadále pravidelně věnoval parašutismu, v roce 1933 organizoval a do roku 1940 vedl Experimentální zkušební tým výsadkářů závodu N1 NKLP SSSR, který cvičil výsadkáře, testoval sériové a experimentální výrobky továren a účastnil se také předváděcí seskoky na všech leteckých přehlídkách (od roku 1933 do roku 1940) na počest Dne letecké flotily a na dalších hromadných ukázkách sportovního umění zkušebních výsadkářů.

Igor Lvovič, jako jeden z prvních instruktorů a učitelů parašutismu, získal 25. července 1935 titul a práva parašutistického instruktora 2. kategorie (certifikát N105, odznak N203). Celkem provedl 173 seskoků padákem.

Když byl v dubnu 1935 vedoucím experimentálního konstrukčního oddělení závodu, byl zvolen členem Všesvazové parašutistické rady při prezidiu Ústřední rady OSOAVIAKhIM a místopředsedou experimentální konstrukční sekce (M. A. Savitsky byl předseda) a stál v čele její práce asi 5 let.

V období let 1939 až 1949 a v roce 1959 jako přední inženýr a učitel byl účastníkem všech všesvazových, vševojskových a resortních schůzí instruktorů a velícího štábu PDS, letectva, vzdušných sil, námořnictva. a Air Defence Aviation, OSOAVIAKhIM a Civil Air Fleet (GVF ), připravily a zajistily svými účastníky vytvoření řady vynikajících světových rekordů, potvrzujících prioritu naší vlasti v parašutismu.

Za osobní přínos k rozvoji parašutismu mu byl 15. dubna 1940 udělen čestný titul „Mistr parašutismu SSSR“ (certifikát a odznak N95) a titul „Sportovní rozhodčí republikové kategorie v parašutismu“ (certifikát a odznak N489 ze dne 19.01.1951).

I.L. Glushkov se jako vedoucí inženýr aktivně podílel na výzkumných a experimentálních pracích prováděných společně se Státním výzkumným ústavem letectva, PDS námořnictva a letectva protivzdušné obrany při studiu:

- "vliv přetížení na lidský organismus při seskoku z letadla vysokou rychlostí letu a jeho přípustné limity";

- "způsoby nuceného opuštění různých typů moderních letadel";

- ještě větším a velmi cenným přínosem do oblasti obohacení praxe parašutismu byly "způsoby řízeného letu (pádu) při dalekých seskocích z velkých výšek" apod.

I.L.Glushkov téměř půl století na dobrovolné bázi, působící od roku 1933 v organizacích OSOAVIAKhIM a od roku 1948 v DOSAV SSSR, vede Ústřední parašutistickou sekci při ČAK SSSR. V.P. Čkalov a poté Všesvazová parašutistická sekce pod Ústředním výborem DOSAAF SSSR, je členem předsednictva, prvním předsedou Všesvazové rady rozhodčích v parašutismu, předsedou Vědeckotechnického výboru parašutistická federace (FPS), člen prezidia předsednictva a předseda výboru veteránů sovětského parašutismu při sportu parašutistické federace SSSR.

Je třeba poznamenat, že Igor Lvovič jako hlavní sportovní rozhodčí je organizátorem řady soutěží na počest dvacátého výročí rozvoje domácího masového parašutismu a parašutismu:

- IV. výročí Všesvazových parašutistických soutěží (srpen 1950, Moskva, Tushino);

- 1. moskevská městská soutěž parašutistů DOSAAF (září 1950, letiště Černoje);

- II-x Moskva městská parašutistická soutěž DOSAAF (srpen 1951, letiště Kryukovo).

Z iniciativy a za jeho účasti, na základě letového oddělení pobočky ústavu Kirzhach, se svolením Ústředního výboru DOSAAF SSSR a schválením vedení SSSR MAP, v březnu 1964 dobrovolně vznikl letecký sportovní klub (ASK) "Flight" s parašutistickým a kluzákovým oddělením. Sportovci ASC "Flight" dosáhli impozantních úspěchů již v prvních letech - vytvořili 15 světových a 6 celounijních rekordů při různých individuálních i skupinových seskocích ze stratosféry.

S jeho účastí poprvé v zemi se souhlasem Federální služby pohraniční stráže pod Ústředním výborem DOSAAF a za podpory Ministerstva leteckého průmyslu SSSR od 31.07 do 05.08.1966 na základě ASC " Polyot“ se konaly první soutěže pro osobní a týmové mistrovství leteckých sportovních klubů organizací a podniků Ministerstva leteckého průmyslu SSSR.

Za aktivní osobní práci v oblasti parašutismu a kosmonautiky byl Igor Lvovič Glushkov oceněn mnoha diplomy, čestnými listy, pamětními odznaky a dalšími oceněními různých společností.

Je lektorem společnosti "Knowledge" moskevského okresu Kuibyshev a Ústředního domu letectví a kosmonautiky (TsDAiK) pojmenovaného po M. V. Frunze, člen Vojenské vědecké společnosti při Ústředním domě ruské armády (TsDRA) pojmenovaný po M. V. Frunze a aktivně se podílí na práci jeho sekce "Letectví a kosmonautika".

Ceny a ceny

Poznámky

  1. ↑ Stratonauti . Datum přístupu: 28. října 2013. Archivováno z originálu 29. října 2013.
  2. ↑ Autorské osvědčení k přihlášce ze dne 6. září 1940 bylo vydáno 22. ledna 1942 pod č. 61479. Tento vynález znamenal počátek tvorby padáků pro účinné brzdění letadla po přistání; navíc takové použití padáku začalo nejprve ve Francii, Německu a USA a teprve v polovině 60. let nahradily kulaté štěrbinové brzdící padáky na letounech MiG-21 .
  3. ↑ Kilometr od planety Země: Sbírka. / Comp. B. S. Vasina, A. M. Khorobrikh. — M.: DOSAAF, 1980. — 239 s.

Literatura

Odkazy