Golenkov, Vladimír I.

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 5. října 2017; kontroly vyžadují 14 úprav .
Vladimír Ivanovič Golenkov
Narození 1904( 1904 )
Smrt 1973( 1973 )
Zásilka CPSU
Ocenění Leninův řádStalinova cena

Vladimir Ivanovič Golenkov  ( 1904 - 1973 ) - řidič depa Barabinsk, později - sovětská hospodářská, státní a politická osobnost.

Životopis

Člen KSSS (b).

Vystudoval železniční školu Baraba č. 1. V roce 1939 strojník V.I. Golenkovské depo Barabinsk na parní lokomotivě SOk19-1085 vytvořilo celosvazový rekord v dojezdu parní lokomotivy bez odběru vody na vzdálenost 3033 km.

V letech 1945 - 1958 . - strojvedoucí depa Barabinsk železnice Omsk.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 30. června 1945 bylo řády a medailemi vyznamenáno více než dva a půl tisíce železničářů Baraba. Nejvyšší vyznamenání vlasti - Řád Lenina - získal strojník, následovník N. A. Lunina, trakční poručík Vladimír Ivanovič Golenkov. Při své práci využíval celou řadu různých technik, od kvalitní péče o parní lokomotivu a její zručné přípravy na let, až po využití pokročilých způsobů ovládání stroje (kruhové jízdy, vysokorychlostní zařízení, řízení vlaků bez zastavení pro další nasávání vody, úsporu paliva atd.) d.).

„Dobrou péčí o lokomotivu, zvyšováním ujetých kilometrů současně úspěšně řešíme další problém: při zachování lokomotivy dbáme na to, aby dělala co nejvíce užitečné práce,“ shrnuje zkušenosti ve svých článcích Vladimir Ivanovič. Působivé výsledky práce strojvedoucího (parní lokomotiva V. Golenkova ujela denně od 350 do 450 kilometrů a zkrátila dobu obratu o 2-5 hodin) byly nejvýmluvnější ilustrací těchto čísel. Díky použití metody V. Golenkova stoupla v roce 1951 hmotnost vlaku oproti roku 1947 z roku 1963 na 2108 tun a kilometrový nájezd lokomotivy mezi plánovanými opravami vzrostl ze 42 na 53 tisíc kilometrů. Metoda strojníka Baraba byla schválena radou Ministerstva železnic a doporučena k realizaci v celé železniční síti. Jen na omské železnici se díky němu za rok ušetřilo až devět milionů rublů.

V roce 1947 se strojník Golenkov stal poslancem Nejvyššího sovětu SSSR. Se svolením ministra železnic odjel na své první sezení na parní lokomotivě SOK 1970, opravené v krátké době personálem dep. 15.06.1947 Golenkov V.I. dodala náklad válcovaných výrobků o hmotnosti 1500 tun do moskevského automobilového závodu. Stalin.

Za zásadní zlepšení výrobních metod, která zajistila dosažení vysokého kilometrového nájezdu parních lokomotiv mezi opravami, mu byla v roce 1952 udělena Stalinova cena třetího stupně.

Když začala elektrifikace železnic, V. Golenkov zvládl profesi strojvedoucího elektrické lokomotivy a pokračoval v úspěšné práci s dobrými výsledky. 20. dubna 1954 provedl první elektrický vlak na úseku Barabinsk-Chulymskaja inženýr Golenkov V.I. a asistent Gostev N.P.

Byl zvolen poslancem Nejvyššího sovětu RSFSR 2., 3., 4. svolání.

Odkazy