| Blesk | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | fregata |
| Typ návazce | Třístěžník brahmsel gaff škuner -parník |
| Organizace | Baltská flotila |
| Výrobce | Helsingfors |
| velitel lodi | K. K. Popp , Jacobson |
| Stavba zahájena | 3. dubna 1855 |
| Spuštěna do vody | 8. června 1857 |
| Uvedeno do provozu | 1858 |
| Stažen z námořnictva | 5. května 1872 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 3199 t |
| Délka mezi kolmicemi | 75 m |
| Šířka | 15,24 m (potažené) |
| Návrh | 6,6 m |
| Motory | Jeden parní stroj systému Penn , 4 kotle |
| Napájení | 360 l. S. |
| stěhovák | jedna vrtule, plachty |
| cestovní rychlost |
až 8½ uzlů (pod párou) až 10½ uzlů (pod plachtou) |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní |
v uzavřené baterii 16 × 60-lb. č. 2 4 × 30 lb. č. 1 10 × 30 lb. č. 2 na otevřenou baterii 1 × 60-lb. č. 2, 16 × 30 lb. č. 4 na nádrži 1 × 60-lb. Č.1 |
" Gromoboi " je 53 dělová třístěžňová šroubová fregata ruského císařského námořnictva . Jedna z prvních dvou sériových plachetních vrtulových fregat postavených během krymské války – první byla fregata „ Ilya Muromets “ [1] .
21. července 1853 byly dokumenty odeslány do soukromé obchodní loděnice v Helsingfors (nyní Helsinky ), aby se určily náklady na stavbu fregaty. Kapitán-poručík I. A. Shestakov byl vyslán do Helsingforsu vyjednávat, stejně jako doprovodné dokumenty a výkresy , a lodní inženýr praporčík A. A. Ivashchenko byl pověřen dozorem nad stavbou [2] . Pro konstrukci fregaty byly použity výkresy a provozní zkušenosti fregat " Archimedes ", " Polkan " a " Maria ". Smlouva o výstavbě mezi loděnicí a námořním oddělením Ruské říše byla podepsána 8. června 1854 [3] . Náklady na stavbu trupu bez instalace vnitřních přepážek, lanoví, kotev a bez měděného oplechování trupu byly 190 000 rublů ve zlatě [2] .
Stavba začala 23. února 1855 [3] . Stavbu fregaty prováděl dánský inženýr-stavitel lodí K.K.Popp [4] , který byl pozván do Ruska v roce 1854, a stavitel loděnice Yakobson. Na stavbu trupu bylo použito borovicové a smrkové dřevo, rámy byly vyrobeny z dubu [2] . 28. února byla fregata zařazena do seznamů Baltské flotily Ruské říše pod názvem „Gromoboy“ [5] . Prvním velitelem fregaty byl jmenován kapitán 1. hodnosti P.V. Voevodsky [6] . Oficiální záložka se konala 3. dubna. Později, protože byl praporčík A. A. Ivaščenko odvolán do Kronštadtu, vyslali nejprve staršího lodního inženýra přístavu Sveaborg A. K. Richtera, aby dohlížel na stavbu, a v květnu celou komisi, které předsedal lodní inženýr podplukovník A. Kh. Schaunburg . Kvůli bombardování Sveaborgu 28. a 29. června anglo-francouzskou eskadrou byly práce na stavbě trupu na nějakou dobu pozastaveny [5] . Po jejich dokončení se přejímkou trupu zabývala komise v čele s plukovníkem S. I. Černyavským od 28. dubna do 2. května 1857 [6] . Ke spuštění došlo 8. června téhož roku [3] .
V polovině července byl trup fregaty dodán po moři do Kronštadtu a umístěn do doku Petra I. [6] . V srpnu 1857 musela být vrtule přemístěna na fregatu Askold , protože při testování ohnula vrtuli [7] . Do 8. října, kdy byla fregata vytažena z doku, na ni bylo namontováno: vnější kování, části nosníků, kormidelní zařízení, hřídel vrtule a skupina šroubů. Nová vrtule byla vyrobena v závodě dědiců Jeho císařské Výsosti vévody z Leuchtenbergu. 11. února 1858 si fregatu prohlédl generál admirál Konstantin Nikolajevič [6] .
Parní stroj podle Pennova systému pro fregatu byl vyroben v galvanoplastice, slévárně a strojírně v Petrohradě, s výjimkou kované klikové hřídele anglické výroby. Konstrukci stroje pozoroval hlavní strojní inženýr fregaty štábní kapitán P. F. Gavrilov [6] . 19. června 1857 byl vůz testován, poté byl zabalen a odeslán do Kronštadtu [6] .
Fregata byla vybavena 14veslicovým člunem [8] , 12veslicovým člunem a 2veslovým jelibotem. Pro zásobování sladkou vodou byla fregata vybavena odsolovacím zařízením navrženým praporčíkem sboru námořních strojních inženýrů N. A. Artseulova [9] .
Rozkazem hlavního velitele kronštadtského přístavu ze dne 5. srpna 1858, č. 493, měla v září připravit Thunderbolt a Rurik k zámořské plavbě. Byli zařazeni do středomořské eskadry pod velením K. I. Istomina [10] . K eskadře patřily také bitevní loď „ Retvizan “, fregata „ Polkan “, korvety „ Medved “ a „ Bayan “ [11] . 29. září na kronštadtské rejdě prozkoumal Thunderbolt kontradmirál K. I. Istomin a nebyl spokojen s postupem přípravy fregaty a s tím, že námořní zkoušky stroje ještě nezačaly [12] . Pro úsporu času bylo rozhodnuto spojit testy s první etapou zámořské plavby [6] .
Od roku 1859 do roku 1861 se výzbroj fregaty skládala ze 48 děl. Uzavřená baterie (spodní paluba) obsahovala šestnáct 60liberních děl č. 2, čtyři 30liberní děla č. 1, deset 30liberních děl č. 2; jeden 60liberní kanón č. 2, šestnáct 30librových děl č. 4 bylo umístěno na otevřené baterii; na tank byl umístěn jeden 60librový kanon č. 1 [13] .
60librová děla měla ráži 196 milimetrů a mohla střílet dělové koule, bomby a broky. Tyto zbraně byly vyvinuty v Rusku generálem Baumgartem. Děla s dlouhou hlavní (č. 1) měla délku 15 ráží a děla s krátkou hlavní (č. 2) měla délku 13,2 ráže. Hmotnost každé zbraně byla 4,91 tuny a 3,21 tuny [14] .
V první fázi zahraniční plavby doprovázela středomořská eskadra „Jeho císařskou Výsost generála suverénního velkovévodu-admirála Konstantina Nikolajeviče s jeho družinou do Svaté země a nahodilé návštěvy jiných zemí“ [11] . A "Gromoboy" musel projít námořními zkouškami. Pro tyto účely byla na palubě komise Marine Technical Committee (MTC) [6] .
3. října Thunderbolt pod velením kapitána I.N. Izylmetjeva opustil Kronštadt do Revelu . Před Revalem byla fregata doprovázena parníkem " Artelshchik " [15] . Při přechodu komise ve voze odhalila poruchy a nedostatky a nebylo přijato do pokladny, ale v rámci zahraniční plavby bylo Thunderboltu povoleno pokračovat v plavbě a poté se 9. října fregata přesunula na Kiel [16] .
Od 12. října do 16. října průjezd z Kielu do Christiansandu , kde se posádka fregaty podílela na hašení požáru města. 18. října "Gromoboy" opustil nájezd směřující na Cherbourg [16] . Během desetidenního pobytu došlo k opláštění strojovny pozinkovaným železem, zdokonalení hasicích systémů v uhelných šachtách a stokových čerpadel. Od 1. listopadu do 11. listopadu přechod do Cádizu [17] . Při náletu na Cádiz se ze špatného počasí, které vypuklo u plechtu , přetrhl řetěz, přetrhla se litinová lana, vytrhlo se oko na zátce lana, hák se neohnul a začaly dva přední udidla. pohybovat se. Po nápravě škod odjel Thunderbolt 23. listopadu do Villafrancy, kam dorazil 2. prosince. Retvizan, Polkan, Bayan a Rurik už byli na cestě. 4. prosince dorazil na fregatu generál-admirál Konstantin Nikolajevič. Od 4. do 5. prosince se s generálem admirálem na palubě Gromoboye přesunul do Toulonu [18] . V Toulonu byla eskadra přivítána salvou 21 výstřelů od francouzské eskadry pod velením viceadmirála Romaina de Fosse. 6. prosince generál admirál přešel na Rurik a odjel na něm do Marseille . Po návratu z Marseille 11. prosince znovu zvedl svou značkovou vlajku na Thunderboltu. 12. prosince eskadra zamířila k náletu na Villafrancu. Fregata „Polkan“ zůstala v Toulonu pro dokování [19] . 13. prosince dorazila squadrona do Villafranca. 17. prosince přijal generál admirál prince z Carignanu na palubu Gromoboye a téhož dne Thunderbolt a Retvizan dosáhli Janova. Následujícího dne odtud lodě zamířily do Palerma . Lodě připluly do Palerma 22. prosince, korveta Bayan a korveta Olivutsa, které připluly z Baltu, již byly v rejdě [ 20 ] .
Noví 1859 "Gromoboy", "Retvizan" a "Bayan" se setkali v Palermu [11] . 7. ledna „Bayan“ opustil squadronu a odjel do Řecka s naléhavým rozkazem. 11. ledna dorazil "Rurik" [21] a 19. ledna "Medvěd". 26. ledna se vrátil Bayan a 1. února Polkan z oprav. Následujícího dne byli „Medvěd“ a „Polkan“ posláni do Messiny a 6. února se tam vydal generální admirál na „Gromoboy“ v doprovodu „Retvisana“. Poté se lodě přesunuly na Maltu a zastavily se v Syrakusách [22] . Dne 10. února dorazila eskadra k náletu ve Vallettě a byla uvítána pozdravem od pevnosti, městské baterie, anglické eskadry pod vlajkou viceadmirála Fenshaua a ruské fregaty Tsesarevich . Eskadra zůstala na silnici do 19., poté se vrátila do Palerma, kam dorazila 21. února. 8. března eskadra opustila Palermo a začala se přesouvat do Neapole [23] , kde setrvala až do 29. března. Večer 9. dubna vstoupila eskadra do Messinského náletu a 15. dubna do Pirea [24] . Poté, co zde zůstala do 24. dubna, eskadra odešla do Jaffy . V Jaffě většina posádek lodí navštívila Jeruzalém a další svatá místa. 11. května eskadra zvážila kotvy, nechala fregatu Polkan v rejdě a další den přijela do Bejrútu doplnit zásoby uhlí. Poté se „Gromoboy“ vydal na sólo plavbu po trase Rhodos – Patmos – Samos – Chios s krátkými zastávkami. Při přiblížení k ostrovu Rhodos byl Bayan znovu sjednocen s Thunderboltem a z ostrova Chios byl poslán na úkoly do Dardanel. 22. května přišel „Gromoboy“ do Smyrny , kde již čekal „Polkan“ [25] . 23. května vyrazil "Gromoboi" v doprovodu parníku " Vladimír " do Konstantinopole . 25. května dorazil Thunderbolt k Bosporu , kde již čekala medvědí korveta. 2. června se generál admirál přesunul na parník Vladimir, na kterém byla vztyčena vlajka generála admirála a vlajka kontraadmirála byla vztyčena na Gromoboy [26] . Ještě téhož dne se lodě vydaly do Smyrny doplnit zásoby uhlí. 9. června byli Gromoboy a Retvizan přiděleni k následování do Ruska a Bear byl zařazen do eskadry kontradmirála F. D. Nordmana [27] .
Po cestě vstoupil Thunderbolt 15. června do Messiny, 27. června do Cádizu [27] , 14. července do Cherbourgu. V Cherbourgu obdržel velitel Thunderboltu telegram, který jim nařizoval pokračovat do Portsmouthu, kde se již Polkan nacházel [28] . 25. července dorazila k náletu Spithead fregata Světlana s generálem admirálem Konstantinem Nikolajevičem na palubě. Ruská eskadra, stejně jako anglická eskadra deseti lodí, jí zasalutovaly [29] . Během svého pobytu v Portsmouthu absolvovala squadrona plachtařský výcvik. 1. srpna šli „Gromoboy“ a „Retvizan“ do Kielu [30] . 7. srpna se mezi průlivy Kattegat a Skagerrak setkala fregata General-Admiral [31] a 9. srpna dorazila do cíle. Po čekání na fregatu Polkan v Kielu zahájily lodě 15. srpna plavbu do Kronštadtu. Na přejezdu se setkala s eskadrou kontradmirála F. D. Nordmana. 18. srpna vpluly lodě do Finského zálivu a 19. srpna vstoupily do Kronštadtského náletu. 22. srpna navštívila fregatu velkovévodkyně Alexandra Iosifovna a 28. srpna panovník-císař uspořádal prohlídku lodí eskadry. Ve stejný den byla na Gromoboyi stažena vlajka kontradmirála. Po prohlídce fregaty velitelem divize bylo tažení ukončeno 2. září [30] .
Za tažení 1858-1859 dostal velitel fregaty I. N. Izylmeťjev hodinky zdobené diamanty s nápisem „Na památku tažení na fregatě Gromoboi v letech 1858-1859“ a monogramem Jeho Výsosti [32] .
V roce 1859 byla přijata plachetní výzbroj na fregatě „ Oleg “ po vzoru „Gromoboy“ [33] .
Začátkem roku 1860 byl kapitán I.P. Panafidin pověřen vedením fregaty při zahraničních cestách . 24. června „Gromoboy“ opustil Kronštadt na trase Kiel – Cádiz – Valletta – Bejrút. Thunderbolt dorazil při nájezdu na Bejrút 17. září, čímž urazil 5 300 mil za 42 dní. Od 23. října do 17. listopadu se „Gromoboy“ a „generál-admirál“ pod hlavičkou šéfa oddělení lodí ve Středozemním moři I. A. Shestakova vydali do Alexandrie [34] . 3. listopadu 1860 v Alexandrii zemřel na tyfus a byl pohřben na místním hřbitově jako junker černomořské konsolidované posádky Verešnikov [35] . Na zimu se "Gromoboy" přestěhoval do Smyrny.
30. března 1861 Thunderbolt opustil nálet Smyrny a zamířil k ostrovu Syra [34] , a z něj k nájezdu Pireus. 8. května fregata vyrazila z Bejrútu a zpět do Jaffy, kde někteří z důstojníků a posádky navštívili Jeruzalém. Od 20. června křižování podél syrského pobřeží [36] . 4. července [37] se Gromoboy vrátil do Bejrútu, kde se nacházela středomořská eskadra pod velením adjutantského křídla kapitána 1. hodnosti I. A. Shestakova (fregaty generál-admirál, Ilja Muromec, Oleg a korveta „ Sokol “) [38 ] . Téhož dne I.P. Panafidin převedl fregatu pod velení kapitána 2. hodnosti M. Ya. Fedorovského . Z fregatního družstva bylo 85 osob převedeno do Ilja Muromce a 8 osob do Sokola; stejně jako střelný prach, jádra a bomby byly převedeny na "generál-admirál". A námořníci byli přemístěni do Gromoboi, aby byli posláni do Kronštadtu. 23. července fregata opustila nálet Bejrútu a 1. srpna vstoupila na Maltu, aby doplnila zásoby. Ve Vallettě byl M. Ja. Fedorovskij přidělen k eskadře pod velením I. A. Šestakova a dostal rozkaz pokračovat do Bejrútu a připojit se k eskadře [37] . Také v srpnu vstoupila do eskadry korveta " Hawk " [38] . Z Malty do Bejrútu urazil Thunderbolt 130 mil pod plachtami a 955 mil pod parou za 9 dní a tři hodiny [39] .
Od srpna do září eskadra navštívila Ayas a Bejrút. V říjnu se k eskadře připojil škuner " Tuabse " [38] . 5. října se Thunderbolt vydal do Toulonu na opravu a cestou se dostal do prudké bouře. 20. října 1861 zemřel proviantník Spiridonov na zápal plic ve Středozemním moři [35] . Mezizastávka byla provedena ve Villafrancu, kde bylo několik námořníků odepsáno z lodi na břeh kvůli nemoci. 27. října fregata vstoupila do nájezdu na Toulon a 2. prosince byla přivedena do doku [39] . 10. prosince v Toulonu zemřel topič Johan Reisch na úplavici v městské námořní nemocnici . V noci na 26. prosince spatřila opravovaná fregata hořící plovoucí vězení, ve kterém bylo asi 700 vězňů. Byla vytvořena hasičská skupina, v jejímž čele stál praporčík Kardo-Sysoev. Jako první přišli na pomoc ruští námořníci a zachránili všechny lidi.
21. března 1862 fregata opustila Toulon a začala se přesouvat do Kronštadtu. Během dokování byl opraven trup, stroj a vyměněn přední stěžeň . Na cestě do Baltského moře se fregata zastavila v Gibraltaru, Cádizu, Lisabonu, Portsmouthu a Kielu. 29. května dorazil "Gromoboy" k náletu v Kronštadtu [40] . Po prohlídce fregaty velitelem divize M. Ja. Fedorovskij předal své povinnosti velitele lodi.
Před tažením v roce 1863 byl Gromoboy v Kronštadtu znovu vybaven jedenácti 60librovými pumovými děly č. 1 a třiceti šesti 32librovými děly č. 1 a č. 3. V letech 1863-1864 byl Gromoboy opět přidělen k Středomořská eskadra.
V letech 1860-1863 byly některé mechanismy pro fregatu Oslyabya vyrobeny podle modelu Thunderbolt [33] .
V létě 1865 držel kontraadmirál V. A. Rimskij-Korsakov svou vlajku na Gromoboy, fregatě velel nadporučík J. M. Dresher . Na příkaz generála admirála velkovévody Konstantina Nikolajeviče měl V. A. Rimskij-Korsakov na starosti vyzdvižení potopeného obrněného člunu Smerch u Barezundu, kam v mlze a bez pilota přivezl Thunderbolt.
Po přezimování v letech 1865 až 1866 byla fregata přezbrojena. Na uzavřené palubě bylo umístěno šestnáct 60liberních krátkých děl Baumgart, čtyři 30liberní děla č. 1 a deset 30liberních děl č. 2; na horní palubě bylo instalováno jedno 60liberní dělo Dahlgren č. 1, šest 30liberních děl č. 2, šestnáct 30liberních děl č. 3 a osm 12liberních dlouhých děl.
V roce 1866 byl velitelem jmenován kapitán 2. hodnosti G.N. Zabudský . Ve stejném roce otevřel tým Thunderbolt 21 stop dlouhou nádobu na severozápadní straně ostrova Stora Tresk-e [41] .
Ve dnech 2. a 3. července 1869 se na tranzundské rejdě konala nejvyšší revize obrněné eskadry ruské flotily. Přezkoumání se účastnil i oddíl námořní školy, skládající se z vlajkové fregaty „Gromoboy“, korvety „ Gilyak “, dělového člunu „ Priboy “, dělového člunu „ Marevo “ a tendru „ Cadet “. Během vylodění na ostrově Menz-Sari byla provedena demonstrativní dělostřelecká palba z Thunderboltu [42] . Dále, na počest 155. výročí bitvy o Gangut během Severní války , výcvikový oddíl námořní školy v plné síle zopakoval akce flotil během této bitvy. Na konci manévrů, 16. července [43] , kontradmirál V. A. Rimskij-Korsakov, generálporučík hrabě A. I. Aminov , studenti školy a dobrovolníci na skalách Rilaksfjordu, na předpokládaném pohřebišti námořníků a vojáků, kteří zemřel v bitvě, poté, co udělil vojenské pocty, nainstalovali dřevěný kříž s nápisem v ruštině a švédštině: „Na památku padlých v bitvě u Gangutu 27. července 1714 z výcvikové eskadry námořní školy“ . Tento kříž vyrobili námořníci z fregaty „Gromoboy“ [44] . Návrat ke Kronštadtskému náletu byl zastíněn srážkou fregaty s rolníkem laiba [45]
V létě roku 1870 byli Gromoboi na cvičné plavbě v Baltském moři se studenty námořní školy. 27. července 1870 se cvičný oddíl lodí opět shromáždil u skal Rilaksfjordu, kde se vedle dřevěného kříže, instalovaného dříve na památku padlých během bitvy u Gangutu, konalo slavnostní otevření pomníku. Požehnání vody, bohoslužbu a vzpomínkovou bohoslužbu za mrtvé provedl kněz fregaty „Gromoboy“ A. A. Lebedev . Na konci bohoslužby všechny lodě stojící na rejdě zasalutovaly podle charty [46] [47] .
"Gromoboy" byl vyloučen ze seznamů 5. května 1872, poté byl prodán k analýze z aukce [3] .