| Mezinárodní letiště Antonio Won Pat | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mezinárodní letiště Antonio B. Won Pat | ||||||||||
| IATA : GUM - ICAO : PGUM - FAA : GUM | ||||||||||
| Informace | ||||||||||
| Pohled na letiště | civilní | |||||||||
| Země | Guam | |||||||||
| Umístění | barrigáda | |||||||||
| datum otevření | 1982 | |||||||||
| NUM výška | +91 m | |||||||||
| webová stránka | guamairport.com _ | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||||||||
Mezinárodní letiště Antonia B. Won Pata , známé také jako Mezinárodní letiště Guam ( IATA : GUM , ICAO : PGUM , FAA LID : GUM ) [1] je komerční letiště nacházející se v rámci obcí Tamuning a Barrigada [2] , sedm kilometrů východně hlavního města Hagat na americkém ostrovním území Guam .
Letiště nese jméno prvního delegáta Guamu do Sněmovny reprezentantů USA Antonia Borche Won Pata a je provozováno vládou vlastněnou společností Guam Airports Management Company.
Mezinárodní letiště Guam je hlavním tranzitním uzlem pro kontinentální Mikronésie a Asia Pacific Airlines .
Historie letiště sahá až k založení letecké základny Agano (" Brewer Field ") bezprostředně po skončení 2. světové války . V roce 1969 byla na letecké základně ministerstvem obchodu Guamu postavena budova terminálu pro cestující, oficiálně pojmenovaná Guam International Air Terminal , a ve stejném roce byly otevřeny pravidelné osobní lety do Brewer Field. V roce 1975 byla v zemi založena Guam International Airports Authority (GIAA) a do její jurisdikce byl převeden komerční terminál Brewer Field. V dubnu 1995 byla letecká základna Agano uzavřena a její infrastrukturu zcela převzala GIAA.
Velká budova terminálu pro cestující, nyní známá jako Terminál místní dopravy, byla uvedena do provozu v roce 1982. Druhý mezinárodní terminál byl uveden do provozu po částech v letech 1996 až 1998.
Článek z Houston Chronicle z roku 2008 předložil odborný názor, že očekávané nahromadění armády a růst populace na Guamu se očekává v blízké budoucnosti, takže vedení mezinárodního letiště Guam musí vypracovat plány na rozšíření terminálů pro cestující a seriózní modernizaci celé infrastruktury letiště [3 ] .
V příletové oblasti letiště působí americká celní a hraniční ochrana a Guamská celní a karanténní agentura . Bezpečnostní kontroly v odletové oblasti letiště zajišťuje US Transportation Security Administration [4] .
Vzhledem k tomu, že Guam leží mimo jurisdikci Spojených států, cestující na všech příletech jsou kontrolováni Guamskou celní a karanténní agenturou. Cestující na letech do Honolulu jsou po příletu na mezinárodní letiště v Honolulu plně kontrolováni americkou celní a hraniční ochranou .
Celní a pohraniční ochrana USA prověřuje cestující na všech příchozích letech kvůli imigraci, s výjimkou přímých přímých letů z letišť ve Spojených státech amerických. Lety ze Commonwealthu Severní Mariany jsou také kontrolovány při imigrační kontrole, protože Commonwealth je součástí samostatné imigrační zóny. Pro občany USA není pas pro vstup na Guam podmínkou (stačí jakákoli forma identifikace, např. řidičský průkaz), ale u tranzitních letů do jiných zemí je pas nezbytnou podmínkou pro průchod imigrační kontrolou.
Americké celní úřady předběžně odbavují cestující do Honolulu. Vzhledem k tomu, že mezi Guamem a Honolulu existuje bezvízový turistický režim, mohou občané řady asijských zemí cestovat z Guamu do Honolulu bez udělování víz, při letu do jiných států USA však musí získat vstupní vízum a předložit je americký inspektor pro cla a ochranu hranic.
Americký úřad pro bezpečnost dopravy provádí bezpečnostní kontrolu všech cestujících v odletovém prostoru letiště a také cestujících na všech tranzitních letech, s výjimkou tras z Guamu do Honolulu, které po příletu do Honolulu podstupují úplnou bezpečnostní kontrolu a kontrolu zavazadel. Mezinárodní letiště .
Vzhledem k tomu, že cestující na všech příletech musí projít imigračním a/nebo celním řízením, inspekční služby pracovaly v prvním patře letiště a obsluhovaly příchozí a odchozí cestující, aniž by je od sebe oddělovaly. Přijíždějící cestující by se například mohli volně pohybovat v prostoru odletu a nakupovat v bezcelních obchodech .
Tato bezpečnostní konfigurace byla považována za přijatelnou až do teroristických útoků z 11. září 2001 , po kterých vláda USA přijala požadavek na bezpodmínečné oddělení přilétajících a odlétajících cestujících na amerických letištích. K prosazení těchto požadavků použilo mezinárodní letiště Guam nejprve židle jako oddělovací bariéru, poté systém eskalátorů a později policejní kordon k oddělení proudu přijíždějících cestujících, kteří postupovali do oblasti imigrační kontroly. V posledních letech se jako oddělovací bariéra používají mobilní improvizované tabule, které rozdělují pohyb přijíždějících a odlétajících cestujících na dvě samostatné části.
Za celou dobu provozu mezinárodního letiště Antonio Won Pat Guam došlo k sedmi incidentům a leteckým nehodám, při kterých zemřelo 367 lidí. K nejhorší katastrofě došlo 6. srpna 1997, kdy při přiblížení havaroval jihokorejský Boeing 747 provozovaný společností Korean Air , zabil 228 lidí a zranil 26 lidí.