| Závod na výrobu elektrických lokomotiv Dněpropetrovsk | |
|---|---|
| Typ | státní podnik |
| Rok založení | 1934 |
| Umístění |
Ukrajina ,Dněpropetrovsk st. Orbitální, 13 |
| Klíčové postavy | Netak Borislav Borisovič [1] |
| Průmysl | strojírenství |
| webová stránka | devz.com.ua |
Závod na výrobu elektrických lokomotiv Dněpropetrovsk je sovětský a ukrajinský podnik zabývající se návrhem a konstrukcí elektrických lokomotiv .
Lokomotivní závod Dněpropetrovsk vznikl během industrializace SSSR , stavba podniku začala v červenci 1933, závod byl uveden do provozu v září 1934 .
V roce 1936 zde byla postavena speciální parní lokomotiva YuP-1-1 (Mladý pionýr) pro Dněpropetrovskou dětskou železnici .
Po začátku Velké vlastenecké války, v souvislosti s přiblížením frontové linie k městu, bylo vybavení závodu evakuováno do Kuibyshev . Během bojů a německé okupace města v letech 1941 - 1943. budovy a zařízení závodu byly téměř úplně zničeny, ale později obnoveny.
V roce 1958 dostal podnik nový název - Dněpropetrovský závod elektrických lokomotiv, výrobní základna byla převedena na výrobu průmyslových elektrických lokomotiv a hnacích jednotek.
Koncem roku 1961 závod vyrobil první dvě průmyslové čtyřnápravové elektrické lokomotivy řady D100 (č. 001 a č. 002) [2] .
V letech 1963 - 1964 závod postavil 78 elektrických lokomotiv VL41 , ale z důvodu obtížnosti nasazení elektrických lokomotiv tohoto typu na hlavních tratích přešel v roce 1964 na výrobu elektrických lokomotiv D94 [3] . Také v letech 1966-1967. závod postavil deset elektrických lokomotiv VL26 .
V letech 1973 až 1988 závod vyráběl trakční jednotky OPE1A (nyní vyrábí vylepšenou verzi OPE1AM ).
Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny byl závod převeden do jurisdikce Ministerstva dopravy Ukrajiny.
V roce 1993 byl do podniku zahrnut Výzkumný ústav stavby elektrických lokomotiv, po kterém dostal podnik nový název - Dněpropetrovský výzkumný a výrobní svaz stavby elektrických lokomotiv (NPO "DEVZ") a začal vyvíjet první ukrajinskou hlavní elektrickou lokomotivu DE1 , jehož výroba byla zvládnuta v roce 1995 [ 4] .
V srpnu 1997 byl závod zařazen na seznam podniků strategického významu pro ekonomiku a bezpečnost Ukrajiny [5] .
V roce 1998 byla podepsána smlouva s německým koncernem Siemens na vývoj osobní a nákladní střídavé elektrické lokomotivy DC3 , v roce 2002 závod postavil první lokomotivu tohoto typu [6] , v letech 2003-2004 zvládl jejich hmotnost výroba [4] .
V lednu až říjnu 2006 závod postavil 23 elektrických lokomotiv [7] .
Za účelem snížení nákladů začala společnost v roce 2006 zavádět program energetických úspor [6] (v důsledku přechodu na topný olej společnost od 10. ledna 2009 zcela přestala používat zemní plyn ) [8] .
V lednu až červenci 2007 závod postavil 27 elektrických lokomotiv [9] .
Situaci podniku zkomplikovala hospodářská krize, která začala v roce 2008 [10] .
Dne 10. května 2018 bylo schváleno rozhodnutí o privatizaci podniku do konce roku 2018 [11] .