Dubelir, Grigorij Dmitrijevič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. září 2018; kontroly vyžadují 9 úprav .
Grigorij Dmitrijevič Dubelir
Datum narození 20. srpna ( 1. září ) 1874( 1874-09-01 )
Místo narození Petrohrad
Datum úmrtí 10. září 1942 (ve věku 68 let)( 1942-09-10 )
Místo smrti Yangiyul , oblast Taškent
Země  Ruská říše  → SSSR 
Vědecká sféra územní plánování
Místo výkonu práce
Alma mater Petrohradský institut železničních inženýrů
Akademický titul Profesor

Grigory Dmitrievich Dubelir (20. srpna (1. září), 1874, Petrohrad  - 10. září 1942, Yangiyul , Taškentská oblast , nyní Uzbekistán ) - ruský vědec, specialista na urbanismus . V 10. letech provedl průkopnické studie o přizpůsobení městského plánování nevyhnutelnému prudkému nárůstu počtu automobilů [1] .

Životopis

Narozen v Petrohradě v rodině vojenského lékaře.

V roce 1898 absolvoval Petrohradský institut železničních inženýrů [2] . Za odvážný a originální absolventský projekt „Výstavba metra v Moskvě“ byl oceněn zvláštní cenou.

Po absolutoriu pracuje jako inženýr na stavbě železničního mostu přes řeku. Pakhra , asistent vedoucího tramvajového oddělení Svazové elektrotechnické společnosti , se podílí na výstavbě prvních elektrifikovaných příjezdových komunikací Ruské říše (nyní Polsko ): Lodž - Zgerž , Lodž - Pabyanice , na návrhu tramvaje ve městech Caricyn a Smolensk .

V roce 1904 byl najat Kyjevským polytechnickým institutem . Protože neměl titul profesora, přijala ho univerzita jako prezenčního profesora, který působil jako mimořádný profesor. Zároveň dostal podmínku obhájit disertační práci do dvou let [3] . Zabýval se urbanistickou problematikou, zejména optimalizací silniční sítě. V roce 1910 a 1912 vydal dvě knihy – „Plánování města“ a „Ulice města a chodníky“, které se staly základními díly v této oblasti výzkumu [1] . Spolu s významnými německými urbanisty Josefem Stubbenem a Theodorem Geckem a hlavním architektem Helsinek Bertelem Jungem se v roce 1913 zúčastnil poroty soutěže na projekt rozšíření Reval . Právě on, dobře reprezentující podstatu městského pohybu, trval na vyloučení myšlenky podzemního pohybu z programu soutěže. Historie potvrdila správnost tohoto rozhodnutí: metro v Tallinnu nebylo postaveno a nebylo ho potřeba. [4] Udělal spoustu praktické práce. Zejména spolu s architektem Pavlem Aljošinem vypracoval v roce 1918 dispoziční řešení Murmansku [5] .

Od roku 1916 byl profesorem na Petrohradském institutu železničních inženýrů, od roku 1930 - na Leningradském silničním institutu , od roku 1940 - na Moskevském silničním institutu [2] . Podílel se na práci Asociace městských architektů (ARU) [6] .

Po říjnové revoluci se již urbanistickému plánování nezabýval a soustředil se na výzkum kvality povrchu vozovek [1] .

Byl členem komise GOELRO [7] . Jeden z autorů části elektrifikace dopravy rozvinul problematiku převodu železnic západní Sibiře na elektrickou trakci.

1920 - 1923 - předseda Vyššího technického výboru NKPS (členství ve výboru pokračovalo až do roku 1931). Velkou měrou přispěl k obnově železniční dopravy po občanské válce a k dalšímu rozvoji její techniky. Ve svém díle „Bezprostřední problémy elektrifikace železnic“ (1923) vyjádřil řadu vědeckých úvah o zásadách dalšího rozvoje elektrické trakce.

Poprvé v Rusku navrhl technické požadavky na povrch vozovky. V roce 1938 poprvé vypracoval technické podmínky pro stavbu silnic a mostů [8] .

V posledních letech svého života pracoval na silničním oddělení Moskevského institutu dopravních inženýrů (MIIT) , v Leningradském automobilovém a silničním institutu (LADI. Zavřeno v roce 1940). Od roku 1941 - prorektor Moskevského silničního institutu (MADI) . [9]

Zemřel při evakuaci v Yangiyul.

Sborník

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Michail Blinkin, Doprava ve městě vhodném pro život . Získáno 17. října 2010. Archivováno z originálu 17. října 2010.
  2. ↑ 1 2 Velká biografická encyklopedie
  3. ↑ Taťána Alexandrovna Ščerbinová, Grigorij Dmitrijevič Dubelir, 1874-1942 , Moskva, Nauka, 1995.
  4. ↑ Karin Hallas-Murula "Mezinárodní spolupráce urbanistů v 1910. Grigory Dubelier a Tallinnská plánovací soutěž v roce 1913". Materiály VI. Celoukrajinské vědecké konference: Současná architektura světla: Architektura: obraz, estetika, emocionální kontext. – K.: KNUBA, 2015. s. 12-17
  5. ↑ Architekt Pavel Aleshin: Hlavní data života a díla . Datum přístupu: 17. října 2010. Archivováno z originálu 17. července 2011.
  6. ↑ Z dějin sovětské architektury 1926-1932: Dokumenty a materiály / Ed. V. E. Khazanova . - M. : Nauka, 1970. - S. 124. - 211 s.
  7. ↑ Státní komise pro elektrifikaci Ruska (GOELRO). Odkaz
  8. ↑ Artobolevskij I. I., Blagonravov A. A. 'Eseje o historii techniky v Rusku (1861-1917)' - Moskva: Nauka, 1975 . Získáno 17. října 2010. Archivováno z originálu dne 3. března 2012.
  9. ↑ G. S. Kasatkin. Významné postavy dopravy  // Lokomotiv: journal. - 1994. - březen ( č. 3 ). - S. 45 - 46 . — ISSN 0869-8147 .

Zdroje

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie