Spínač zapalování (neboli spínač zapalování ) je hlavní spínací prvek, který zapíná a vypíná motor a celý elektrický systém vozu. Provádění funkcí ochrany proti krádeži (zámek volantu), když motor neběží.
V dobách SSSR byly zámky zapalování VAZ-2101 a ZAZ-968M napsány „1 pozice. Parkování "" 2 pozice. Zapalování "" 3 polohy. Startér"
Po otočení klíčku se zapne zapalování , na tachometru se rozsvítí kontrolky (kontrolky), dalším otočením klíčku se zapne relé startéru a startér samotný , motor naskočí . Otočením klíčku doleva se zastaví motor a zapalování zůstane zapnuté a přesně stejným otočením klíčku doleva se zapalování vypne. Ale otočením klíčku pro zapnutí zapalování se obvodem převede 12 voltů a toto napětí jde do zapalovací cívky, ale na 10. pojistce po zapnutí zapalování jde toto napětí tam , toto napětí jde do cívky díky relé , které funguje.
Skupina kontaktů se skládá z kontaktů, na které jsou nasazeny speciální svorky , avšak otáčením skupiny kontaktů ve směru hodinových ručiček se zapne zapalování a poté startér.
Zařízení proti krádeži je řadicí páka , nahoře je klíčová dírka , pak tam musíte vložit klíč a otočit jej o 90 stupňů a páka, která ztratila tuhost, spadne na bok a visí na zlomeném základna a není možné ovládat převod . Opačná akce není obtížná, po návratu do salonu znovu zasuňte klíč do klíčové dírky a otočte jím.
Když auto stojí hodně dlouho, klíček zapalování se přilepí na zámek a když se ho pokusíte vytáhnout násilím, klíček se uvolní. Část klíče, která je zaseknutá v zámku, je proto nutné vytáhnout kleštěmi , ale zaseknutý klíč již neotočí startér a nezapne zapalování. Také se může zablokovat spínač zapalování a neotočit se.