Ivanov, Pavel Nikandrovič

Pavel Nikandrovič Ivanov
Datum narození 30. srpna 1906( 1906-08-30 )
Místo narození Nes , Mezensky Uyezd , Arkhangelsk Governorate , Ruská říše
Datum úmrtí 28. října 2002 (96 let)( 2002-10-28 )
Místo smrti Rostov na Donu , Rusko
Státní občanství  SSSR → Rusko
 
obsazení Vedoucí společnosti Lena River Shipping Company
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Řád rudého praporu práce Řád čestného odznaku Medaile „Za chrabrost práce“
Medaile „Za chrabrost práce“ Medaile "Za pracovní vyznamenání" Jubilejní medaile „Za statečnou práci (Za vojenskou statečnost). U příležitosti 100. výročí narození Vladimíra Iljiče Lenina“ SU medaile Třicet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg
SU medaile Čtyřicet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg RUS medaile 50 let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg Medaile "Veterán práce"

Pavel Nikandrovič Ivanov ( 30. srpna 1906 , provincie Archangelsk  - 28. října 2002 , Rostov na Donu ) - vedoucí společnosti Lena River Shipping Company , Hrdina socialistické práce (1966).

Životopis

Narozen 30. srpna 1906 ve vesnici Nes, okres Mezensky, provincie Archangelsk (nyní okres Zapolyarny Něneckého autonomního okruhu, Archangelská oblast ) v rodině pomořanského rolníka. Vyrůstal a studoval ve vesnici Oksino ve stejném regionu, kde vystudoval 3. třídu farní školy. Od dětství pracoval na farmě svého otce.

Jako většina jeho vrstevníků z těch let se aktivně účastnil společenských aktivit. V různých dobách zastával funkce: tajemník rady obce, tajemník okresního výboru Komsomolu. V únoru 1932 byl ve vesnici Bedovoye vytvořen rybářský artel "Bedovskaya" a předsedou byl zvolen P.N. Ivanov.

Ve věku 28 let vstoupil do Leningradského institutu inženýrů vodní dopravy , po kterém získal diplom v oboru hydraulického inženýrství. Pracovní činnost v odboru v povodí Pechora oddělení vodních cest a o rok později se stal vedoucím tohoto oddělení a o sedm let později se stal vedoucím společnosti Pechora River Shipping Company.

V prosinci 1954 byl P. N. Ivanov jmenován šéfem společnosti Lena River Shipping Company, nejvzdálenější v zemi. V roce 1955 byla pod jeho vedením otevřena první plavba na řece Lena . S jeho příchodem začaly významné proměny lodní dopravy, zásadní změny v dopravním systému republiky, jejímž základem byla Severní mořská cesta .

Po roce práce nastolil otázku vytvoření jediné lodní společnosti na Lena. Zvětšení stavby vodní dopravy v povodí bylo způsobeno objektivním důsledkem vstupu železnice do Leny as tím související změnou směru nákladních toků. V roce 1957 se Lenzolotoflot, stejně jako flotily oddělení říční dopravy v Jakutsku a Irkutské oblasti , staly součástí společnosti Lena River Shipping Company . Ve stejném roce se společnost Lena River Shipping Company sjednotila v hranicích geografického povodí řeky Lena.

Pokračovala dále linka směřující ke sjednocení technologicky neoddělitelných částí dopravního řetězce. V roce 1959 se k Lena Shipping Company připojila říční lodní společnost Yana „Dalstroy“. To byl přirozený průběh vývoje dopravní logiky - hlavní objem nákladu do Yany začal být dopravován směrem Osetrovsko-Lena, tedy společností Lena River Shipping Company v přímé smíšené železniční a vodní dopravě.

Vzhledem k rozsahu manévru vozového parku, kvalitativnímu zlepšení koordinace železniční a říční dopravy, sdružení otevřelo příležitost ke zvýšení propustnosti dopravního systému, rychlému rozvoji tranzitu železnice-voda. Města a překladiště povodí Lena se stala příjemci jednotné dopravní sítě země. Přeprava zboží v kontejnerech a ve zvětšených obalech, ropných produktů ve velkém se rychle zrodila a začala růst. Do povodí Leny přišly nejmodernější dopravní a komerční technologie. To vše stimulovalo růst nákladních toků do Leny a zejména do Jakutska.

Stavba dřevěných bezsamohybných tonáží byla zastavena, tempo výstavby pobřežních tankerů, nejnovějšího typu lodí, které se poprvé objevily v zemi na Leně, se zvyšuje. V palivové bilanci flotily nejprve zmizelo palivové dřevo a poté uhlí. Tempo zlepšování vodních cest se zvýšilo – začalo systematické zvyšování hloubky lodních průchodů a zavedlo se elektricky osvětlené plavební prostředí.

Za 10 let od sloučení lodních společností se produktivita práce v dopravě zvýšila 2,4krát a nákladová cena se snížila o 45 %. V důsledku neustálého snižování výrobních nákladů v 50. letech se lodní společnost stala ziskovou a během let maximální prosperity v letech 1959-1965 se stala vysoce ziskovou, když během této doby získala 160 milionů rublů. což bylo přibližně 30 % zisku celého ministerstva říční flotily. Podle výsledků sedmiletého plánu získala společnost Lena Shipping Company Řád rudého praporu práce .

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze 14. září 1966 byl za brzké splnění úkolů sedmiletého plánu rozvoje říční dopravy a vynikající výrobní úspěchy Ivanov Pavel Nikandrovič vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce s vyznamenáním Leninův řád a zlatou medailí Srp a Kladivo .

Do roku 1969 vedl Lena Shipping Company. Ivanov se zvláště zasloužil o vytvoření moderní Lena Shipping, která sehrála významnou roli v rozvoji ekonomiky Jakutska během jeho rychlého růstu na počátku 70. let 20. století.

V roce 1969 odešel do důchodu a opustil Jakutsko. Žil ve městě Rostov na Donu . Zemřel 28. října 2002. Byl pohřben na severním hřbitově ve městě Rostov na Donu.

Byl vyznamenán Leninovými řády , Rudým praporem práce , čestným odznakem a medailemi.

Odkazy

Pavel Nikandrovič Ivanov . Stránky " Hrdinové země ". Staženo: 11. října 2017.

Ivanov Pavel Nikandrovič // Encyklopedie YSIA

Literatura