| Karlsplatz | |
|---|---|
| datum otevření | 1978 |
| architekti | Otto Wagner |
| Kód stanice | KP a 63796 |
| Blízké stanice | Taubstummengasse [d] , Stephansplatz [d] , Museumsquartier [d] , Stadtpark [d] a Kettenbrückengasse [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Karlsplatz ( německy : Karlsplatz ) je stanice vídeňského metra , která se nachází na křižovatce linek U1, U2 a U4.
Otevřeno 30. června 1899 pod názvem „Academiestraße“ ( německy: Academistraße tehdejší parní Stadtbahn , ve stejném roce získala svůj moderní název podle názvu odpovídajícího náměstí na počest Karla VI .; zároveň , změnil se kód stanice z AK na KP.
Po ukončení používání parní trakce v roce 1918 jezdila od roku 1925 elektrická stadtbahn . Po zprovoznění prvního úseku linky metra U1 (Reumannplatz-Karlsplatz) 25. února 1978 se stanice Karlsplatz proměnila také v podzemní stanici a je nyní největším dopravním uzlem pro Wiener Linien [1] .
Vzhledem ke své poloze v centru Vídně je tato stanice obklopena řadou významných objektů: u východu z pasáže Opera, prodloužené do Resselparku při prodloužení trasy metra, se nachází také hlavní budova Vídeňské technické univerzity , Samotný Resselpark a katedrála sv. Karla a u severního východu - Vídeňská státní opera , vstup na pěší zónu na Kärntnerstraße a řada drahých hotelů. Díky široce rozvětveným pasážím se snadno dostanete nejen ke Státní opeře, ale také k Secesnímu domu , tržnici Naschmarkt, Domu umělců a Vídeňské filharmonii .
Na raných plánech Stadtbahn v roce 1890 se stanice Karlsplatz stále objevuje pod názvem Schwarzenbergbrücke ( německy: Schwarzenbergbrücke na počest stejnojmenného mostu, ale po jeho demolici v roce 1895 byla stanice přejmenována na Akademishstrasse. Výstavba stanice z pověření vídeňské komise pro dopravu a rekonstrukci byla dokončena v květnu 1898 [2] Architektonicky byla stanice zvláštním případem v síti Stadtbahn: pozemní stavby v horní části stanice se skládají ze dvou pavilonů umístěných proti sobě a bohatě zdobené ornamenty Na rozdíl od jiných stanic je postavil architekt Otto Wagner pomocí ocelových rámových konstrukcí s mramorovými deskami zavěšenými zvenčí a zdobenými v té době populární secesním stylu [3] , zatímco květinové ornamenty byly navrženy architekt Josef Maria Olbrich .
Na povrchu je území nádraží opticky odlišeno dvěma pavilony bývalé Stadtbahn a v podzemí v pasážích kolem nádraží je umístěna řada děl současných umělců:
Během fáze plánování a výstavby byly schody a eskalátory považovány za dostatečné pro komunikaci mezi patry stanice; a jen o několik desetiletí později se objevily potřeby zdravotně postižených, takže cestující na invalidních vozících a s dětskými kočárky. V roce 1995 bylo nástupiště U4 vybaveno výtahem pro přesun do horního patra do pasáže Opera [4] , v roce 1996 byl na každé z obou nástupišť linky U2 instalován ještě jeden výtah [5] .
O zahájení stavebních prací ve stanici Karlsplatz se v médiích masivně neinformovalo; Za oficiální datum zahájení stavby se považuje 3. listopad 1969 [6] . Výměnou za to se široké publicity dočkala událost z 18. srpna 1973 , kdy byly ve stanici pomocí jeřábů na trase linky U1 staženy dva vozy soupravy metra [7] .
Při stavebních pracích na bývalém úseku Stadtbahn z 15. srpna 1978 se zde její trať z Gütteldorfu srazila s linkou metra U4 ve směru na Heiligenstadt. Cestující, kteří cestovali přes Karlsplatz, zde museli přestupovat na společné nástupiště, které vedlo podél kolejiště metra a bylo pomocí dřevěných prken zvednuto do úrovně nutné pro nástup. Po prodloužení linky U4 na Meidlinger-Hauptstrasse 26. října 1980 se stanice Karlsplatz konečně stala stanicí vídeňského metra [8] .
Jen krátkou dobu, od 7. do 25. září 1981, jezdila linka U2/U4. Vlaky této linky jezdily ze stanice Karlsplatz přes část U2, následně ve stanici Schottenring kvůli obslužnému úseku přestoupily na cestu linky U4 a již po této trati jezdily zpět na Karlsplatz a dále do stanice Gitzing. . Protože tato spontánní myšlenka okružní části metra kolem Vnitřního města nezapadala a jízdní řád by selhal, byla tato varianta linky brzy zrušena [9] .
Stanice Karlsplatz je nyní jedním z největších dopravních uzlů pro Wiener Linien. Přístup na nástupiště z jedné strany je přes hlavní pasáž, tvořenou kombinací pasáží Kärntnertor-divadlo, Západ a Opera a je podzemním spojením v délce cca 200 m mezi Karlsplatz a Opernring; na druhé straně se provádí průchodem [10] . K roku 2011 činila osobní doprava stanice 233 tisíc cestujících denně, což ji řadí mezi nejvytíženější stanice vídeňského metra [11] , neboť se zde nachází velký dopravní uzel nejen v podobě přestupů na linkách U1, U2 a U4, ale také ve vlacích, tramvajích a autobusech.
Nástupiště linky U1
Nástupiště linky U2
Nástupiště linky U4
Vlys "Unisono di colori"
Instalace pí
Instalace pí
Instalace pí
Instalace "Ohne Titel" od P. Koglera
Instalace, Kerntnertorpassage