| Let 3943 China Southern Airlines | |
|---|---|
| Havarované letadlo rok před havárií | |
| Obecná informace | |
| datum | 24. listopadu 1992 |
| Čas | 07:52 |
| Charakter | Ztráta kontroly, stagnace |
| Způsobit | Asymetrie tahu kvůli chybě posádky |
| Místo | 20 km jižně od letiště Guilin ( Čína ) |
| Souřadnice | 25°00′18″ s. sh. 110°18′46″ palců. e. |
| mrtvý |
|
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | Boeing 737-3Y0 |
| Letecká linka | China Southern Airlines |
| Místo odjezdu | Baiyun, Guangzhou |
| Destinace | Guilin |
| Let | 3943 |
| Číslo desky | B-2523 |
| Datum vydání | 10. května 1991 (první let) |
| Cestující | 131 |
| Osádka | deset |
| mrtvý | 141 (všechny) |
| Přeživší | 0 |
Havárie Boeingu 737 u Guilin je letecká nehoda , ke které došlo v úterý 24. listopadu 1992 při přistání na letišti Guilin s Boeingem 737-3Y0 společnosti China Southern Airlines , při níž zemřelo 141 lidí. V době událostí se jednalo o největší leteckou katastrofu v ČLR .
Boeing 737-3Y0 s ocasním číslem B-2523 (sériové - 24913, výroba - 2052) byl uveden na trh v roce 1991 a svůj první let uskutečnil 10. května , poté byl 25. května převeden do China Southern Airlines . Jeho dva proudové motory byly modely CFMI CFM56-3-B1 . Ve věku jeden a půl roku mělo dopravní letadlo 4165 letových hodin a 3153 cyklů (přistání) [1] [2] [3] .
Letadlo provozovalo let 3943 z Guangzhou do Guilin , na kterém bylo 10 členů posádky (2 z nich, pravděpodobně ochranka, někdy označovaní jako cestující ) a 131 cestujících, včetně 13 zahraničních turistů. Při přiblížení ke Guilinu, při vstupu na dráhu 36, parník pod kontrolou autopilota začal klesat. Piloti informovali dispečera, že klesání bylo provedeno vyšší rychlostí, než je obvyklé. Pak se podle svědectví svědků zdálo, že letadlo říhlo kouř a spustilo se do střemhlavého letu. V 07:52-07:54 v plné rychlosti dopravní letadlo narazilo do hory a zcela se zhroutilo. Všichni na palubě byli zabiti [1] [4] [5]
| občanství [3] | Cestující | Osádka |
|---|---|---|
| Kanada | jeden | — |
| Macao | jeden | — |
| Španělsko | 2 | — |
| Čína | 118 | deset |
| Čínská republika | 9 | — |
| Celkový | 131 | deset |
V době událostí byla havárie letu 3943 nejhorší leteckou katastrofou v ČLR , která překonala srážku na letišti Guangzhou (128 úmrtí) a zahrnovala Boeing 737-300 . V současné době (květen 2020) je na druhém místě v obou kategoriích (po katastrofách u Si-anu a v Rudém moři u Sharm el-Sheikhu, v tomto pořadí) [1] . Zůstává také největší katastrofou v historii China Southern Airlines [6] .
Za poslední 4 měsíce to byla již 5. velká letecká nehoda [5] . Jak ukázalo vyšetřování, v procesu klesání přepnul automatický plyn motory do režimu volnoběhu. Poté při klesání do výšky 2,1 km začala posádka srovnávat letadlo, za což zvedla nos. V tomto případě dochází k poklesu rychlosti, proto, aby se udržela, zvýšila automatická škrticí klapka provozní režim motorů. Posádka, která se příliš spoléhala na autopilota , si však nevšimla, že plyn druhého motoru (vpravo) nadále zůstává v poloze volnoběhu. Za takových podmínek začal autopilot dále zvyšovat režim prvního (levého) motoru pro zvýšení tahu. To mělo za následek asymetrii tahu, kterou si posádka také nevšimla. Při přechodu na pravý roh se dopravní letadlo zastavilo , načež se nekontrolovaně řítilo k zemi [1] .
| |
|---|---|
| |
| |