| Katastrofa u Muldenu | |
|---|---|
| C-47 , designově podobný havarovanému | |
| Obecná informace | |
| datum | 4. března 1945 |
| Charakter | Srážka se stromem |
| Způsobit | Chyba posádky |
| Místo | 3 km N Mulden ( Východní Prusko , Velkoněmecká říše ) |
| Letadlo | |
| Modelka | C-47 |
| Letecká linka | Aeroflot ( 10. GATD GVF, 1. letecký pluk ) |
| Místo odjezdu | Wormditt |
| Destinace | Insterburg |
| Číslo desky | SSSR-L915 |
| Datum vydání | 18. května 1944 |
| Osádka | 5 |
| mrtvý | 5 (všechny) |
Havárie C-47 u Muldenu - Havárie letadla Douglas C-47 Skytrain společnosti Aeroflot , ke které došlo v neděli 4. března 1945 v oblasti Mulden ( Východní Prusko ), zabila 5 lidí.
Posádka byla z 1. leteckého pluku 10. gardové letecké dopravní divize Civilní letecké flotily ( Aeroflot ) a měla následující složení [1] :
Posádka na Douglasu C-47 s ocasním číslem SSSR-L915 (tovární - 13350) absolvovala let z Leningradu do Wormdittu , během kterého dopravila personál 227. útočné letecké divize . Ve Wormdittu pozval zástupce této letecké divize posádku na večeři. Během oběda členové posádky mimo jiné také popíjeli alkohol - vodku a alkohol, i když je ještě čekal zpáteční let na základnu v Insterburgu . Poté posádka dorazila na letiště, kde podle svědků začal opilý velitel lodi Mazo předvádět své dovednosti pilotům pozemního útoku. Nakonec se Douglas v 17:25 vznesl do vzduchu, načež ve výšce 70 metrů udělal úplný kruh nad letištěm, poté sestoupil do výšky 20-30 metrů a zvýšil režim motoru na maximum. , provedl bojovou zatáčku o výkonu asi 180 ° s poklesem a teprve poté se vydal na Insterburg [1] .
V Insterburgu v té době hustě sněžilo, přičemž viditelnost klesla na 100-150 metrů. Poté velitel pluku vyslal na palubu L915 radiogram: " Vraťte se, Wormditte, v Insterburgu je bouře ." Velitel lodi se však nevrátil. Druhá zpráva na palubě zněla „ Vraťte se Wormditte, zakazuji vám letět do Insterburgu “, ale to nezměnilo úmysly posádky jet do Insterburgu. Třetí radiogram zněl: " Kategoricky vám zakazuji jít do Insterburgu, jít do Wormdittu ." Teprve poté se na palubě L915 ohlásili Wormdittovi. Ale během letu do Wormdittu, letící rychlostí 320 ° C-47, vletěl do hustého sněžení, po kterém se v malé výšce náhle ocitl nad lesem. Pravé letadlo narazilo do vrcholků dvou jedlí a oddělilo se. Po přeletu 740 metrů od místa prvního zásahu se dopravní letadlo, 3 kilometry severně od Muldenu , pod úhlem 45° zřítilo na hromady palivového dříví nacházející se v oblasti řezání na mýtině, zhroutilo se a začalo hořet. O tři dny později, 7. března, byl havarovaný letoun objeven ze vzduchu. Všech 5 lidí na palubě bylo zabito [1] .
Příčinou neštěstí byla nazvána nekázeň posádky, která následovala v nebezpečně malé výšce v hustém sněžení a dokonce v opilosti, aniž by splnila dva rozkazy k návratu na odletové letiště. Při vyšetřování byla odhalena nedostatečná organizace letové práce na operačním místě, špatně odváděna výchovná práce mezi personálem a velitelé nebyli dostatečně nároční na své podřízené ohledně nezpochybnitelného plnění pokynů a pokynů pro letovou službu. Bylo také zjištěno, že velitel lodi Mazo měl před tímto incidentem případy pití alkoholu před lety [1] .
| |
|---|---|
| |
| |