Keflavik (letiště)

Mezinárodní letiště Keflavik ( Isl.  Keflavíkurflugvöllur ) ( IATA :  KEF , ICAO :  BIKF ), také známé jako letiště Reykjavík-Keflavik , je největším islandským letištěm a hlavním uzlem pro mezinárodní leteckou dopravu v zemi. Nachází se 3,1 km západně od města Keflavik [1] a 50 km od Reykjavíku . Letiště má dvě dráhy, plocha letiště je cca 25 metrů čtverečních. km.

Mezinárodní letiště Keflavik je uzlem Icelandair a zajišťuje většinu mezinárodní letecké dopravy na Islandu, se všemi vnitrostátními lety přes letiště Reykjavík , které se nachází 3 km od centra Reykjavíku. Jedinou výjimkou jsou sezónní lety do Akureyri . Letiště Keflavik provozuje státní podnik Isavia .

Historie letiště

Raná léta

Letiště bylo postaveno americkou armádou během druhé světové války jako náhrada za malou britskou přistávací dráhu v Gardure na severu. Americké letectvo potřebovalo letiště v Keflavíku schopné přijímat těžké bombardéry i spojenecké stíhačky . Potřebné finanční prostředky byly přiděleny v lednu 1942 a v květnu začala stavba dráhy pro stíhačky . Pás byl pojmenován Patterson Field po mladém pilotovi, který zemřel na Islandu . Letiště bombardérů , nazvané Mix Field, zahájili v červenci stavbu vojenští a civilní dodavatelé, ale civilisté byli brzy nahrazeni nově vybudovanými stavebními prapory amerického námořnictva ( Seabees ). Mix-field začal být provozován 23. března 1943 a v květnu na této dráze začala mezipřistání provádět vojenská letadla provádějící transatlantické lety . Jízdní pruhy byly umístěny ve vzdálenosti 4 km od sebe.

Za války sloužil areál letiště pouze vojenským účelům, ale po válce se letecká základna rychle rozvinula ve velké letiště, kde mezipřistání prováděla letadla provádějící transatlantické lety. S odchodem americké armády v roce 1947 přešla kontrola nad letištěm na islandské úřady, když získalo jméno Keflavik Airport. Letiště bylo provozováno společně americkými a islandskými úřady a přijímalo tranzitní civilní a vojenská letadla. Americká armáda se vrátila do Keflavíku v roce 1951 pod záštitou NATO [2] a letiště zůstalo pod společnou správou až do 30. září 2006, kdy armáda předala kontrolu nad letištěm islandské vládě.

Od 50. let

Při rekonstrukci vojenské základny v Keflavíku v 50. letech minulého století byl terminál pro cestující umístěn uprostřed základny. Mezinárodní cestující proto museli projít bezpečnostními kontrolami, aby se dostali na jejich lety, takže to vypadalo, že USA kontrolují hranici s Islandem . To pokračovalo až do roku 1987, kdy byl přemístěn terminál pro cestující.

Přítomnost cizích vojenských sil na Islandu, jako součást NATO -podporované 1951 Island - US obranné dohody , byla viděna s polemikou na Islandu , který měl žádné domorodé vojenské síly jiné než islandská pobřežní stráž . [3] Během 60. a 70. let byla organizována četná shromáždění na protest proti americké vojenské přítomnosti na Islandu a každý rok demonstranti pochodovali 50 km (31 mil) z Reykjavíku do Keflavíku a skandovali „Ísland úr NATO, herinn burt“ ( doslova: Island je mimo NATO, vojenská dovolená). Protesty byly neúčinné. Jednou z účastnic byla Vigdis Finnbogadottir , která se stala první prezidentkou Islandu . [čtyři]

Bývalá uzavřená vojenská zóna v Keflavíku byla pojmenována „Letiště, bezpečnostní a rozvojová zóna“ pod správou Keflavík International Airport Ltd. (založena 1. ledna 2009), Islandská bezpečnostní agentura a Keflavík Airport Development Corporation (Kadeco). Pobřežní stráž udržuje vojenské letecké hangáry, stejně jako muniční sklady, radary protivzdušné obrany a další vojenské vybavení pro účely národní obrany. Bývalý vojenský prostor (US Naval Air Station Keflavik) byl přestavěn společností Kadeco a pojmenován Ásbrú v souladu s jeho novým účelem. Letiště je v malé vesničce Sandgerði, ale ranvej vede do města Keflavik .

Dvě přistávací dráhy , 3000 metrů (10 000 stop) dlouhé a 61 metrů (200 stop) široké, jsou dostatečně dlouhé pro umístění raketoplánu a letadla An-225 . 29. června 1999 přistál nadzvukový Concorde (G-BOAA) na letišti Keflavik. [5] Letiště je také důležitým bodem pro případná nouzová přistání pro transatlantická letadla. [6]

Terminál

Letiště má jeden terminál nesoucí jméno Leif Eriksson ( Flugstöð Leifs Eiríkssonar ). Byl otevřen v roce 1987 a oddělil civilní osobní dopravu od vojenské základny. V roce 2001 byl terminál rozšířen o Jižní budovu (která není samostatným terminálem) v souladu s požadavky Schengenské dohody . Severní budova byla později rozšířena a dokončena v roce 2007.

V odletové a příletové hale terminálu jsou duty free obchody . V roce 2016 byl stávající terminál rozšířen [7] a přidáno 7 bran . [8] Plánuje se také přidání třetí přistávací dráhy . [9]

Letecké společnosti a destinace

Navzdory skutečnosti, že počet obyvatel Islandu je pouze 350 000 lidí, existuje mnoho pravidelných letů z letiště do měst v USA a Evropě. Největší letecký dopravce v Keflavíku je Icelandair . 23. října 2012 získala společnost WOW air Iceland Express [10] a stala se tak druhým největším islandským dopravcem na letišti. 28. března 2019 vyhlásila společnost WOW air bankrot [11] .

Letiště Keflavik obsluhuje pouze mezinárodní lety (kromě navazujících letů do Akureyri z Grónska společností Air Iceland Connect ), vnitrostátní lety a lety do Grónska jsou provozovány z letiště Reykjavík . Přestup z mezinárodního letu na vnitrostátní vyžaduje cestu dlouhou 50 km, proto se doporučuje mít mezi lety alespoň tři hodiny času.

Nákladní letecké společnosti

Statistiky

Pozemní doprava

Mezi letištěm a Reykjavíkem je pouze silniční provoz. V roce 2008 byla otevřena nová rychlostní silnice ( silnice 41 ). V blízkosti terminálu jsou taxíky. K dispozici je půjčovna aut od různých společností. [13] Jízdní řády autobusů jsou v souladu s jízdními řády letadel. [14] Autobusy na letiště jezdí z autobusového nádraží v Reykjavíku a trvají průměrně 45 minut. Abyste se dostali na letiště Reykjavík na vnitrostátní lety, musíte přestoupit na autobusovém nádraží.

Incidenty

• Dne 21. července 2013 přistálo ruské dopravní letadlo Suchoj Superjet 100 , experimentální letoun ocasní číslo 97005, s nevysunutým podvozkem během zkušebního letu. Příčinou byla chyba posádky v důsledku únavy. Letadlo obsluhovali ručně, aby simulovali poruchy. [15] [16]
• 28. dubna 2017 sjel Boeing 737-800 Primera Air z dráhy . [17]

Poznámky

1. ↑ Samgöngustofa  (islandština)  (nepřístupný odkaz) . Samgongustofa. Získáno 24. dubna 2018. Archivováno z originálu 12. srpna 2009.
2. ↑ Americká vláda projednávala tajné jaderné rozmístění na Islandu | Národní bezpečnostní archiv  (anglicky) . nsarchive.gwu.edu. Staženo 23. 4. 2018. Archivováno z originálu 5. 12. 2016.
3. ↑ Kočiš, Daniel . The Heritage Foundation  (angl.) , The Heritage Foundation . Archivováno z originálu 10. ledna 2018. Staženo 23. dubna 2018.
4. ↑ Rhodri Jeffreys-Jones. Měnící se rozdíly: Ženy a formování americké zahraniční politiky, 1917-1994 . - Rutgers University Press, březen 1997. - 308 s. — ISBN 9780813524498 . Archivováno 8. června 2022 na Wayback Machine
5. ↑ Platónské video. Concorde to Island - The Ultimate Day Trip Trailer - Plato Video (21. dubna 2012). Staženo 23. dubna 2018. Archivováno z originálu 6. dubna 2017. (neurčitý)
6. ↑ Wayback Machine (downlink) (29. března 2017). Získáno 23. dubna 2018. Archivováno z originálu dne 29. března 2017. (neurčitý) 
7. ↑ Hugmyndir um að reisa nýja flugstöð  (anglicky) , RÚV  (19. července 2012). Archivováno z originálu 3. října 2013. Staženo 23. dubna 2018.
8. ↑ abc . Získáno 5. července 2022. Archivováno z originálu dne 3. ledna 2014. (neurčitý)
9. ↑ Rozšíření mezinárodního letiště Keflavik . Získáno 30. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 30. dubna 2019. (neurčitý)
10. ↑ WOW air získává Iceland  Express . Nejnovější zprávy o cestování. Získáno 13. června 2020. Archivováno z originálu dne 13. června 2020.
11. ↑ Nízkonákladový dopravce WOW Air zkrachoval a tisíce lidí zůstalo uvízlých  . Jednoduché létání. Získáno 13. června 2020. Archivováno z originálu dne 21. května 2021.
12. ↑ abc . appsso.eurostat.ec.europa.eu . Získáno 24. 4. 2018. Archivováno z originálu 25. 9. 2017. (neurčitý)
13. ↑ Půjčovna aut na letišti Keflavik | Letiště  Keflavik . www.kefairport.is. Získáno 24. dubna 2018. Archivováno z originálu 20. července 2016.
14. ↑ Autobusy - Kupte si jízdenky a autobusové informace | Letiště  Keflavik . www.kefairport.is. Získáno 24. dubna 2018. Archivováno z originálu 20. července 2016.
15. ↑ Nehoda: Suchoj SU95 v Keflavíku 21. července 2013, přistání na břicho . www.avherald.com. Získáno 24. 4. 2018. Archivováno z originálu 23. 9. 2015. (neurčitý)
16. ↑ Harro Ranter. ASN Letecká nehoda Suchoj Superjet 100-95 97005 Mezinárodní letiště Reykjavík-Keflavík (KEF) . aviation-safety.net. Získáno 24. dubna 2018. Archivováno z originálu 9. srpna 2016. (neurčitý)
17. ↑ Harro Ranter. Výlet na dráhu Incident Boeing 737-86N (WL) YL-PSH, 28. dubna 2017 . aviation-safety.net. Staženo 24. dubna 2018. Archivováno z originálu 30. dubna 2017. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránka
• Mezinárodní letiště Keflavik  (Island.)
• KADECO
• Islandská obranná agentura