Kišiněv (letiště)

Kišiněvské mezinárodní letiště ( Mold. Aerportul Internaţional Chişinău ) je hlavní letiště v Moldavsku .

Historie

První letiště

V období mezi první a druhou světovou válkou se na tehdejším předměstí Kišiněva - Ryshkanovka objevilo letiště. První osobní let se uskutečnil v roce 1927 a trasa byla Kišiněv - Bukurešť . Letiště umístěné na tom místě fungovalo až do roku 1960 [1] .

Staré letiště

1. září 1944 vydala Rada lidových komisařů SSSR rezoluci „O vytvoření civilního letectví v Moldavsku pro potřeby obyvatelstva“. Dekret byl vydán týden poté, co byla zrušena nacistická okupace Besarábie. V této době byly téměř všechny pozemní komunikační prostředky v Moldavsku kvůli válce vyřazeny z provozu. Pomocí letectví mohly úřady organizovat správu republiky. Oficiálně lze datum 19. září 1944 považovat za počátek historie letectví ve městě Kišiněv a celé republice  - v tento den byla vytvořena moldavská samostatná letecká peruť. V roce 1944 se civilní letiště Kišiněv nacházelo na místě současného sektoru Ryscani , kde ulice Aerodromnaja ( Muld . Strada Aerodromului ) existuje dodnes. Zachována zůstala i budova letiště (nachází se vedle Paláce odborů v Kyjevské ulici). Dráha se nacházela podél části moderní ulice. Kyjevská. V září téhož roku začaly z tohoto letiště osobní a nákladní lety přes Moldavskou republiku. Letělo se do měst Balti , Orhei , Tiraspol , Soroca , Lipkany , Leovo . Od roku 1945 začaly pravidelné (každé dva dny) lety do Moskvy na letounech Li-2 , letouny mezipřistání v Kyjevě . Začaly lety do měst Ukrajiny, lety šly do Kirovogradu , Vinnice , Nikolajeva a Černovice . Osobní provoz za první rok provozu moldavské letecké perutě činil asi 750 cestujících. V roce 1947 byly organizovány pravidelné místní lety po celém Moldavsku a také do Oděsy . V roce 1951 bylo otevřeno několik leteckých linek spojujících Kišiněv s jižními městy SSSR - Simferopol , Soči , Mineralnye Vody , Krasnodar . Od roku 1954 byly otevřeny lety do Leningradu , Charkova a Lvova . V roce 1957 dorazily do Kišiněva vrtulníky Mi-1 , Ka-15 a Ka-18 a také 5 letadel Il-14 , což umožnilo zvýšit objem provozu. V roce 1958 se objem dopravy zvýšil o 50 % ( přepraveno bylo 73 000 cestujících). Bylo otevřeno šest nových hlavních linek. Na začátku 60. let byly z Kišiněva organizovány lety do 20 měst SSSR [2] .

Nové letiště

V roce 1960 bylo na jihovýchodním předměstí Kišiněva Revaka postaveno nové letiště, schopné přijímat větší letadla, včetně plynových turbín. Lety začaly být prováděny letouny An-10 , které létaly bez mezipřistání do Moskvy, Leningradu, Mineralnye Vody, Gorkého a dalších velkých měst SSSR, osobní doprava se v roce 1960 zvýšila třikrát ve srovnání s rokem 1959. V roce 1968 se letouny An-24 začaly používat na leteckých linkách . Současně byla zavedena nákladní doprava do velkých měst Unie na letounech An-12 . V roce 1969 začaly z letiště Kišiněv létat proudová letadla Tu-134 létající na trase Moskva-Kišiněv (lety byly provozovány na letounech Vnukovo Aviation Enterprise) a také Tu-124 létající Tallin-Minsk-Kišiněv. Později se Tu-134 stal nejmasivnějším letounem provozovaným v Moldavsku (26 letounů tohoto typu) a v Kišiněvě se nacházela All-Union Tu-134 zkušební základna. V roce 1972 bylo z letiště Kišiněv provozováno 21 místních letů do měst a vesnic MSSR a Ukrajinské SSR [3] :

Cena letenky na tyto lety se pohybovala od 2 do 6 rublů, příplatek za kilogram nákladu byl od 3 do 8 kopějek [3] .

V roce 1972 dorazily letouny Jak-40 do Kišiněva . V roce 1974 začaly lety na An-26 . Byla aktualizována flotila vrtulníků - lety začaly provádět v té době nové Ka-26 a Mi-2 [4] .

Nový terminál

V roce 1974 byla na letišti Kišiněv postavena nová budova terminálu. Projekt vytvořili specialisté organizace Lenaeroproekt. Od zprovoznění nové budovy se propustnost letiště výrazně zvýšila - až na 400 cestujících za hodinu, později dosáhla 700 cestujících za hodinu. V polovině 70. let byly provozovány pravidelné lety do 40 měst v Moldavsku a 40 dalších měst v SSSR. Objem osobní dopravy v roce 1976 činil asi 800 000 osob. V 80. letech bylo na letišti v Kišiněvě umístěno 35 letadel a 98 vrtulníků. Do Moskvy bylo 12 letů denně, dva lety do Leningradu, Soči, Mineralnye Vody a Rostov. Dráha letiště byla zvýšena na 3590 metrů, na letišti Kišiněv bylo možné přijímat téměř jakýkoli typ letadla. V roce 1987 byly z letiště provozovány lety do více než 80 měst v Sovětském svazu . Lety přes Moldavsko spojovaly více než 20 osad ( Balti , Ceadir-Lunga , Cahul , Kamenka atd.). Byl zahájen provoz letounů Tu-154B, 9 letounů tohoto typu sídlilo na letišti Kišiněv. Od března 1988 byly otevřeny pravidelné lety letounů Tu-154 z Kišiněva do Moskvy. 13. září 1990 se uskutečnil první mezinárodní let na letounu Tu-134 na trase Kišiněv – Frankfurt . Později byly otevřeny další mezinárodní lety [4] .

Po rozpadu SSSR

Po získání nezávislosti republiky začalo kišiněvské letiště chátrat. Stav věcí ovlivnila složitá politická situace, válka v Podněstří , která se odehrála v roce 1992, pokles životní úrovně obyvatel Moldavska a také přerušení ekonomických vazeb mezi bývalými republikami SSSR. Objem dopravy prudce klesl. Přerušení začala dodávkami leteckého paliva . V roce 1993 nastalo období, kdy bylo letiště dva týdny úplně nečinné, nebyl provozován ani jeden let. V roce 1993 byl letecký průmysl Moldavska reformován. 31. května 1995 získalo letiště Kišiněv status nezávislého podniku a také status mezinárodního letiště . V 90. letech na letišti v Kišiněvě sídlilo až třicet různých moldavských aerolinek, z nichž mnohé byly „jednodenní“ a neměly ani jedno letadlo. Největší letečtí dopravci byli Air Moldova , Moldavian Airlines , Renan Air (zanikla v roce 2004) a Air Moldova International (v roce 2002 byla absorbována Air Moldova) [5] .

V roce 2000 byla dokončena rekonstrukce letiště Kišiněv. Rekonstrukce byla provedena za peníze od moldavské vlády (3 miliony dolarů) a půjčku od Evropské banky pro obnovu a rozvoj (9 milionů dolarů). Stavební práce prováděly turecké stavební organizace [6] . Pro splacení úvěru byl zaveden cílový poplatek deset dolarů za pasažéra.

V roce 2007 přepravilo patnáct leteckých společností více než 689 000 cestujících na pravidelných a charterových letech z letiště Kišiněv do 27 měst v 18 zemích [6] . Letiště Kišiněv se šestkrát za sebou stalo vítězem soutěže „Nejlepší letiště roku v zemích SNS“ sdružení „Letiště“: čtyři vítězství v nominaci „Intenzivně se rozvíjející letiště“ (v letech 2007, 2008, 2010 a 2012 ), jedno vítězství v nominaci „Za aktivitu a cílevědomost“ (2009) a jedno – v nominaci „Nejlepší letiště roku v SNS“ (2011) [7] [8] . V roce 2012 letiště obsloužilo přes 1 milion 220 tisíc cestujících. Z letiště Kišiněv bylo provozováno v průměru 25-30 letů denně. Na letišti působilo 16 leteckých společností, létalo se do 22 měst v Evropě, na Středním východě a v Asii. Dne 29. září 2012 se na letišti konaly oslavy k 68. výročí založení civilního letectví v Moldavsku [9] .

Dne 1. listopadu 2013 bylo nařízením vlády Moldavska letiště předáno do koncese společnosti JSC „AVIA INVEST“ (zakladatelé – JSC „Kolomensky Zavod“ a JSC „Airport Khabarovsk“) z Ruské federace. [10] . Přistávací dráha letiště, postavená v sovětských dobách, zůstala jednou z nejdelších ve východní Evropě [6] .

Byl zrekonstruován a uveden do provozu první úsek dráhy o délce 1 km[ kdy? ] . V důsledku rekonstrukčních prací provedených na prvním segmentu dráhy byla navýšena únosnost vozovky na hodnotu více než 70 jednotek, namísto dosavadního indexu PCN 51. Rekonstruovaný úsek byl rozšířen ze 45 m do 60 m. Dále byly dokončeny práce na výměně a modernizaci systému osvětlení dráhy na úseku 1 km.

Po dokončení rekonstrukce celé vzletové a přistávací dráhy bylo letiště schopno bez omezení přijímat a obsluhovat všechny typy letadel, včetně velkokapacitních letadel typu Boeing 777, 767, 787; Airbus A330, A340, A310. Předpokládalo se, že v důsledku provedených prací dojde i ke zvýšení provozní výkonnosti letiště, což by IAC umožnilo zajistit provoz 21 letadel za hodinu, což by výrazně zvýšilo zájem většiny nových leteckých společností provozovat na letiště Kišiněv.

Pro dnešek[ co? ] den z letiště Kišiněv létá 19 leteckých společností do 40 destinací po celém světě.

Kišiněv International Airport je aktivním členem Airports Council International (evropský region), Asociace letišť zemí SNS a také ALFA ACI (L'association des Aeroports de Langue Francaise Associes a l'Aeroports Council International).

Typy letadel přijaty

Všechny typy letadel . Klasifikační číslo dráhy ( PCN ) 52/R/A/X/T.

Základní operátory

• LET JEDEN
• Air Moldova
• Austrian Airlines
• Lufthansa
• Meridiana
• Letecká společnost S7
• Globus
• HODNĚ POLSKÝCH AIRLINES
• Ukrajinské mezinárodní aerolinie
• Tandem Aero
• Tarom
• Turkish Airlines
• WizzAir Airlines [LowCost]
• Aeroflot
• VOLOTEA AIRLINES
• Rusko

Hlavní směry

Dopravní spojení do města

Mezinárodní letiště Kišiněv je dostupné:

• Trolejbusem číslo 30 (Banulescu-Bodoni - Airport)
• Minibusem č. 165 (ul. Izmailskaja (TsUM) - letiště).
• Městským taxíkem . V tuto chvíli má městská taxislužba s leteckou společností Air Moldova dohodu, že ti cestující, kteří si zakoupili letenku na lety této společnosti ve vlastních agenturách Air Moldova v Moldavsku z Kišiněva, jsou dopraveni taxíkem na letiště v náklady letecké společnosti [11] . ale osvědčení letecké společnosti ze dne 10. března 2018 tuto informaci potvrzuje.  — Cena za cestu na letiště pro taxislužby je pevná a pro různé společnosti se pohybuje od 55 do 80 lei. Z letiště jsou náklady na cestu vyšší.
• Osobním autem po Dacia Avenue . Z centra Kišiněva na letiště je to 13,7 km.

Incidenty

Jsou známy nejméně 3 vážné incidenty související s letištěm v Kišiněvě.

• 15. května 1970 nezvládl řízení a havaroval při průletu dvou motorů (se simulovanou poruchou) letounu An-10 A s ocasním číslem SSSR-11149. Na palubě letadla byli kadeti z Ulyanovsk ShVLP, kteří provedli cvičný let. Všech 11 lidí na palubě bylo zabito [12] .
• Dne 12. října 1971 provedl letoun An -10A s ocasním číslem SSSR-11137 hrubé přistání (přistání s vysokou vertikální rychlostí a přetížením), v důsledku čehož byl vážně poškozen. Letadlo nebylo předmětem restaurování. Neexistují žádné údaje o obětech [13] .
• Večer 11. dubna 2008 havarovalo nákladní letadlo An-32 při přistávání na trase Kišiněv – Antalya – Súdán . Letadlo se krátce po startu otočilo a pokusilo se přistát, ale havarovalo u vesnice Bachoi , která se nachází nedaleko letiště , a začalo hořet. Letadlo vlastněné súdánskou leteckou společností bylo na nákladním charterovém letu. Na palubě bylo osm lidí – čtyři občané Moldavska a čtyři občané Ukrajiny. Všichni zahynuli při havárii [14] [15] .
• Dne 4. června 2017 při přistání na letišti Kišiněv vyjel z dráhy letoun ATR-42-300 provozující let Bukurešť-Kišiněv (RO 207).

Data z požadavku na Wikidata .

Poznámky

1. ↑ Yuri Shvets. Co bylo postaveno v Kišiněvě v letech 1920-1930 . "Moje město Kišiněv" . Staženo 19. 5. 2019. Archivováno z originálu 21. 3. 2019. (neurčitý)
2. ↑ Historie civilního letectví Moldavska, 1944-1959 (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 28. prosince 2004. (neurčitý) 
3. ↑ 1 2 Kišiněv. Příručka pro rok 1972
4. ↑ 1 2 Historie civilního letectví Moldavska, 1960-1991 (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 4. listopadu 2004. (neurčitý) 
5. ↑ Historie civilního letectví Moldavska, 1992-2004 (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 4. listopadu 2004. (neurčitý) 
6. ↑ 1 2 3 letiště.md. Historie letiště Archivováno 31. srpna 2013 na Wayback Machine
7. ↑ Mezinárodní letiště Kišiněv je opět uznáváno jako „Nejdynamičtěji se rozvíjející letiště v roce 2012 v zemích SNS“ . Získáno 9. září 2013. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
8. ↑ Seznam vítězů soutěže . Letiště Asociace. Získáno 3. září 2013. Archivováno z originálu 6. března 2016. (neurčitý)
9. ↑ Den civilního letectví na mezinárodním letišti Kišiněv v roce 2012 (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 27. října 2012. Archivováno z originálu 15. října 2013. (neurčitý) 
10. ↑ Nikolaj Pakholnický. Letiště bude řešeno hubbiansky . Kommersant (4. září 2013). Získáno 27. dubna 2014. Archivováno z originálu 28. dubna 2014. (neurčitý)
11. ↑ Call Center Air Moldova zahájilo práci (830 830) Archivní kopie ze dne 4. března 2016 na Wayback Machine // Web společnosti Air Moldova Archivní kopie ze dne 26. února 2021 na Wayback Machine , 28.08.2009
12. ↑ Havárie An-10 ShVLP GA u letiště Kišiněv . AirDisaster . Staženo 19. 5. 2019. Archivováno z originálu 31. 1. 2013. (neurčitý)
13. ↑ ASN Nehoda letadla Antonov 10A CCCP-11137 Kishinev Airport (KIV  ) . Síť pro bezpečnost letectví . Staženo 19. 5. 2019. Archivováno z originálu 30. 9. 2018.
14. ↑ Nákladní letadlo havarovalo při přistávání v Moldavsku . REGNUM (12. dubna 2008). Staženo 19. 5. 2019. Archivováno z originálu 13. 9. 2013. (neurčitý)
15. ↑ „Černé skříňky“ padlých An-32 byly nalezeny poblíž Kišiněva . Lenta.ru (12. dubna 2008). Staženo 19. 5. 2019. Archivováno z originálu 14. 3. 2016. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky letiště Archivováno 11. května 2011 na Wayback Machine
• Technická data letiště Archivována 27. července 2019 na Wayback Machine
• Mezinárodní letiště Kišiněv na Airliners.net Archivováno 8. února 2011 na Wayback Machine

V sociálních sítích	Facebook Instagram