Klevantsov, Petr Iljič

Petr Iljič Klevantsov
Datum narození 18. září 1911( 1911-09-18 )
Místo narození
Datum úmrtí 3. srpna 1986( 1986-08-03 ) (ve věku 74 let)
Místo smrti
Státní občanství  SSSR
obsazení železničář
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Řád rudého praporu práce Řád čestného odznaku Medaile "Za pracovní vyznamenání"
Jubilejní medaile „Za statečnou práci (Za vojenskou statečnost). U příležitosti 100. výročí narození Vladimíra Iljiče Lenina“ SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg
Odznak SSSR "Čestný železničář"

Petr Iljič Klevantsov ( 18. září 1911 , Ermakovka , Steppe General Government - 3. srpna 1986 , Shadrinsk , Kurganská oblast ) - vedoucí šadrinské vzdálenosti jihouralské železnice , Hrdina socialistické práce (1959).

Životopis

Petr Klevantsov se narodil 18. září 1911 do rolnické rodiny ve vesnici Ermakovka , Vsesvyatsky volost , Petropavlovsk okres, Akmola region , Steppe-General , nyní je vesnice součástí venkovského okresu Tagil ( okres Kaz. Tagil auyldyk ) okresu Sarykol Kostanayské oblasti Republiky Kazachstán [1] . ruský .

V roce 1915 zemřela jeho matka a otec byl na frontě. Spolu s bratrem Nikitou je vychovávala babička. Když bratři vyrostli, byli se svým otcem farmáři.

V roce 1929 Peter a jeho otec opustili Kazachstán kvůli výstavbě Magnitogorsku, ale naverbovali pro stavbu železnice Troitsko-Orskaya [2] . Začínal jako opravář u sv. Kartály 14. vzdálenosti traťové služby jihouralské dráhy. Brzy byl zvolen přednostou opravárenského a stavebního artelu, byl jmenován mistrem. V roce 1931 absolvoval roční kurz pro silničáře v Permu . Po návratu do Kartaly začal vykonávat povinnosti mistra, byl certifikován starším mistrem.

Od roku 1939 člen KSSS (b), v roce 1952 byla strana přejmenována na KSSS .

V roce 1939 byl poslán do Ústředních technických kurzů Lidového komisariátu železnic v Moskvě .

Po absolutoriu obdržel osvědčení železničního technika 1. třídy a byl vyslán jako zástupce přednosty Vargašinského distanční dráhy Jižní Uralské dráhy a v únoru 1941 byl schválen přednostou této distanční. V těžkých válečných letech poskytoval spolehlivé železniční tratě pro frontovou dopravu. V roce 1942 mu byla udělena medaile „Za pracovní vyznamenání“.

V dubnu 1944 byl za účelem posílení jmenován přednostou 12. distančního na cestě do města Šadrinsk. Zařízení dráhy přijaté Klevantsovem neobstálo při kontrole. Na 150 kilometrech jednokolejné trati byla spousta upozornění na omezení rychlosti vlaků. Doslova se „plazili“ po vysloužilé železniční trati. Klevantsov vytvořil mobilní opravárenské sloupy pro opravu kolejí. Zkušenosti z působení ve třicátých letech v Kartalech se hodily. V roce konce Velké vlastenecké války mu byl udělen Řád čestného odznaku. V roce 1952 byl Klevantsov vyznamenán Řádem rudého praporu práce .

Během prvních deseti let, kdy měl Klevantsov na starosti vzdálenost, byly tratě, které mu byly přiděleny, pokryty velkými, středními a zvedacími opravami s výměnou kolejnic těžšího typu. Poprvé na silnici se na jeho návrh začal jako balast používat azbestocementový odpad z podniků v sousední Sverdlovské oblasti . Koneckonců pak nebylo dost suti a tohle byla cesta ven. V krátké době se trať Shadrinskaya stala nejbezpečnější na jižní Uralské silnici.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 1. srpna 1959 byl Klevantsov Petr Iljič za vynikající úspěchy dosažené v rozvoji železniční dopravy vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce s Leninovým řádem a Zlatá medaile Srp a Kladivo.

Začátkem 60. let 20. století měla 12. trať na starosti již 400 kilometrů tratí doplněných těžkými kolejnicemi. Opravné práce probíhaly převážně svépomocí, i když podle plánu měly tento typ prací provádět strojní a traťové stanice. Kapacita stanice se ve srovnání s válečnou dobou více než ztrojnásobila.

Z vydělaných a ušetřených peněz vyrostlo u nádraží z domů železničářů celé město. Byla postavena školka, nemocnice, internát. Za deset let postavili šadrinští železničáři ​​a uvedli do provozu více než deset tisíc metrů čtverečních bydlení. Téměř všechny obytné budovy prošly generální opravou. Do roku 1964 měli všichni zaměstnanci na dálku k dispozici byty.

Kolektiv železničářů stál pevně na nohou, vstoupil do řad předních dělníků a obsadil přední místo v socialistické soutěži. Za úspěch ve své práci byl oceněn cenami a obdržel různá vyznamenání. Podle výsledků práce byla opakovaně oceněna první místa na jižní Uralské železnici mezi traťovými vzdálenostmi. V roce 1970 vyhráli šadrinští železniční dělníci ve výzvě Rudý prapor ministerstva železnic a Ústředního výboru odborů.

Počínaje rokem 1946 a po odchodu do důchodu v roce 1972 byl zvolen poslancem městské rady dělnických zástupců, členem předsednictva městského výboru Šadrinsk KSSS a kontrolorem lidu [3] . Čestný občan města Shadrinsk. P. I. Klevantsov vedl vzdálenost tratí až do důchodu.

Žil ve městě Shadrinsk.

Pjotr ​​Iljič Klevantsov zemřel 3. srpna 1986 . Byl pohřben ve městě Shadrinsk v Kurganské oblasti .

Ocenění

Paměť

Odkazy

Petr Iljič Klevantsov . Stránky " Hrdinové země ". Staženo: 1. září 2014.

Literatura

Poznámky

  1. ↑ Tváře Trans-Uralu. Klevantsov Petr Iljič. . Získáno 23. října 2020. Archivováno z originálu dne 1. dubna 2019.
  2. ↑ Vitalij Arapov. Cestovatelská hvězda. Roh. 19.09.2011
  3. ↑ Věrná příčině | Výbor pro správu archivů Kurganské oblasti (nepřístupný odkaz) . Získáno 31. ledna 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. 
  4. ↑ Cenový list v elektronické bance dokumentů " Feat of the people ".
  5. ↑ Cenový list v elektronické bance dokumentů " Feat of the people ".
  6. ↑ Žlutý Shadrinsk. Úterý 17. července 2012 . Získáno 31. ledna 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.