| Velení západního přístupu | |
|---|---|
| Angličtina Velení západních přístupů | |
| Služební důstojník ústředí v Derby House (Liverpool), ca. 1944 | |
| Roky existence | Říjen 1938 - srpen 1945 |
| Země | Velká Británie |
| Obsažen v | královské námořnictvo |
| Typ | námořnictvo |
| počet obyvatel | přes 700 vlajek, cca. 10 000 lidí ( 1943 ) |
| Dislokace | Plymouth , Liverpool (ústředí), Greenock , Londonderry |
| Účast v | Druhá světová válka * Bitva o Atlantik (1939-1945) |
| velitelé | |
| Významní velitelé |
Martin Nesmith (24. října 1938 - 7. února 1941 ) Percy Noble ( 17. února 1941 - 19. listopadu 1942 ) Max Horton ( 19. listopadu 1942 - 15. srpna 1945 ) [1] |
Western Approaches Command je operační velení královského námořnictva vytvořené během 2. světové války k ochraně komunikací a řízení přepravy na západních přístupech na Britské ostrovy .
Formace velení poněkud předcházela formálnímu začátku války. Na začátku nepřátelských akcí byl vrchním velitelem ( angl. CinCWA ) admirál Martin Nesmith se sídlem v Plymouthu. Velení bylo zodpovědné za bezpečnost obchodní lodní dopravy. V praxi to vedlo k eskortování konvojů , řízení nezávislých transportů, boji s nepřátelskými ponorkami a letadly v oblasti odpovědnosti a koordinaci s Royal Air Force Coastal Command ( angl. RAF Coastal Command ).
Hlavní komunikační linkou byla linka Spojené království - Severní Amerika . Kromě toho bylo velení zodpovědné za linii na Gibraltar do zeměpisné šířky Finisterre a později do severních přístavů SSSR ( Murmansk a Archangelsk ) v úseku na Island . Počínaje červnem 1940 , kdy německé síly, především ponorkové síly, získaly základny ve Francii, se průjezd Lamanšským průlivem a průlivem Sv. Jiří stal příliš nebezpečným. Konvoje začaly být přesměrovány po severozápadní trase, kolem Irska . Udržet velitelství v Plymouthu bylo čím dál tím nepohodlnější. 7. února 1941 bylo velení rozděleno a velitelství se začalo přesouvat do Liverpoolu. Nesmith zůstal ve velení v Plymouthu ( angl. CinC Plymouth ). 17. února 1941 převzal admirál sir Percy Noble funkci CinCWA .
Sídlo se nachází v Liverpoolu, v Derby House - jedné z budov burzy. Mozkovým centrem se stala tzv. Chart Room : místnost operačního důstojníka, kde byla situace monitorována na tabletech a nástěnných mapách . Během dvou let ve funkci založil admirál Noble základny v Greenocku , Londonderry , Liverpool , každá s eskortní skupinou ( eng. Escort Group, EG ). Organizoval také výcviková střediska, která umožnila udržet výcvik nových námořníků na stejné úrovni jako doplňování lodí. Kromě britských základen mu byla podřízena i formace Newfoundland Escort Force operující na kanadské straně oceánu .
Součástí velitelství byl tzv. Tactical Tablet ( angl. Tactical Table ) - skupina, která vypracovávala doporučení pro změnu tras konvojů s ohledem na zjištěné hrozby a pro co nejlepší využití dostupných sil. Skupina využívala především údaje z rádiového zpravodajství, zaměřování a leteckého průzkumu. Existovaly i jiné zdroje. Když byla k dispozici dešifrovací data pro německé kódy , byly také použity. V tomto případě byla přijata zvláštní opatření k maskování zdroje, kvůli jeho přísně tajné povaze. Například navádění eskortních sil na lodi předcházel průlet, aby se vytvořil dojem detekce ze vzduchu.
Na vrcholu ponorkové aktivity (konec roku 1942 - počátek roku 1943) velení zahrnovalo 8 protiponorkových skupin, 35 doprovodných skupin, 20 skupin na zametání min, [2] plus 2 flotily hlídkových člunů , 2 flotily torpédových člunů ; celkem více než 700 lodí, člunů a plavidel sídlících ve 33 přístavech a dočasných místech. [3] Podřízeny mu byly obě lodě speciální konstrukce: torpédoborce , korvety , šalupy , ale i ozbrojené trawlery a mobilizované civilní lodě až po rekreační čluny a jachty.
Velení nemělo vlastní letectví, s výjimkou přepadových balónů . Až do roku 1937 byla celá flotila letectva ( Eng. Fleet Air Arm ) přeřazena k letectvu. Teprve během války byla jeho nezávislost obnovena. [4] Letectví pro potřeby velení mělo být přiděleno letectvem. V praxi to stálo velké úsilí, zvláště v počátečním období (1940-1942). Zasahoval jak nedostatek letectví obecně, tak zájmy resortů. [5]
Názory vysokých admirálů na zásadní otázku udržování komunikace po moři se spojenci a koloniemi se lišily v závislosti na dostupných silách a minulých úspěších. Tlak politického vedení země navíc ovlivnil například i Churchillovu osobní zálibu v ofenzivě. [6]
Obecně se však strategie držela rozumné obranné linie: dostupné síly, především doprovodné lodě, byly použity ke střežení konvojů. Podle jednoho autora nebyly eskortní lodě povinny zničit útočníky, ale jednoduše „být tam“ a spoutat nepřítele svou přítomností. [7]
Jedním z oblíbených opatření doporučených Taktickým tabletem bylo odklonění konvojů kolem pozic průzkumných ponorek. Při nedostatku eskortních sil bylo toto opatření často jediné. V některých případech byl doprovod odkloněného konvoje předán k posílení jinému, který se kontaktu nemohl vyhnout.
Zpočátku neexistovala žádná dohoda o tom, co představovalo hlavní hrozbu pro lodní dopravu. Vzhled velkých německých lodí dokázal přitáhnout pozornost britského velení a přetáhnout hlavní síly. [8] Až když prolomili Lamanšský průliv , zaměřili se na ponorky.
Přestože před válkou neprobíhala žádná příprava na námořní kontrolu lodní dopravy (s výjimkou kritických transportů [9] ), a ponorková hrozba byla považována za bezvýznamnou, [10] s vypuknutím války byla rychle rozpoznána potřeba nepřetržitého doprovodu, hrozilo, že se bude řídit námořní doprava. a na jaře 1940 byla organizace v podstatě dokončena. V počátečním období, kvůli nedostatku sil, byly konvoje eskortovány pouze mezi Britskými ostrovy a poledníkem 30°W. d., na západ, transporty musely následovat samostatně. Později byly eskorty zavedeny celou cestu, z britské i kanadské strany. Přibližně na poledníku Islandu byl ustanoven tzv. oceánský přestupní bod ( ang. Mid-ocean Meeting Point, MOMP ). Konvoje byly přemístěny z jedné strany na druhou, zatímco konvoje za nimi prováděly současně zpětný přesun. [9] Se zařazením amerických lodí do ochrany konvojů vyvstala potřeba koordinace, rovněž svěřené velení.
Až když byly v roce 1943 k dispozici další lodě , vznikly protiponorkové týmy určené k aktivnímu vyhledávání ponorek bez ohledu na konvoje. Nájezdy se také začaly provádět hluboko do Biskajského zálivu , aby zachytily lodě na přístupech k základnám. Přechod od čistě obranných akcí ke kombinaci ochrany konvojů a aktivního pátrání je spojen s nástupem na post admirála Hortona. Ale v nemenší míře to bylo usnadněno nahromaděním sil velení, které umožnilo přidělovat lodě pro pátrací a úderné skupiny. Nejúspěšnější z nich byla 2. protiponorka, velitel - kapitán "Johnny" Walker ( Ing. FJ Walker ).
Pro větší efektivitu se pokusili připojit letadlové lodě k pátracím a úderným skupinám . Ale ztráta HMS Courageous v roce 1941 a americká operace Teardrop vedená v roce 1945 několika protiponorkovými skupinami, z nichž každá byla vedena eskortní letadlovou lodí , ukázala, že obranná strategie byla účinnější. [jedenáct]
Strategické bombardovací nálety Coastal Command mířily především na velké německé lodě a přístavní zařízení pro ně. V době, kdy souhlasila se zahájením bombardování krytů ponorkových bunkrů, byly již dokončeny a byly nezranitelné bombami. [osm]
Nejviditelnějším výsledkem akcí velení je porážka německých (a italských) ponorek v bitvě o Atlantik. Z více než tisíce lodí vyrobených Německem se 783 ztratilo. Zahynulo více než 28 000 ponorek, tedy každých pět ze šesti. Z celkového počtu lodí, lví podíl: 373 bylo ztraceno na západních přístupech. [12] [13] [14]
Ale boj proti ponorkám nebyl veden jen kvůli jejich zničení, ale také kvůli zachování atlantických komunikací, to znamená, že dopravil náklad a vojáky do Evropy, podpořil vojenské úsilí a nakonec i vítězství koalice . V důsledku akcí spojenců včetně velení se ztratilo jen asi 3,5 % nákladu přepravovaného v severním Atlantiku. To je nejdůležitější, i když méně působivý výsledek.
Boj také vyústil v: nové posouzení role ponorek ve válce; odpovídající doktrína boje proti ponorkám ; vytvoření a přijetí nových metod a technik pro detekci lodí , nové modely protiponorkových zbraní. Poučení z činnosti velení nakonec ovlivnilo představy o budoucí válce na moři a způsobilo tak odpovídající změnu směrů ve výstavbě flotil. [patnáct]