Počítačový volant

Počítačový volant  je herní ovladač , který napodobuje volant automobilu . Slouží k hraní počítačových her  - automobilových simulátorů .

Ovládací prvky

Kromě volantu a dvou (tří) pedálů může takové ovládání mít i volant počítače.

• Řadicí páka:
  • Konzistentní - páky pádel ("řadicí páky"), jako u některých nových sportovních vozů a ve " Formuli 1 ".
  • Sekvenční - se samostatnou pákou (jako v některých závodních třídách, jako je Champ Car ).
  • Přímý - se samostatnou pákou (imituje konvenční manuální převodovku ).
• Parkovací brzda .
• Ruční páčky umístěné pod volantem (nesprávně označované jako "analogové řazení"). Umožňují vám plně hrát bez pedálů (což je důležité pro nejmenší); může také sloužit jako náhrada za spojkový pedál.
• Další tlačítka, mini joysticky atd.
• Tlačítka pro rychlé nastavení výkonu. ( vynutit zpětnou vazbu ).

Joystick Legacy

Počítačový volant je potomkem joysticku ; první volanty skutečně napodobovaly dvouosý joystick. Jsou tam dva pozůstatky té doby; pokud to první zůstalo jen v jednotlivých hrách (například Grand Theft Auto 3 ), pak se to druhé stále aktivně používá.

Dvojité pedály

Při hraní na joysticku, pokud odtlačíte rukojeť od sebe, auto zrychlí; pokud zatáhnete, zpomalí se. U prvních kormidel simuloval sešlápnutí plynového pedálu pohyb kliky vpřed; sešlápnutí brzdy - zpět. Při současném sešlápnutí dvou pedálů se vzájemně neutralizují. Tato konstrukce se nazývá „dvojité pedály“.

Některé extrémní techniky jízdy , které vyžadují současné sešlápnutí plynu a brzdy, nejsou na dvou pedálech možné:

• Recepce "heel-toe" - na autě s nesynchronizovanou převodovkou tlačí pilot patou pravé nohy na plyn, špičkou na brzdu a levou na spojku, aby při brzdění přeřadil.
• V osmdesátých letech jezdci Formule 1 s turbodmychadlem využívali současné použití plynu a brzd ke zvýšení tlaku v turbosystému na vrcholu zatáčky.
• U vozidel s pohonem předních kol se při smyku v zatáčce používá prudké brzdění při konstantním plynu, spojené s vyvážením zadní brzdy.
• Rychlý start na automatických a robotických boxech. Ve většině her je však modelování přenosu takové, že o takové triky není nouze.

V moderních kormidlech jsou plyn a brzda různé nápravy; u některých modelů lze aktivovat dvojité pedály pro kompatibilitu se staršími hrami.

Sekvenční řazení

Sekvenční ( anglicky  sekvenční řazení ) řazení (RN-1-2-3-…) je standardem, který hry bezpodmínečně podporují, protože k práci v tomto režimu stačí dvě tlačítka. V reálném životě se u závodních vozů se sekvenční převodovkou zařazuje neutrál a zpátečka samostatnými tlačítky, nikoli hlavní řadicí pákou.

Moderní hry začínají podporovat „přímé“ ( anglicky  direct shifting ) řazení převodových stupňů: hráč jako v běžné mechanické skříňce přeřadí páku na požadovaný převodový stupeň. Ve špičkových počítačových volantech je přímá řadící páka pro 6-7 rychlostních stupňů (nepočítám zpátečku).

Rozdíl mezi hrou na volantu a skutečnou jízdou

Hráči na herním portu si často stěžují na pomalou odezvu řízení ve srovnání s volantem běžného auta. Bylo zjištěno, že při přechodu z herního portu na USB se musíte naučit plynulé řízení téměř od začátku.

V levných volantech je chování brzdových pedálů velmi odlišné od toho skutečného. Spojka je jen v drahých kolech a v nejnovějších hrách.

Samotné hry mohou mít arkádovou fyziku: jinou reakci hry na volant, jiné chování odezvy síly . Téměř všechny hry jsou tolerantnější k chybám při řazení než skutečná auta.

Konečně, člověk sedící v autě cítí přetížení , zatímco simracer se může spolehnout pouze na obraz, zvuk a silovou zpětnou vazbu volantu.

Nastavení kabiny pro sebe má často trochu jiný vzhled: simracer musí posunout židli tak, aby bylo vhodné otočit volantem, a pak tam, kde je to nutné, dát pedály.

Srovnání volantu

Vysvětlivky :

• Pokud není vyplněn ten či onen sloupec pro volant, nelze informace o něm nalézt. Zkuste sami hledat na internetu.
• Otočení  – zadané ve stupních od okraje k okraji.
• Omezení otáčení  – některá kola umožňují programově omezit otáčení volantu. Například pro řízení kamionu můžete nechat 900 stupňů, pro závodní auto - 270 a pro motokáry - 90. Nebo jakoukoli jinou hodnotu, kterou chcete.
• Senzory  — senzory ve volantu; obvykle existují dva typy: 1) optika - poskytuje vysokou přesnost a odolnost; 2) potenciometry - ne tak přesné a vyšší pravděpodobnost poruchy, ztráta přesnosti v čase. V pedálech nejsou žádné senzory (většina volantů má jednoduché potenciometry).
• Anti-play  - vzhledem k mezeře mezi zuby ozubených kol mohou mít kormidla malou vůli. Tento sloupec označuje přítomnost nebo nepřítomnost technických řešení pro boj s odporem.
• Povlak  – nemusí nutně stejný typ povlaku znamenat stejnou kvalitu. Například gumový povlak na Driving Force Pro je velmi měkký a přilnavý, zatímco na řídítkách Dialog je obvykle tvrdý a kluzký, jako plast.
• Blok převodovky  - označuje přítomnost samostatné rukojeti řazení. Ale i bez něj se dá v drtivé většině případů normálně hrát, protože většina volantů má pádla, která umožňují řadit nahoru a dolů, jako na vozech Formule 1.
• Ruční brzda  - označuje přítomnost samostatné rukojeti pro ruční brzdu. Jeho absence nezpůsobuje problémy při jízdě - protože ruční brzdu lze přiřadit libovolnému tlačítku na volantu a u modelů se třemi pedály - zavěste ruční brzdu na třetí pedál, čímž získáte analogové vlastnosti.
• Počet os  - šest a více znamená problémy se staršími hrami (před DirectX 8.1). Dvě nápravy - nedostatek samostatného plynu a brzd, což je nežádoucí. Tabulka neuvádí možnost programově kombinovat osy plynu a brzdy u starších her.
• Zpětný ráz  - Zpětný ráz pomocí šroubových převodů je ideální. Čelní ozubené kolo vede ke znatelnému rachotu během provozu a v některých situacích k klepání při absenci systému proti přehrání. Řemenový pohon je někdy méně spolehlivý než převodový pohon, protože řemen má tendenci se trhat a natahovat a rychleji se opotřebovávat. Dva zpětné motory jsou pokusem „vmáčknout“ silný zpětný ráz do kompaktního zařízení (zejména zpětný motor Fanatec 911 je výkonnější než dva motory Logitech G25 , ale samotný 911 je výrazně větší). Zpětný ráz pomocí řemene a šroubových převodů otupuje účinky chvění a návratu kormidla, zatímco zpětný ráz při použití konvenčních převodů zprostředkovává tyto účinky ostřeji. Plná zpětná vazba - Force Feedback, zkrácená zpětná vazba - Vibrace - pouze vibrační efekty.
• Zelená barva označuje vlastnosti, které mohou hráče zajímat. Například vysoké rychlosti řízení, tři pedály, přítomnost převodovky ve tvaru H a tak dále.
• Vlastnosti, které mohou hráče varovat, jsou označeny červeně . Například úplná absence zpětného rázu vám nedovolí "cítit" chování stroje; a přítomnost pouze dvou náprav znamená nemožnost současného ovládání plynu a brzdy.

Odkazy

• Joysticky a další herní ovladače
• Recenze Fanatec Porsche 911 GT2
• Recenze Logitech g29 a g920  (nedostupný odkaz)