Kontrolní let - zkušební let letadla před uvedením do provozu. Provádí ji pilot na jednomístných strojích, nebo letová posádka na vícemístných.
Každé letadlo smí provozovat stanovený okruh funkcionářů po dobu (dobu) provozu jasně definovanou provozní a technickou dokumentací.
Podle řídící dokumentace (zejména FAP IAO State Aviation Ruské federace [1] ): před povolením provozu letadla musí být proveden let , kontrolní let nebo seznamovací let za účelem kontroly výkonnosti systémů a vybavení.
Přelet se provádí po montážních pracích na letadle v provozní organizaci, po provedení běžné údržby, po výměně motoru (motorů), při skladování letadla ve lhůtách stanovených aktuální dokumentací, jakož i z jiných důvodů podle dokumentace k tomuto letounu.
Kontrolní let se provádí po výměně součástí, řídících jednotek, letových přístrojů nebo odstranění závad, které ovlivňují stabilitu nebo ovladatelnost letadla; provádění prací podle oborových bulletinů a instalace zařízení, které mění letový výkon letadla; skladování letadla po dobu delší než 6 měsíců, pokud je nutné přilákat letadla k letům; kontrolovat vlastnosti zaměřovacích a navigačních nebo průzkumných systémů. O potřebě kontrolního letu při přestávkách v letech 3 až 6 měsíců rozhoduje zástupce velitele jednotky pro IAS .
Seznamovací let provádí provozovatel po převzetí letadla od výrobců, podniků pro opravy letadel, jiných jednotek a organizací.
Články č. 191, 193, 194 FAP IAO. Před přeletovým, kontrolním nebo seznamovacím letem musí být letoun prohlédnut řídícím personálem na pozicích od velitele leteckého technického odřadu a výše v rozsahu ne menším než je kontrolní prohlídka. Je zakázáno spojovat přeletový, kontrolní nebo seznamovací let s plněním jiných letových úkolů. Po letu, seznamovacím nebo kontrolním letu je letoun povolen k dalšímu provozu až po provedení prací na něm v rámci poletového výcviku, kontroly vnější těsnosti palivového, hydraulického a olejového systému, dalších prací zajišťovaných MVDr. aktuální dokumentace a získávání pozitivních výsledků při analýze materiálů palubních záznamových zařízení a jejich evidenci v rámci zvláštní kontroly. Přijetí letounu do dalšího provozu provádí zástupce velitele jednotky pro IAS. Veškeré materiály o přeletu letadla jsou uloženy v leteckých jednotkách až do provedení dalšího letu stejného typu.
Také přelet se vždy provádí na novém letadle, pro které má každá letecká továrna letovou zkušební stanici (LIS).
Ve vnitrostátním letectví se přelety letadel uskutečňují pouze ve dne a za jednoduchých povětrnostních podmínek podle přesně stanoveného schváleného přeletového programu v prostoru letiště a zcela závisí na charakteru probíhajících technických prací na letadle. Článek 189 FAP IAO tedy uvádí, že:
Typické přeletové a seznamovací letové programy jsou vyvíjeny výzkumnými organizacemi, koordinovány s náčelníkem letectva vzdušných sil - zástupcem velitele vzdušných sil pro letectví a náčelníkem zbraní - zástupcem velitele vzdušných sil pro vyzbrojování, schvaluje zástupce velitel vzdušných sil (koordinuje se s vedoucím oddělení bojové přípravy a hlavním strojníkem letectva druhu nebo druhu vojsk ozbrojených sil a jsou schváleny velitelem letectva (náčelníkem letectva) druhu nebo typu vojsk ozbrojených sil, pokud je letoun provozován pouze u tohoto druhu nebo druhu vojsk ozbrojených sil). Současně s přeletovými a seznamovacími letovými programy by měla být zpracována schémata typických letových profilů a inženýrské a navigační výpočty těchto letů. Program řídícího letu zpracovává zástupce velitele jednotky pro IAS a zástupce pro letecký výcvik a schvaluje jej velitel jednotky.
Ve státním letectví je letovým posádkám povoleno přeletět . Kontrolu připravenosti letového personálu k přeletu letadla (zkušební let) provádí osobně velitel leteckého útvaru (pluku) a jeho zástupce pro IAS.
Kromě obletu letadla obletují například letištní rádiové zařízení, to znamená, že se na speciálním laboratorním letadle kontroluje dodržování tolerancí.