| Konference OSN o změně klimatu | |
|---|---|
| datum | 7.–18. prosince 2009 |
| Místo konání _ |
Bella Center , Kodaň , Dánsko |
| členové | Členské země UNFCCC |
| Zvažované problémy | Problémy s klimatem |
| webová stránka | Zvláštní vydání o změně klimatu |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Konference OSN o změně klimatu - 15. konference smluvních stran (COP 15) UNFCCC a 5. zasedání smluvních stran (MOP 5) Kjótského protokolu . Koná se v Bella Center v Kodani v Dánsku od 7. prosince do 18. prosince 2009 . Konference se zabývala klimatickými otázkami a vypracovala opatření k prevenci změny klimatu do roku 2012 . [jeden]
Této konferenci předcházela vědecká konference „ Climate Change : Global Risks, Problems and Solutions“, která se rovněž konala v Bella Center v březnu 2009.
Po 5. Magdeburském ekologickém fóru, které se konalo ve dnech 3. a 4. července 2008 v německém Magdeburku , UNEP vyzval k vytvoření infrastruktury pro elektrická vozidla . Na této mezinárodní konferenci diskutovalo 250 zástupců byznysu, vědy, politiky a nevládních organizací o řešeních pro budoucnost silniční dopravy pod heslem „Udržitelná mobilita – konference OSN o změně klimatu 2009“ [2] .
Technologies in Action Programs (TAP) navrhly technologie z UNFCCC jako prostředek k organizaci budoucího úsilí. Vytvořením programu adaptace a zmírňování technologií vyslala UNFCCC jasné poselství soukromému a finančnímu sektoru, vládám, výzkumným institucím a lidem po celém světě, kteří hledají způsoby, jak řešit změnu klimatu. Potenciální oblasti vytváření pro TAP zahrnují systémy včasného varování, rozšíření slanosti odolných odrůd plodin , elektrická vozidla, větrná a solární energie, efektivní energetická síť a další technologie. [3]
Cestovní mapy se zabývaly: překážkami přenosu technologií, společnými akcemi v oblasti technologií a v klíčových hospodářských odvětvích a podporou národních zmírňujících opatření (NAMA) a národních akčních adaptačních programů (NAPA) [4] [5] .
Společnost Better Place zřídila v Kodani síť elektrických vozidel (EV), aby předvedla COP15 a bezplatné parkování pro COP15. Better Place a Copenhagen podepsaly dohodu o vypracování plánu na přechod města od dopravního systému založeného na uhlovodících k dopravním modelům, které využívají obnovitelná paliva s nulovým odpadem. [6] Better Place a Copenhagen diskutují o urychleném zřízení infrastruktury pro nabíjení automobilů v Kodani [7] .
Dne 28. ledna 2009 zveřejnila Evropská komise dokument „Směrem ke komplexní dohodě o klimatu v Kodani“. [8] Dokument „zvažuje tři hlavní cíle: cíle a akce; financování [nízkouhlíkový vývoj a přizpůsobení]; a vytvoření účinného globálního trhu s uhlíkem“ [9] .
Dobrým příkladem je, že Evropská unie se zavázala provádět závazné právní předpisy, a to i bez uspokojivého případu v Kodani. Loni v prosinci Evropská unie revidovala svůj systém uhlíkových příplatků nazvaný Systém obchodování s emisemi (ETS) pro období po Kjótu (po roce 2013). Tato nová fáze systému si klade za cíl další snižování emisí skleníkových plynů v Evropě bez selhání a ukazuje závazky EU před zasedáním v Kodani. Aby se zamezilo úniku uhlíku při přemisťování společností do jiných regionů, na které se nevztahují podobné právní předpisy, stanoví Evropská komise odvětví podléhající mezinárodní hospodářské soutěži, která budou muset umožnit určitou volnost v distribuci emisí CO 2 , za předpokladu dodržení normy. Ostatní sektory by měly být nakupovány jako půjčky na mezinárodním trhu. Energeticky náročná průmyslová odvětví v Evropě tlačí na tuto systémovou výkonnost, aby si spíše než spekulace udržela prostředky v investičních příležitostech pro nízkouhlíkové produkty [10] . Evropský chemický průmysl požaduje, aby se udržitelným způsobem přiblížil potřebám občanů. Splnění závazků vůči nízkouhlíkovému hospodářství vyžaduje konkurenceschopnost a inovace [11] .
Dánská vláda a klíčové průmyslové organizace uzavřely partnerství veřejného a soukromého sektoru na podporu dánských řešení pro čisté technologie. Partnership, Danish Climate Consortium , integrovaná součást oficiálního portfolia aktivit před, během a po COP15 [12] .
Návrh textu pro jednání v Kodani byl zveřejněn. [13] [14] Bylo projednáno na řadě jednání před Kodaní.
| Kraj | 1990→2020 | Poznámka |
|---|---|---|
| Austrálie | -4 až -24 % | CO 2 -ew/ -LULUCF |
| Brazílie | +5 až -1,8 % | |
| EU | -20 až -30 % | |
| Rusko | -20 až -25 % | |
| Nový Zéland | -10 až -20 % | |
| Kanada | -3 % | |
| USA | -18 % -1,3 % | |
| Japonsko | -25 % | |
| Jižní Afrika | -osmnáct procent |
snížit emise uhlíku do roku 2020 o 25 % pod úrovně z roku 2000, pokud svět přistoupí na ambiciózní globální dohodu o stabilizaci úrovně CO 2 na 450 milionů nebo méně. To odpovídá 16% snížení na 450 milionů nebo méně. [15] Snížit emise uhlíku do roku 2020 o 15 % pod úrovně z roku 2000, pokud bude dosaženo dohody, kdy většina rozvíjejících se ekonomik při zavazování se k výraznému snížení emisí vyspělé ekonomiky převezme závazky srovnatelné s Austrálií. To odpovídá 5% snížení pod úrovně z roku 1990 do roku 2020. [16]
Jasně řečeno na zasedání australského senátu [17]
Snížit do roku 2020 emise uhlíku o 38–42 % oproti úrovni z roku 2005. To odpovídá poklesu o -5 % až 1,8 % oproti úrovním roku 1990.
Do roku 2020 snížit intenzitu emisí uhlíku o 20–25 % oproti úrovním z roku 1990.
Do roku 2020 snížit emise uhlíku o 20 % ve srovnání s rokem 2006. To se rovná 3% poklesu oproti úrovním v roce 1996.
Snížit emise uhlíku do roku 2020 o 20–25 % oproti úrovním z roku 1990, pokud bude dosaženo celosvětové dohody, která zaváže ostatní země ke srovnatelnému snížení emisí.
Snížit emise skleníkových plynů o 17 % oproti úrovním z roku 2005 do roku 2020, o 42 % do roku 2030 a o 83 % do roku 2050.
Snížit emise uhlíku o 16 % do roku 2020 na základě průměrné úrovně výroby.
Do roku 2020 snížit emise skleníkových plynů o 25 % ve srovnání s rokem 1990.
Konference OSN o změně klimatu (2010)