| Alexandr Nikolajevič Konšin | |
|---|---|
| Fotografie Konshin z obálky časopisu "Russian Sport". 1912 | |
| Datum narození | 10. (22. října) 1880 |
| Datum úmrtí | 9. (22.) září 1912 (ve věku 31 let) |
| Místo smrti | |
| Země | |
| obsazení | podnikatel , závodní jezdec |
Konshin Alexander Nikolaevich ( 10. října 1880 - 9. září 1912 ) - ruský obchodník z rodiny Konshin . Průkopník motoristického sportu, tragicky zemřel během závodu.
Alexander Konshin pocházel z kupecké rodiny Konshin . Byl vnukem ruského obchodníka Nikolaje Konšina . Jeho otec, také Nicholas, studoval na Oxfordu a zajímal se o textilní byznys. Měl zdědit rodinnou firmu, ale ve 29 letech náhle onemocněl a zemřel. Matkou byla Varvara Petrovna Dobrynina. Kromě Alexandra měl pár ještě čtyři děti [1] .
Alexander pokračoval v rodinných tradicích a zabýval se podnikáním. Měl na starosti provinční oddělení firmy Konshin. Alexander Nikolajevič jako první v Moskvě otevřel zastoupení zahraničních výrobců automobilů: Opel a Minerva . Byl majitelem jedné z nejlepších garáží v Moskvě – Lux Garage. Konšin plánoval také vytvoření první taxislužby v Moskvě, pro kterou připravil smlouvu na nákup tří set vozů [2] [1] .
Pro popularizaci automobilů se Konšin účastnil závodů pořádaných Prvním ruským automobilovým klubem [K 1] . V letech 1911-12 vytvořil se svým vozem Opel o výkonu 40 koní několik rekordů. Podle časopisu Russian Sport tedy Konšin 2. července 1912 urazil kilometr za 24 sekund, tedy rychlostí 150 mil za hodinu [3] .
Alexander Konshin často navštěvoval Charkov kvůli práci místního oddělení firmy Konshin a byl dobře známý mezi obchodníky města. Do Charkova dorazil naposledy 4. září 1912 a již 7. září město opustil, aby se zúčastnil dalších závodů [2] . Jednalo se o stokilometrový závod, který se jel mezi vesnicí Elenino, která se nacházela na 31. verstě Petersburg Highway , a předměstím města Klin . Závodníci startovali v Elenino, museli jet 46¾ verst do Klinu, kde se otočili a hodinu odpočívali a pak se vrátili do Elenina. Přihlášeno bylo třináct, nicméně jeden vůz se závodu nezúčastnil [4] .
Závod začal v deset hodin 9. září 1912. Vozy startovaly s dvouminutovým intervalem, jako první jel Alexander Konshin se svým Opelem, doprovázel ho jezdec S. Gavrikov. Konshin jako první z účastníků dorazil do Klinu a jako první odešel ve 12:15. Zůstal jedním z uchazečů o hlavní cenu, dokud 8 mil před cílem nedošlo k nehodě. Konshin jel vysokou rychlostí středem vesnice Durykino [K 2] , kde silnice připomínala písmeno S a dělala dvě ostré zatáčky. Při jedné z těchto zatáček dostal vůz smyk. Málem vletěla do příkopu poblíž domu místního faráře. Řidiči se podařilo otočit auto, které se řítilo na druhou stranu dálnice, kde narazilo do dřevěného mostu přes příkop poblíž usedlosti Spichinsky S. B. Očití svědci tvrdili, že těsně před srážkou zvedl Konshin ruce nahoru. V důsledku nárazu došlo k výbuchu a vznícení plamene, samotné auto spadlo na bok. Na pomoc přispěchali rolníci, kteří byli svědky nehody. Také další závodník Meller zastavil svůj vůz, aby pomohl zraněným. Členové posádky byli v bezvědomí, Konshin byl připoután k sedadlu řidiče a Gavrikovovi se ho podařilo zbavit a v důsledku nárazu vyletěl na náhradní pneumatiky v zadní části karoserie. Konshinova tvář vypadala jako jednobarevná modrofialová modřina. Byl v bezvědomí rozvázán a převezen na panství, kde brzy zemřel [5] [6] .
Závod mezitím pokračoval a o autonehodě promluvil až čtvrtý jezdec Winkler G. G. Na místo se okamžitě přesunulo mnoho přítomných, mezi nimi všichni členové soutěžní komise a Konšinova manželka Sofia Nikolajevna. Tělo zesnulého bylo převezeno do města a brzy pohřbeno v jeho panství nedaleko Moskvy. Druhý řidič Gavrikov byl převezen do nemocnice Postnikov a Sumarokov, kde mu byla diagnostikována zlomenina tří žeber a těžké pohmožděniny po celém těle. Strávil dva dny v nemocnici a poté, aby se zotavil, byl poslán do vesnice [7] [6] .
Tehdejší tisk z nehody obvinil pořadatele závodu. Reportér ruského magazínu Sport Alexander Volk však tyto názory nesdílel. Pořadatelům vytkl pouze to, že nebezpečný úsek silnice nezneutralizovali. Novinář zároveň z nehody obvinil Konshinovo sebevědomí a neochotu ustoupit vozu jiné značky [5] .
Byl ženatý s Sofya Nikolaevna Konshina, rozená Prozorovskaya. Podle memoárů Niny Serpinské Sophia „zotročila slabého, bohatého atleta-výrobce“ [8] . Za první světové války sloužila jako milosrdná sestra, byla vyznamenána Svatojiřskou medailí [9] .