| Kostroma | |
|---|---|
|
Nemocniční loď "Kostroma", 1905 |
|
| Servis | |
| Ruské impérium → Japonské impérium |
|
| Třída a typ plavidla |
Osobní trajekt Nemocniční loď |
| Operátor |
Dobroflot → RIF → Japonské císařské námořnictvo |
| Výrobce | Hawthorn R & W. Leslie & Co , Newcastle |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 114,3 m |
| Šířka | 12,8 m |
| Motory | Trojitý expanzní parní stroj od Wigham Richardson & Co. |
| Napájení | 2600 koní |
| cestovní rychlost | 13 uzlů |
| Registrovaná tonáž | 3574 t |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Kostroma" - parník Dobrovolnické flotily , nemocniční loď , která doprovázela Nebogatovův oddíl jako součást 2. tichomořské eskadry a účastnila se bitvy u Cušimy .
Na jaře roku 1888 se Dobrovolnická flotila rozhodla urychleně pořídit novou nákladní a osobní loď, která měla nahradit parník Kostroma, který se 18. května 1887 potopil na skalách u Cape Crillon . Na stavbu lodi na zakázku nebyl čas, a tak byli inspektor Dobrovolné flotily M. Bakhtin a strojní inženýr N. Vavilov vysláni do VB s úkolem zakoupit již postavenou loď. V Newcastlu , v loděnici Hawthorn R & W. Leslie & Co, koupili nový parník, právě pojmenovaný Port Caroline, na který byl v tu chvíli nainstalován speciálně postavený stroj od Wigham Richardson & Co.
18. února 1888, po podepsání smlouvy o koupi, byla loď pojmenována „Kostroma“. Na jaře 1888 dorazil do Oděsy a byl ihned uveden do provozu na trati do Vladivostoku.
V roce 1897 byl použit k přepravě vojáků z Vladivostoku do Port Arthuru a dodání těchto jednotek zpět do Ruska.
V červnu 1900 byla použita k přepravě jednotek zapojených do potlačení boxerského povstání .
S vypuknutím rusko-japonské války v roce 1904 v Oděse byl přeměněn na nemocnici s 200 lůžky a zařazen do oddílu kontradmirála N. I. Nebogatova , s nímž se spojil 8. března 1905 v oblasti Suda .
14. května 1905 byl zajat japonským pomocným křižníkem " Sado-Maru " a eskortován do Sasebo . Dne 14. července téhož roku byl v souladu s Haagskou konvencí propuštěn a vrácen do Vladivostoku. 10.9.1905 se vrátil do Oděsy a koncem prosince byl vrácen Dobrovolnické flotile.
25. srpna (7. září 1913), během dalšího letu, ho bouře vymrštila na Karaginskou kosu poloostrova Kamčatka , později nazývanou Kostroma. Loď z mělčiny nestihli odstranit, protože ji vyplenily japonské rybářské posádky. Zbytky kostry lodi byly přeneseny na stavbu školy v obci. Karaga.
V roce 1998, při odlivu, byly zbytky lodního strojního zařízení stále vidět blízko břehu.
