Kočetkov, Nikolaj Pavlovič

Nikolaj Pavlovič Kočetkov
Datum narození 25. února 1918( 1918-02-25 )
Místo narození vesnice Fileleevo, Yegoryevsky Uyezd , Ryazan Governorate , Russian SFSR ; nyní Shatursky District , Moskevská oblast
Datum úmrtí 27. srpna 2016( 27.08.2016 ) (98 let)
Místo smrti
Afiliace  SSSR
Druh armády letectví
Roky služby 1938 - 1965
Hodnost
Část

během Velké vlastenecké války:

  • 686. noční bombardovací letecký pluk;
  • 686. útočný letecký pluk.
Bitvy/války Velká vlastenecká válka
Ocenění a ceny

Nikolaj Pavlovič Kočetkov ( 25. února 1918 , vesnice Fileleevo, okres Jegorjevskij , provincie Rjazaň , RSFSR - 27. srpna 2016 , Žukovskij , Moskevská oblast , Rusko ) - sovětský vojenský pilot , plukovník ve výslužbě . Od října 1938 do června 1965 sloužil u letectva Dělnicko-rolnické Rudé armády a Sovětské armády . Na frontách Velké vlastenecké války od listopadu 1941. Bojoval v nočním bombardovacím a útočném letectvu na letounech R-5 a Il-2 . Zúčastnil se bitvy o Moskvu a bitvy u Stalingradu , osvobodil Krym , bojoval na nebi na Baltu .

Do září 1942 provedl zástupce velitele letky 686. pluku útočného letectva 206. divize útočného letectva , nadporučík N. P. Kochetkov, 62 bojových letů k bombardování a útoku na nepřátelské jednotky, během nichž způsobil těžké škody na živé síle a vybavení. 3. září 1942 u Stalingradu byl sestřelen a zajat. Částečně byl považován za mrtvého. Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1942 mu byl posmrtně udělen titul Hrdina Sovětského svazu . Po útěku ze zajateckého tábora se vrátil ke své jednotce. Celkem během účasti na bojových akcích provedl 101 bojových letů. Svou bojovou cestu absolvoval v pobaltských státech jako velitel letky.

Po válce nadále sloužil ve velitelských a štábních funkcích v letectvu SSSR . Poté, co odešel do rezervy, pracoval více než 25 let v Ústředním aerohydrodynamickém institutu pojmenovaném po profesoru N. E. Zhukovsky . Od roku 1991 v důchodu. Čestný občan regionu Shatura (2001). Čestný občan měst Žukovskij a Roshal .

Životopis

Cesta do nebe

Nikolaj Pavlovič Kočetkov se narodil v roce 1918 ve vesnici Fileleevo [1] [2] [3] [4] (některé zdroje uvádějí vesnici Filisovo [5] [6] ) v Archangelském volostu Egoryevského okresu Rjazaně . provincie RSFSR (nyní trakt [7] na území venkovské osady Pyshlitskoye , Shatursky okres , Moskevská oblast ) v rolnické rodině Pavla Andrejeviče a Marie Michajlovny Kočetkovových [8] [9] . ruština [5] [6] .

Nikolaj Pavlovič zapomněl přesné datum svého narození. Ze slov své matky si pamatoval pouze to, že se tak stalo v prosinci 1918, asi týden před nebo krátce po zimním Mikuláši . Metrické knihy kostela Nikolo-Yalmontskaya, kde bylo novorozeně pokřtěno , byly po jeho uzavření přeneseny do filišovského vesnického zastupitelstva a shořely při požáru. Datum 25. února bylo do dokumentů zařazeno v roce 1934 na vlastní žádost [10] .

Rodina Kochetkova vždy žila v hojnosti. Pavel Andreevich byl silný obchodní manažer a mezi svými spoluobčany vynikal svými obchodními kvalitami a energií. Ve druhé polovině 20. let byl jmenován do funkce předsedy obecní rady Yalmont, kterou zastával až do roku 1929. Poté několik měsíců vedl vesnické rady ve Filisovu a Archangelsku . S počátkem kolektivizace , v témže roce 1929, vedl Pavel Kočetkov JZD Krasny Vostok , které vedl do roku 1936, a poté až do roku 1940 jako zkušený vůdce pozvedl zaostávající farmy Šaturského regionu na novou úroveň [2 ] [11] .

V Fileleevo nebyla žádná škola. Nejbližší, počáteční, byl ve vesnici Yalmont [12] . Areál školy byl malý, mohly se v něm učit pouze dva ročníky současně, proto se nábor prvňáčků prováděl každé dva roky [13] . Z tohoto důvodu chodil Nikolaj Pavlovič do školy v roce 1927, když mu bylo méně než 9 let. Kočetkovovo absolvování základní školy v roce 1931 se časově shodovalo s otevřením školy pro rolnickou mládež ve vesnici Archangelskoje se sedmiletým studijním obdobím. Navzdory tomu, že se mnoho spolužáků rozhodlo dostudovat a jít pracovat do JZD, Nikolaj Pavlovič na naléhání rodičů pokračoval ve studiu [2] [8] [14] .

Protože jedním z hlavních úkolů ShKM bylo školení personálu pro zemědělství, na jaře a na podzim měli středoškolští chlapci praxi na místní strojní a traktorové stanici [15] . Kočetkov se začal zajímat o techniku ​​a po absolvování školy v roce 1934 se rozhodl vstoupit na Jegorjevskou strojírenskou školu [15] . Na konci srpna dorazil Nikolaj Pavlovič se dvěma soudruhy do Jegorjevska , ale jak se ukázalo, měl zpoždění: přijímací zkoušky na technickou školu v té době již skončily [15] . Ale tam bylo klukům řečeno, že do začátku října je ještě možné přihlásit se na tovární učiliště . Včerejší školáci vyrazili do Roshalu , ale i tam byli zklamaní. Škola FZU byla přijata až v celých šestnácti letech a klukům z Fileleeva před tím chybělo šest měsíců a někteří i více. Museli se vrátit domů a požádat předsedu obecní rady o vystavení dalších potvrzení. Nikolaj Pavlovič tedy dostal nové datum narození - 25. února [10] . Chlapci se do Roshalu vrátili koncem září a den před začátkem vyučování byli zapsáni do školy FZU v Chemickém závodě Roshal [10] .

Po získání dělnické profese začal Nikolaj Pavlovič od roku 1935 pracovat v chemické továrně jako elektrikář tepelných zařízení [8] [9] [10] . Po večerech se učil v 8. třídě školy dělnické mládeže [8] [10] . V této době v zemi aktivně probíhala formace letectva. Ústřední výbor Celosvazového leninského svazu mladých komunistů vyzval členy Komsomolu , aby šli do letectví. Pod záštitou Osoaviakhim byly otevřeny letecké kluby ve velkých i malých městech. V roce 1936 se v Roshalu objevil vlastní letecký klub [16] : chemička na vlastní náklady zakoupila 2 letouny U -2 , 2 kluzáky US-2 a 2 padáky , postavila 25metrovou padákovou věž [17] . Bylo tam asi sto lidí, kteří se chtěli naučit létat. Přísná výběrová komise jich vybrala třicet, další polovinu lékaři odplevelili. Nikolaj Kochetkov [8] [17] byl mezi 15 kadety přijatými do tříd . Teoretická příprava probíhala v budově školy FZU v zaměstnání a pro praktickou výuku závod poskytoval kadetům dvouměsíční placenou dovolenou. Výcvikové tábory se konaly na polním letišti u vesnice Luzgarino na jaře a v létě 1937 [17] . Nikolaj Pavlovič s celkovou dobou letu 30 hodin [16] patřil k nejlepším: byl mezi devíti kadety přijatými k samostatným letům a mezi třemi doporučenými pro přijetí do Engels Military Aviation Pilot School [17] . V Roshalu byla v té době pouze vojenská registrační přepážka a směr musel být vydáván přes Jegorjevskij okresní vojenský komisariát [2] . V únoru 1938 přijel z Engels instruktor, aby zhodnotil techniku ​​pilotáže budoucích pilotů v leteckém klubu Roshal , který jim dal kladnou odezvu [17] . V říjnu 1938 [18] se N. P. Kochetkov stal kadetem Engels VASHP [2] [8] [19] .

Ve službách Rudé armády

Během studií na letecké škole Nikolaj Kočetkov dokonale ovládal techniku ​​pilotování víceúčelového letounu R-5 . Po certifikaci v únoru 1939 [6] [8] [9] byl poslán v hodnosti pomocného poručíka jako pilot instruktor do Čeljabinské vojenské letecké školy pozorovatelských pilotů [2] [18] . Když začal ozbrojený konflikt s Japonci na řece Khalkhin-Gol , Nikolaj Pavlovič byl poslán do Trans-Bajkalského vojenského okruhu [8] [20] z rozhodnutí politického oddělení školy . Pak se ale bitvy nezúčastnil: od července 1939 byl Kočetkov v záložních jednotkách, sloužil jako součást komunikačního spojení se střeleckou divizí na stanici Borzya v oblasti Čita [21] . Létání na U-2 samostatně zvládl noční lety [21] . V březnu 1940 byl odvolán do Čeljabinského VAULu (v lednu 1941 byla škola přejmenována na Čeljabinské vojenské letecké učiliště střelců-bombardérů), kde pokračoval ve výcviku specialistů pro bojové jednotky Rudé armády [16] . V Čeljabinsku ho zastihla zpráva o začátku Velké vlastenecké války . Téměř všichni instruktoři piloti okamžitě psali zprávy o vyslání na frontu, ale šéf školy, generálmajor F.E. Jemeljanov , jejich iniciativu nepodpořil [18] . Teprve když se situace na frontě stala obzvláště obtížnou a nepřítel dosáhl blízkých přístupů k Moskvě , začala formace 686. nočního bombardovacího leteckého pluku na bázi letecké školy [19] . V čele jednotky stál podplukovník V. I. Kulakov-Pavlov a velitelem 2. letecké letky se stal podplukovník N. P. Kochetkov [22] .

V bitvě o Moskvu

15. listopadu 1941 byl 686. noční bombardovací letecký pluk zařazen do letectva 49. armády západní fronty [23] a téhož dne zahájil bojové práce z polního letiště u obce Stepygino u Lopasnya [20 ] . Mladší poručík N. P. Kočetkov zasadil první bombardovací útoky na německé jednotky, které se pokoušely prorazit na železnici Tula - Serpukhov a obklíčit sovětské jednotky v oblasti Tula. Během začátku protiofenzívy u Moskvy poskytoval Nikolaj Pavlovič na svém P-5 podporu pozemním jednotkám postupujícím ve směru na Alekšin . Piloti pluku museli provádět bojové lety za extrémně nepříznivých povětrnostních podmínek: v noci teplota klesala pod -30 °, byla nízká oblačnost, často přecházející v hustou mlhu. Asi 15krát musel Nikolaj Pavlovič přistát se svým letounem na letišti zahaleném v závoji mlhy, ale vždy to zvládl mistrně, nikdy nepoškodil bojové vozidlo [24] . Obtížná byla situace zejména v noci na 10. prosince: mlha byla tak hustá, že ji neprolomilo světlo signálních světlometů. Pilot dlouho kroužil nad letištěm a čekal, až se počasí zlepší, až vypotřebuje celou zásobu paliva. Musel jsem podstoupit smrtelné riziko – přistát s letadlem naslepo. Vypnul motor a pomalu klouzal k zemi, dokud se podvozek nedotkl země. Díky šikovnosti pilota se podařilo vůz i posádku zachránit [24] .

Památný výpad pro Nikolaje Pavloviče se odehrál hned na začátku prosincové ofenzívy jednotek 49. armády. Jedna z jednotek narazila na tvrdý odpor Němců a pod náporem dělostřelecké a minometné palby byla nucena lehnout si na volné pole přímo do sněhu. Pozemní jednotky požádaly o leteckou pomoc, ale počasí bylo neletové.

Nízká oblačnost, špatná horizontální viditelnost a silný nárazový vítr se sněhem připoutaly letadla k letištím, vzpomínal veterán. - Přesto se velitel armády rozhodl vyslat část letadel našeho pluku k potlačení nepřátelských dělostřeleckých a minometných baterií, přičemž ke splnění úkolu vyčlenil nejlepší piloty. Odletět, bez ohledu na oběti - takový rozkaz byl dán.

- Z memoárů N. P. Kochetkova [25] .

První, kdo vzal své letadlo na noční oblohu stráže, byl mladší poručík Kochetkov. Šli jsme v naprosté tmě, vedeni přístroji. Přední linii určovala intenzivní přestřelka se stopovacími střelami, pozice německého dělostřelectva - salvami z děl. Po dvou průletech posádka přesně umístila bomby na cíl, ale když sovětská pěchota zaútočila, některé zbraně znovu promluvily. Otočením bombardér zaútočil na německé pozice potřetí. Palba německého dělostřelectva byla zcela potlačena a pozemní jednotky mohly postupovat vpřed [2] [26] .

Nikolaj Pavlovič uskutečnil v noci 24. prosince 1941 další památný let. Dostal za úkol bombardovat soustředění německých jednotek v silně opevněné vesnici Vysokinichi . I když se jeho P-5 přiblížil k cíli, zasáhl reflektor a byl vystaven hurikánové palbě z protiletadlových děl a kulometů, ale pilot, obratně manévrující, přivedl letadlo k cíli, což umožnilo navigátorovi přesně shodit bombu. zatížení. V důsledku bombardování začala v táboře nepřítele silná palba. Šest vozidel a více než 30 nepřátelských vojáků bylo zničeno. Úkol byl splněn, ale Kočetkov pochopil, že ho k cíli následovaly další bombardéry. Po pádu na ostřelovací let zaútočil na pozice německé protivzdušné obrany a umlčel několik protiletadlových děl palbou z kulometů, načež bezpečně vyvedl svůj vůz z ohně. Po tomto odletu mechanici napočítali až 15 děr v těle jeho letounu [24] .

Celkem během bojů na západní frontě od listopadu 1941 do dubna 1942 provedl A.P. Kočetkov 40 bojových letů, z toho 34 v noci [16] [27] [28] . Za vynikající plnění bojových úkolů byl vyznamenán dvěma Řády rudého praporu [23] [29] a povýšen na poručíka [24] .

V bitvách u Stalingradu

Po skončení bojů o Moskvu nastal na frontách relativní klid a 20. května 1942 byl 686. noční bombardovací letecký pluk stažen do týlu k reorganizaci [30] . Na letišti v Čapajevsku prošel letecký a technický personál pluku, který se stal 686. útočným plukem, přeškolením na letouny Il-2 [23] . Novým velitelem jednotky byl jmenován major P.I. Zotov a zástupcem velitele letky se stal nadporučík N.P. Kochetkov [28] .

7. srpna 1942 pluk přeletěl na letiště Beketovka a v rámci 206. útočné letecké divize zahájil bojové práce [23] . Piloti jednomístných IL-2 ve dne i v noci zaútočili raketami a bombami na motorizované nepřátelské kolony pohybující se směrem ke Stalingradu , rozprášili shluky pěchoty, potlačili dělostřelecká postavení a zaútočili na letiště. Bylo nutné létat na bojové mise v podmínkách totální vzdušné převahy německých letadel, často bez stíhacího krytí. Za období od 7. srpna do 3. září provedl nadporučík N. P. Kočetkov 22 bojových letů v zájmu Stalingradského frontu , z toho 8 v noci, letěl čtyřikrát jako velitel a 6krát jako zástupce velitele [28] . Během těchto bojových letů byly nepříteli způsobeny značné škody: bylo zničeno až 127 tanků, 366 vozidel, až 3120 vojáků a důstojníků, potlačena palba 6 protiletadlových, 3 dělostřeleckých a 6 minometných baterií, vzniklo 38 požárů , z toho 12 velkých. Ve vzdušných bitvách byly sestřeleny 2 Yu-87 , 1 Me-110 a Yu-88 [28] [31] .

V bitvě o Stalingrad Kočetkov opakovaně prokázal příklady hrdinství a letových dovedností. Takže 25. srpna 1942 dostal Nikolaj Pavlovič rozkaz zaútočit na shluk německých tanků u vesnice Voroponovo . Podle rozvědky zde Němci soustředili až 50 bojových vozidel. Oblast Voroponovo byla dobře pokryta protiletadlovými zbraněmi střední a malé ráže a oblohu neustále hlídkovaly německé stíhačky. Nebylo snadné prorazit k cíli bez vážných ztrát, a proto, když se na cestě skupiny sovětských Ils objevil bouřkový mrak, Kočetkov riskoval, že jej použije jako převlek. Po sestupu do výšky 800-900 metrů se útočný letoun dostal přímo pod mrak. Auta se házela ze strany na stranu a liják zaléval přední skla světel v kokpitu , ale všichni piloti byli zkušení a dokázali překonat bouřkovou frontu. Riziko se plně ospravedlnilo: útok sovětského útočného letounu byl tak neočekávaný, že nepřítel ani nestihl zahájit palbu. V důsledku stávky byly dva tanky zcela zničeny a několik dalších bylo vážně poškozeno. Velké škody byly způsobeny německé pěchotě doprovázející kolonu tanků [2] [32] .

Němci se vzpamatovali a spustili uragán palby ze všech druhů zbraní, když už sovětská letadla opouštěla ​​útok. Protiletadlová střela prorazila pravé letadlo útočného letounu Kochetkov, ale Nikolaj Pavlovič otočil letadlo a vydal se na druhé přiblížení. Dovedně manévroval pod přívalem protiletadlové palby, znovu dosáhl cíle a poslal zbývající rakety do hromadění nepřátelské techniky, načež zahájil palbu z kanónů a kulometů na prchající nepřátelskou pěchotu a palebná místa. V této době zasáhla malorážová protiletadlová střela pancéřový uzávěr motoru a poškodila olejovou nádrž [23] [33] .

Horký olej se nalil na trup letadla a začal pronikat do kokpitu, - vzpomínal později Kochetkov. - Střípky horkého oleje dopadaly na ruce, obličej, uniformy Okna kokpitu byla pokryta olejovým filmem. Abych mohl pilotovat letadlo a vidět zem, musel jsem otevřít kryt kokpitu. Kvůli úniku oleje klesl jeho tlak v motoru a po chvíli šel na nulu. Motor se přehřál a chystal se zastavit. V tak těžkých podmínkách jsem udělal vše pro to, aby letadlo s „zraněným“ motorem mohlo dorazit na své letiště. A to se mi povedlo. Bojová mise byla splněna a o den později byla díky péči našich techniků opět připravena k boji.

- Z memoárů N. P. Kochetkova [34] .

Dne 30. srpna se nadporučík N. P. Kochetkov vydal na bojovou misi jako součást skupiny čtyř Il-2. Při přiblížení k frontové linii si piloti všimli, jak skupina německých bombardérů Yu-87 pod krytím Messerschmittů beztrestně žehlí přední linii sovětských pozemních sil a směle se vrhla do boje. V dobře mířené zatáčce Kočetkov sestřelil Me-110 a jeho soudruzi nadporučík Ya. N. Toporkov a poručík A. S. Petrakov využili paniky v nepřátelském táboře a sestřelili jeden sestřelený Junkers [23] [35 ] [36] .

1. září Nikolaj Pavlovič dvakrát odletěl na bojové mise. Při prvním náletu při střemhlavém letu na cíl prorazil protiletadlový projektil levé letadlo jeho letounu a poškodil pravé křidélko , ale pilotovi se podařilo dopravit špatně ovládaný stroj na své letiště [23] [28] . Ve stejný den vedl Osm Ils na novou misi. Při útoku na cíl nepřátelský granát prorazil pancíř motorového prostoru a poškodil olejovou nádrž, ale pilot pokračoval v útoku na německé pozice. Při odchodu z útoku se setkal s německým bombardérem Yu-88 a navzdory poškození svého letounu zahájil letecký souboj. Spolu se dvěma následovníky se mu podařilo vyřadit nepřátelské auto, které kouřilo z pravého motoru a spadlo. Po vybombardování a sestřelení všech raket Kočetkov shromáždil všechny stoupence a v plné síle vedl skupinu na své letiště [28] [35] [36] .

Dne 3. září musel nadporučík N. P. Kočetkov znovu, jako dvacátý třetí v řadě, pozvednout svůj Il-2 k nebi. Tento výpad se málem stal osudným pro Nikolaje Pavloviče.

3. září 1942

Ráno 3. září 1942 se ukázalo být chladné a nadporučík N. P. Kočetkov si před odletem na bojovou misi oblékl přes tuniku kožený raglán [ 37 ] . Měl vést pět Ilů do oblasti křižovatky Horse [6] [9] [23] . Cílem útočného letounu byla baterie šestihlavňových minometů nepřítele, což značně otravovalo pozemní jednotky [16] [37] . Potíže začaly ještě před přiblížením k brance. Při přechodu frontové linie byla ze země odpálena skupina sovětských letadel. Úlomek nepřátelského granátu prorazil plynovou nádrž na Kočetkovově Il-2 a kokpit se okamžitě naplnil benzínovými parami [16] [21] [37] . Nikolaj Pavlovič mohl převést skupinu k jinému pilotovi a vrátit se na základnu, ale to nebylo v jeho pravidlech. Cíl byl velmi blízko – pouhé tři kilometry od frontové linie.

Minometnou baterii na území státního statku Experimental Field [38] piloti rychle objevili: objevila se zde poměrně nedávno a Němci ještě nestihli pozice pořádně zamaskovat [37] . Jako první zaútočil Kočetkov. Prudce klesl, vypálil na cíl s RSami, a když už byl nad ním, stiskl tlačítko, aby uvolnil bombový náklad. V tu chvíli letadlo vzplálo (v důsledku činnosti squibů se vznítily benzínové výpary) a o několik sekund později explodovalo. Trosky Il-2 se zřítily do polohy nepřítele a pohřbily pod sebou baterii šestihlavňových minometů [16] [18] [21] [37] . Následně byly v některých pramenech události 3. září interpretovány jako ohnivé beranidlo [5] [8] [31] [39] . Někteří badatelé spojovali vznik této verze s tím, že krátce před tím, 28. srpna [40] , vojenský komisař eskadry I.P. » [23] . Sám Kočetkov však tuto událost za ohnivého berana nepovažoval (tak se vyjádřil v jednom ze svých rozhovorů) [18] [21] . Jeden z očitých svědků incidentu, poručík A.P. Chubarov , později také vzpomínal [2] [37] :

Před našima očima auto při odjezdu z útoku explodovalo a shořelo. Doprovázeli jsme padající oheň, trosky téměř až k zemi. Nikolay byl oblíbencem pluku, skutečné eso.

Po návratu z bojové mise hlásili piloti smrt svého vůdce. Následujícího dne uvedl velitel pluku major P. I. Zotov nadporučíka N. V. Kočetkova k titulu Hrdina Sovětského svazu [28] .

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „O udělení titulu Hrdina Sovětského svazu velícím a řadovým členům Rudé armády“ ze dne 5. listopadu 1942 za „příkladné plnění bojových úkolů r. velení na frontě proti německým okupantům a současně projevená odvaha a hrdinství“ byl posmrtně oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu [5] [41] [6] .

Kočetkov však přežil. Výbuch ho vymrštil z letadla. Nebýt koženého raglánu, tunika by se okamžitě rozzářila a pilot by pravděpodobně zemřel [21] [37] . A tak to jen těžce popálilo ruce, lehce otřesené, a výbuch strhl boty. Nikolaj Pavlovič dokázal použít padák. Ještě ve vzduchu dokázal vyhodnotit situaci pod sebou: viděl, jak k němu běží němečtí kulometčíci, a rokli zarostlou plevelem . Kočetkov přistál na nohou, rychle rozepnul popruhy padáku, rozepnul raglán a rozběhl se k záchranné rokli. Za nimi se ozvala střelba. Jedna kulka zasáhla ruku, druhá - do ramene. Zpětnými výstřely z pistole pilot zchladil zápal pronásledovatelů, ale než se stihl schovat v plevelu, dostal ještě dvě rány do boku. Přesto se Němci neodvážili ozbrojeného pilota dále pronásledovat a pronásledování zastavili [16] [18] [21] [42] .

Před setměním se Kočetkov schoval v rokli, pak se plazil a pak se chůzí dostal do první linie. V noci urazil asi tři kilometry a téměř dosáhl cíle, ale kvůli velké ztrátě krve byl zcela vyčerpaný. Ráno ho objevila německá hlídka. Pilot byl odvezen do velitelství nejbližší formace a odtud byl druhý den poslán do zajateckého tábora [21] [43] .

Zachyceno

Tábor nedaleko vesnice Černyševskaja [43] , kam byl umístěn Nikolaj Pavlovič, byl malý a špatně uzpůsobený pro držení válečných zajatců, ale byl tam dobrý lékař, který jen s pomocí kyseliny karbolové a improvizovanými prostředky zvládl dostat zraněného pilota ven. Pomáhali i další váleční zajatci: drtili proso ve skořápce , vařili a krmili lžící. Doktor, který směl do vesnice, mu sehnal kabátec a boty, občas přinesl polévku a chleba. O dva týdny později se Kočetkov již dokázal postavit na nohy [21] [44] .

"Podmínky v táboře byly hrozné," vzpomínal veterán. - Žil venku. Lidé umírali každý den. Některé na rány, jiné na úplavici . O dva týdny později z 300 lidí zůstala naživu jen asi stovka . Vyděšení epidemií , která začala mezi válečnými zajatci , se Němci rozhodli postavit dezinfekční komoru . Přeživší vězni byli převezeni do vesnice a umístěni v budově kostela. Odtud při střídání stráží utekl Nikolaj Pavlovič s jedním ze svých kamarádů v neštěstí. Stalo se tak 23. září [18] . Uprchlíkům se podařilo dosáhnout Donu naproti vesnici Vyoshenskaya , ale řeku se jim nepodařilo překročit. Šli jsme dále na východ k frontové linii. 28. září jsme šli na farmu Pronin požádat o jídlo, ale narazili jsme na Němce [21] . Kočetkov tedy opět skončil v lágrech. Nejprve skončil v Millerovu , poté byl převezen do Kantemirovky [45] . Tam podle memoárů Nikolaje Pavloviče vedli Italové. Postoj k válečným zajatcům byl humánnější a postupy byly méně přísné [45] . Nedaleko se nacházela stanice Kantemirovka , kterou Němci aktivně využívali k zásobování svých jednotek. Téměř denně byli přiváženi vězni z tábora, aby vyložili vagóny. Ráno 22. října pršelo a stráže se schovaly ve vestibulu . Toho využili váleční zajatci Kočetkov a Zajcev, kteří se ponořili pod vlaky stojící na nádraží a vystoupili na nástupiště , kde se ztratili v davu místních obyvatel [18] [45] .

S ohledem na zkušenosti z předchozího útěku tentokrát uprchlíci osady obešli. Jedli jen to, co zbylo na polích po sklizni. Do 28. října se jim podařilo dostat na břeh na Donu . Zde měli opět štěstí – potkali sovětskou průzkumnou skupinu vracející se z mise, se kterou přešli na protější břeh. Bývalí váleční zajatci se však z propuštění radovat nemuseli. Okamžitě byli převezeni na speciální oddělení a odtud po pěti dnech výslechu posláni do filtračního tábora u Rjazaně [2] [21] [46] .

Návrat do služby

Více než půl roku probíhalo vyšetřování případu Kočetkov a teprve v létě 1943 byla všechna obvinění proti Nikolaji Pavlovičovi stažena [18] . Stále se mu ale nevěřilo, a tak byl místo na frontu nejprve poslán do záložního střeleckého pluku ve Ščerbince [21] . Již odtud byl v září 1943 Kočetkov převezen do Moskvy , do sběrny letectva Rudé armády, kde zůstal až do konce roku [21] . Zatímco čekal na nové jmenování, dostal od vedoucího shromažďovacího místa plukovníka A. V. Basova povolení k návštěvě příbuzných v Moskevské oblasti [18] [21] [47] . Rodiče byli v té době na evakuaci v Bugulmě [48] a Kočetkov se zastavil u strýce Fjodora v Ivanteevce [18] . Od něj se Nikolaj Pavlovič dozvěděl, že ještě v listopadu 1942 mu byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu [2] [47] . Zaslouženého ocenění se ale mohl dočkat až po dvou měsících. 18. ledna 1944 byla na skromném ceremoniálu v Kremlu předána Hvězda hrdiny Sovětského svazu (č. 2636) [6] a Leninův řád jménem Prezídia Nejvyššího sovětu SSSR. k němu slavný estonský básník, v té době předseda prezidia Nejvyššího sovětu ESSR Johannes Vares [2] . V personálním oddělení letectva byl pilotovi opět doporučen návrat k instruktorské práci, ale Nikolaj Pavlovič prokázal vytrvalost a podařilo se mu poslat do aktivní armády [23] .

V únoru 1944 se nadporučík N.P.Kochetkov vrátil ke svému pluku [6] [8] [9] , který byl v té době součástí 289. divize útočného letectva a byl jmenován do bývalé funkce zástupce velitele letky [49] . Na jaře 1944 se Nikolaj Pavlovič zúčastnil krymské operace , když provedl 6 bojových letů, aby zaútočil na nepřátelské opevnění [18] . V počátcích ofenzivy, jednající v zájmu pozemních jednotek 4. ukrajinského frontu , uvolnil 686. útočný letecký pluk sílu svých útočných úderů na německá opevnění na Perekopské šíji . Dne 9. dubna nadporučík Kochetkov dvakrát vedl skupiny Il-2 do oblasti Perekop. Při prvním výpadu, ještě při přibližování se k cíli, obdržel Nikolaj Pavlovič vysílačkou varování, že daný čtverec je přesycen nepřátelskými stíhacími letouny. Pozemní jednotky ale čekaly na leteckou podporu a Kočetkov neodbočil z kurzu. Náhlým útokem na opevnění nepřítele zničila skupina Kočetkov 4 samohybná děla typu Ferdinand a 2 tanky. Sovětský nálet byl natolik účinný, že velitel pozemní armády oznámil díky pilotům vysílačkou. Během druhého letu do stejné oblasti Nikolaj Pavlovič dovedně vedl skupinu k cíli ze směru slunce, což umožnilo útočnému letounu vyhnout se husté palbě nepřátelské palby. V důsledku útoku zničili piloti 4 tanky a 2 polní dělostřelecká děla [50] . Neméně efektivně si během bojů o Sevastopol počínali piloti 686. ShAP . Za velký přínos k osvobození města byl pluku udělen čestný název „Sevastopol“.

Po porážce německých jednotek na Krymu byl pluk stažen do zálohy velitelství vrchního vrchního velení . V červenci 1944 byl velitelem letky jmenován nadporučík N. P. Kochetkov [50] . Nikolaj Pavlovič se opět zapojil do bojových prací v srpnu 1944 již na 3. baltském frontu . Během útočných operací fronty v Estonsku osobně vedl osmkrát skupiny IL-2 k útoku na německé jednotky. 26. srpna tedy 6 útočných letadel pod jeho velením v oblasti panství Tomistu, přicházejících ze směru slunce, náhle zaútočilo na velký objekt své infrastruktury pro nepřítele. Než Němci stihli zahájit palbu, sovětští piloti zničili 4 vozidla a 5 vagonů se zbožím a velitel osobně odpálil muniční sklad. 15. září, působící na nepřátelské komunikace v oblasti Holdre - Korkola , Nikolaj Pavlovič objevil velký nepřátelský konvoj. Zahájil útok jako první a přesným bombardovacím úderem zapálil vedoucí vůz, čímž vytvořil na silnici dopravní zácpu. Následnými útoky jeho skupina zničila dalších 15 krytých nákladních aut [50] . Představení nadporučíka Kočetkova Řádu Alexandra Něvského , velitel 686. pluku útočného letectva, kapitán S. N. Belov, poznamenal [50] :

Tov. Kočetkov je mistrem v bombardování a útočných úderech. S výbornou technikou pilotáže, taktickým manévrem proti protiletadlovým zbraním vždy vítězí za cenu malé krve. V každé bitvě učí své podřízené umění útočných úderů. Za vynikající plnění bojových misí - má vděk velení. Ve vzduchu i na zemi - náročný velitel, metodický vychovatel. Svým osobním příkladem vychovává ke své vlasti odvahu, odvahu a nezištnou oddanost. Znásobuje slávu ruských zbraní a vojenské tradice své jednotky.

V říjnu 1944 byl rozpuštěn 3. baltský front. 686. pluk útočného letectva jako součást 289. divize útočného letectva 7. sboru útočného letectva byl převeden nejprve k 3. letecké armádě 1. pobaltského frontu a v únoru 1945 k 15. letecké armádě 2. pobaltské fronty . Nikolaj Pavlovič se až do března 1945 účastnil vojenských operací k blokádě nepřátelského seskupení v Courlandu [51] . Celkem během své účasti v nepřátelských akcích provedl Kočetkov 101 bojových letů, z toho 40 u Moskvy, 23 u Stalingradu, 6 na Krymu a 32 v pobaltských státech [18] . Poté byl pluk stažen do týlu a v dubnu ve městě Kujbyšev začal být znovu vybavován novými útočnými letouny Il-10 . Právě zde slavil kapitán N.P.Kočetkov Den vítězství [21] [52] .

Po válce

Po skončení Velké vlastenecké války se N. P. Kochetkov rozhodl pokračovat ve své vojenské službě. V létě 1945 dostal Nikolaj Pavlovič dovolenou. Navštívil Roshal , kde se na setkání s veterány a pracovníky chemického závodu setkal s Rufinou Vladimircevou, tajemnicí organizace Komsomol. O týden později se vzali [16] [51] . Kočetkov nejprve sloužil jako velitel letky ve svém pluku [21] na západní Ukrajině [16] . Po absolvování letových a taktických kurzů vyšších důstojníků v roce 1948 [5] [6] byl jmenován velitelem leteckého pluku se sídlem v Zakavkazském vojenském okruhu [18] . Během služby v Gruzii si osvojil nový proudový letoun MiG-15bis [6] [23] . V roce 1954 přešel ze zdravotních důvodů na štábní práci [51] .

Souběžně s vojenskou službou pokračoval N.P.Kochetkov ve studiu. Ještě v roce 1952 absolvoval deset let studia na noční škole [53] . To mu dalo příležitost zapsat se v nepřítomnosti na Air Force Academy v Moninu , načež v roce 1958 [5] [51] nadále sloužil ve městě Baltiysk [16] jako zástupce velitele divize pro bojové řízení [18] . Od roku 1960 sloužil v moskevském okruhu protivzdušné obrany [51] , sloužil jako vedoucí oddělení pro výcvik navigátorů pro navádění na automatizované systémy v tamním výcvikovém středisku protivzdušné obrany [21] . Do zálohy odešel v červnu 1965 v hodnosti plukovníka [51] . V roce 1966 [16] [21] přišel do města Žukovskij , získal práci v Ústředním aerohydrodynamickém institutu pojmenovaném po profesoru N. E. Žukovském jako vedoucí inženýr [51] . Podílel se na výzkumné práci ústavu, na vypracování praktických doporučení pro provoz letadel [51] . Nikolaj Pavlovič také hodně času věnoval vytvoření muzea TsAGI, které vedl až do svého odchodu do důchodu [16] .

V září 1991 [8] [51] N.P.Kočetkov odešel do důchodu, ale pokračoval v aktivní sociální práci: byl prvním předsedou Rady válečných a dělnických veteránů města Žukovskij [54] , v jejímž čele stál pět let [2]. , mnozí věnovali čas vlastenecké výchově mládeže [51] . Účastník přehlídek vítězství v letech 1995 a 2000 [2] . Žil ve městě Žukovskij, jehož je čestným občanem [9] . N.P.Kočetkov je navíc čestným občanem regionu Šatura [53] a města Roshal [55] .

Zemřel 27. srpna 2016 [6] . 30. srpna byl s vojenskými poctami pohřben v centrální uličce Bykovského památného hřbitova ve městě Žukovskij [56] .

Rodina

  • Otec - Kochetkov Pavel Andreevich (1890-?).
  • Matka - Kochetková (rozená - Sovetova) Maria Mikhailovna (1895-1965).
  • Manželka - Kochetková (rozená - Vladimirtseva) Rufina Michajlovna (1923-1999).
  • Syn - Kochetkov Oleg Nikolaevič (1947-?).
  • Dcera - Ilyukhina (Kochetkova) Elena Nikolaevna (narozena 1950).

Ocenění a tituly

Paměť

Ve vesnici Pyshlitsy, okres Shatursky, Moskevská oblast, byl postaven pomník N. P. Kočetkovovi a dvěma jeho krajanům - Hrdinům Sovětského svazu M. D. Nikishinovi a A. P. Savushkinovi . Výnosem správy městského obvodu Šaturskij č. 2088 ze dne 20. srpna 2009 bylo MBOU "Střední škola v obci Pyshlitsy" přiděleno jméno Hrdina Sovětského svazu N.P.Kočetkov [58] . Na počest veterána byla na budově školy umístěna pamětní deska [2] .

Dokumenty

Reprezentace pro titul Hrdina Sovětského svazu . Řád rudého praporu (01.06.1942) . Řád rudého praporu (16.2.1944) . Řád Alexandra Něvského . Řád vlastenecké války 1. třídy . Registrační lístek N. P. Kochetkov . Informace ze zprávy o ztrátě mrtvé váhy . Informace z příkazu k odstranění .

Poznámky

  1. ↑ Chistyakov, 2003 , str. jedenáct.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Diener, 2013 .
  3. ↑ Karta účtu .
  4. ↑ 1 2 Karta udělená ke 40. výročí vítězství .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hrdinové Sovětského svazu: Stručný biografický slovník. T. 1, 1987 , str. 758.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nikolaj Pavlovič Kočetkov . Stránky " Hrdinové země ".
  7. ↑ Vesnice Fileleevo se nacházela na západním břehu jezera Dubovoye ( souřadnice 55°16'19"N 40°6'50"E Archivováno 25. srpna 2011. ).
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alina Gagarina. Obyčejný hrdina. Vědecké město Žukovskij. City News Service Archivováno 13. dubna 2015 na Wayback Machine .
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Město Žukovskij. Čestní občané Archivováno 16. dubna 2015 na Wayback Machine .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Chistyakov, 2003 , str. 16.
  11. ↑ Chistyakov, 2003 , str. 12.
  12. ↑ Nyní trakt ( souřadnice 55 ° 15'13 "N 40 ° 6'46" E Archivováno 25. srpna 2011. ).
  13. ↑ Chistyakov, 2003 , str. 13.
  14. ↑ Chistyakov, 2003 , str. čtrnáct.
  15. ↑ 1 2 3 Chistyakov, 2003 , str. patnáct.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Žukovskij Vesti. Dvakrát sestřelen, přežil a unikl zajetí Archivováno 13. dubna 2015 na Wayback Machine .
  17. ↑ 1 2 3 4 5 Chistyakov, 2003 , str. 17.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Dražší než zlato .
  19. ↑ 1 2 Chistyakov, 2005 , s. 13.
  20. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , s. osmnáct.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Celý přepis rozhovoru s N. P. Kochetkovem k filmu „Drahší než zlato“.
  22. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 682524, d. 265 .
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Zefov a Degtev, 2008 , str. 111.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 TsAMO, f. 33, op. 682524, d. 279 .
  25. ↑ Chistyakov, 2007 , s. 99.
  26. ↑ Chistyakov, 2003 , str. 20-21.
  27. ↑ Chistyakov, 2003 , str. 21.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 TsAMO, f. 33, op. 793756, d. 24 .
  29. ↑ Bitva u Stalingradu, 2002 , str. 89-90.
  30. ↑ Bitva u Stalingradu, 2002 , str. 89.
  31. ↑ 1 2 Bitva u Stalingradu, 2002 , str. 90.
  32. ↑ Chistyakov, 2003 , str. 22-23.
  33. ↑ Chistyakov, 2003 , str. 23.
  34. ↑ Chistyakov, 2007 , s. 104.
  35. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , s. 24.
  36. ↑ 1 2 Gubin, Kiselev, 1980 , str. 66.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chistyakov, 2003 , str. 25.
  38. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818883, nar. 1856 .
  39. ↑ Jdu do berana, 1978 , str. 199.
  40. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818883, nar. 1856 . Získáno 19. dubna 2022. Archivováno z originálu 28. dubna 2016.
  41. ↑ Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „O udělení titulu Hrdina Sovětského svazu veliteli a řadovým členům Rudé armády“ ze dne 5. listopadu 1942  // Bulletin Nejvyšší rady Svazu sovětských socialistických republik: noviny. - 1942. - 7. listopadu ( č. 40 (199) ). - S. 3 .
  42. ↑ Chistyakov, 2003 , str. 25-26.
  43. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , s. 26.
  44. ↑ Chistyakov, 2003 , str. 26-27.
  45. ↑ 1 2 3 4 Chistyakov, 2003 , str. 27.
  46. ↑ Chistyakov, 2003 , str. 27-28.
  47. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , s. 28.
  48. ↑ TsAMO, f. 56, op. 12220, dům 69 .
  49. ↑ Chistyakov, 2003 , str. 29.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 TsAMO, f. 33, f. 33, op. 687572, d. 2884 .
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Chistyakov, 2003 , str. třicet.
  52. ↑ Chistyakov, 2005 , str. čtrnáct.
  53. ↑ 1 2 3 Webové stránky správy městské části Shatura. Kochetkov Nikolai Pavlovich Archivováno 14. dubna 2015 na Wayback Machine .
  54. ↑ Zhukovsky Council of Veterans Archived 13. června 2015 na Wayback Machine .
  55. ↑ 1 2 Oficiální stránky městské části Roshal. Čestní občané Archivováno 18. února 2015 na Wayback Machine .
  56. ↑ Oficiální stránky městské části Roshal. Kochetkov Nikolaj Pavlovič Archivováno 18. února 2017 na Wayback Machine .
  57. ↑ Válečným veteránům byl udělen Zlatý odznak TsAGI Archived 4. března 2016 na Wayback Machine .
  58. ↑ Obecní rozpočtová vzdělávací instituce škola pojmenovaná po Hrdinovi Sovětského svazu N. P. Kochetkovovi ve vesnici Pyshlitsy Archivní kopie ze dne 2. dubna 2015 na Wayback Machine .

Literatura

  • [www.az-libr.ru/Persons/000/Src/0007/8ebd4eb6.shtml Kočetkov Nikolaj Pavlovič] // Hrdinové Sovětského svazu: Stručný biografický slovník / Předchozí. vyd. collegium I. N. Shkadov . - M . : Vojenské nakladatelství , 1987. - T. 1 / Abaev - Lyubichev /. — 911 s. — 100 000 výtisků.  — ISBN os., Reg. č. v RCP 87-95382.
  • Andreev S. A. To, co dokázali, je nesmrtelné: o hrdinech Sovětského svazu - absolventech vzdělávacích institucí odborného vzdělávání. - M . : Vyšší škola, 1976. - S. 75-76. — 336 s.
  • Jdu do berana / komp.: A. M. Borodin, I. M. Loginov. - Volgograd: Knižní nakladatelství Nizhne-Volzhskoe, 1978. - S. 197-200, 276. - 287 s.
  • Bukov K. Tentýž Kočetkov // Kroky do nesmrtelnosti: kniha o hrdinech Sovětského svazu - těch, kteří se narodili, žili a žijí na území Moskvy / red.-komp. P. Weinstein. - M . : Moskovský dělník, 1965. - S. 264-265. — 359 s.
  • Chistyakov N.D. Stránky naší historie. - Archangelsk, 2003. - S. 11-31. — 156 str.
  • Chistyakov N. D. Vesnice Michaela Archanděla. - M .: Izvestija, 2007. - S. 94-109. — 320 s. - ISBN 978-5-206-00718-3 .
  • Chistyakov N.D. Hrdinové země Shaturskaya. - Archangelsk, 2005. - S. 13-15. — 92 str.
  • Stalingradská bitva. Kronika, fakta, lidé. Ve 2 knihách. - M. : Olma-Press, 2002. - T. 1. - S. 89-90. — 912 s. - ISBN 5-224-03719-0 .
  • Zefov M. V., Degtev D. M. Vzkříšení hrdiny // "Lapteznik" proti "černé smrti". Přehled vývoje a akcí německého a sovětského pozemního útočného letectva během druhé světové války . - M. : AST, 2008. - S. 111. - 307 s. - ISBN 978-5-17-048329-7 .
  • Gubin B. A., Kiselev V. D. Osmý vzduch. Vojensko-historický náčrt bojové cesty 8. letecké armády za Velké vlastenecké války. - M . : Vojenské nakladatelství, 1980. - S. 66, 161-162. — 239 s.
  • Sergey Diner. Legendární muž  // Banner of Labor: noviny. - 2013. - č. 6. května .

Záběry

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky