| červená čára | |
|---|---|
| červená čáraWashingtonské metro | |
| Otevření prvního webu | 29. března 1976 |
| Délka, km | 51,3 km |
| Počet stanic | 27 |
| Maximální počet vozů ve vlaku | osm |
| Počet vozů ve vlaku | 6 |
| Interval provozu ve špičce | 6 |
| Nejrušnější nádraží | " Centrum metra " |
| Pozemky | tady je |
| Elektrodepot | 3 |
Červená linka washingtonského metra spojuje okres Montgomery v Marylandu s Washingtonem , D.C. Linka obsahuje jak povrchové úseky, tak podzemní úseky, hluboké i mělké. Na trati je 27 stanic.
Linku obsluhuje 44 vlaků (10 osmivozových a 34 šestivozových souprav) s celkovým počtem vozů 284. Všechny vlaky obsluhují linku pouze ve špičce [1] [2] . Ve dne a ve špičce je interval provozu 6 minut [3] . Ve večerních hodinách je interval provozu 12 minut [4] .
Šířka stopy - 1435 mm .
Linka pochází z Montgomery County v neregistrovaném Derwood Territory na stanici Shady Grove . Až do stanice Twinbrook vede linka podél železniční linky Metropolitan Subdivision , kterou provozuje CSX Transportation . Dále se čára na povrchu Země táhne ke stanici Twinbrook . Dále trať prochází mělkými tunely s pozemními stanicemi White Flint a Grosvenor - Strathmore . Za Grosvenor Strathmore se linka znovu vynoří a překročí Washington Beltway na mostě metra . Tunely pak vedou pod Rockville Pike a Wisconsin Avenue do stanice Tenleytown-YU . Za stanicí tunel vytváří S-křivku v oblasti Yuma Street a nabírá svůj původní směr, již pod Connecticut Avenue. Hned za zatáčkou je stanice Van Ness - UDC . Ke stanici Farragut North vedou tunely Red Line pod Connecticut Avenue . Zatáčka v tunelu pod Lafayette Parkem nasměruje linku do ulice G.
Na ulici G jsou dvě stanice, Metro Center a Gallery Place . Dále, obchází stanici Judikery Square , linka sleduje D Street do Union Station , vedle kterého se nachází stejnojmenná stanice Red Line. Po Union Station se linka znovu vynoří a vede na sever podél železničních tratí Metropolitan Subdivision až do stanice Silver Spring . Za stanicí Silver Spring , před 16. ulicí , se jde opět do tunelu. Po zatáčce prochází tunel na konečnou Glenmont pod Georgia Avenue . Na konci trati je elektrická vozovna . [5]
Red Line má různé vlaky: Shady Grove Line (A) a Glenmont Line (B). Přestupy z jednoho vlaku do druhého lze provést v Metro Center , společné stanici pro oba směry. [6]
Mapy metra ve Washingtonu:
Schematické znázornění linek metra.
Umístění linek metra ve Washingtonu.
Plánování metra začalo v roce 1955 spolu s průzkumem hromadné dopravy, který byl plánován jako systém dálnic a tras hromadné dopravy, aby vyhovovaly potřebám města v roce 1980 [7] . V roce 1959 konečný návrh zahrnoval dvě linky metra s navrhovanými trasami metra v centru Washingtonu. Protože plán počítal s výstavbou dálnice ve velkém měřítku, úzkostliví obyvatelé agitovali za moratorium na plán až do 1. července 1962 [8] . Zpráva National Capital Transportation Agency z roku 1962 „Doprava v regionu národního hlavního města“ navrhla stávající trasu červené linky, ale s červenou linkou vedenou podél železnice Baltimore a Ohio s vlečkou mezi Silver Spring a Rockville namísto souvislé trati mezi Betsesdou a Rockville [9] . Trasa byla zohledněna při dalším plánování metra před vznikem WMATA .
S vytvořením WMATA v říjnu 1966 se plánování systému metra přesunulo z federální jurisdikce na místní úřady, se vstupem z District of Columbia, Maryland a Virginia. Na schválení projektu v Kongresu již nezáleželo [10] . Nyní byly předměstí-účastníci projektu zodpovědní za udržování a konání referend o financování úseků metra v jejich působnosti [11] . Vzhledem k tomu, že nejlevnějším způsobem, jak postavit linku metra je položit koleje podél stávajících železničních linek, má červená linka částečně svou současnou podobu [12] .
V roce 1969 WMATA přijala projekt Red Line v jeho současné podobě, ale bez rozšíření za Rockville, do Shady Grove [13] . Financování prodloužení trati Shady Grove bylo podmíněně schváleno až v červenci 1975 [14] . Položení prvního kamene při stavbě Červené linie proběhlo 9. prosince 1969 [15] . Stavbu brzdil zákaz National Park Service na stavbu mostu metra přes Rock Creek a požadavek uzavřít trať v tomto úseku tunely. V tomto ohledu bylo také rozhodnuto položit trať mezi stanicemi Dupont Circle a Woodley Park pod zemí [16] . V plánu bylo postavit tunel pod ulicí Yuma, spojující tunely pod Connecticut Avenue a Wisconsin Avenue, ale obyvatelé podali žalobu, která zdržela stavbu trati o 2 roky, dokud WMATA nevyhrála u soudu a nezískala zpět právo na stavbu tunelu [ 17] .
Provoz Red Line (a celého metra jako celku) byl zahájen 29. března 1976 na úseku mezi Farragut North a Rhode Island Avenue - Brentwood [18] . Otevření Gallery Place bylo zpožděno soudním příkazem kvůli nedostatku zařízení pro osoby s omezenou schopností pohybu, ale přesto bylo otevřeno na stávajícím místě 15. prosince 1976 .
Prodloužení linky na západ
Prodloužení linky na východ
Někdy po vybudování odbočky Green Line severně od Fort Totten , otevřené na počátku 90. let, začal na Red Line šestiměsíční experiment s vlaky Green Line na krátké vzdálenosti do předměstí. Cestující mohli přistát mezi Greenbeltem a West Hyatsville a cestovat do Farragut North bez přestupu. Pro obrat vlaků byl uspořádán vlněný výstup mezi stanicemi West Hyatsville a Brookland - C-U-E . Díky úspěchu experimentu pokračoval společný provoz na červené lince až do roku 1999 , kdy byla dokončena část zelené linky v centru města. [dvacet]
Stanice NoMa - Gallaudet-Yu byla otevřena 20. listopadu 2004 . Jedná se o první stanici postavenou podle projektu „naplnění tratě“ (tedy stanice byla postavena na stávajícím úseku trati). [21]
V tabulce je uvedena chronologie spouštění traťových úseků a otevírání stanic. [22]
| datum | Co je postaveno | Totální stanice na trati | Délka tratě (km) |
|---|---|---|---|
| 29. března 1976 | Otevření startoviště Farragut North - Rhode Island Avenue - Brentwood . | 5 | 7.4 |
| 15. prosince 1976 | Galerie Place - Chinatown - otevřena na stávajícím místě. | 6 | 7.4 |
| 1. ledna 1977 | Linkový únik do stanice Dupont Circle . | 7 | 9.2 |
| 6. února 1978 | Linka přelévat do Silver Spring Station . | jedenáct | 18.3 |
| 5. prosince 1981 | Rozlití trati do stanice Van Ness - UDC . | čtrnáct | 21.7 |
| 25. srpna 1984 | Linková bouda do stanice Grosvenor Strathmore . | 19 | 32.7 |
| 15. prosince 1984 | Linkový únik do stanice Shady Grove . | 23 | 43,9 |
| 22. září 1990 | Linková bouda do stanice Wheaton . | 25 | 49.1 |
| 25. ledna 1998 | Linková bouda do stanice Glenmont . | 26 | 51.3 |
| 20. listopadu 2004 | Na provozním úseku byla otevřena stanice NoMa - Gallaudet-Yu . | 27 | 51.3 |
Na lince jsou 3 přestupní stanice: Metro Center , Gallery Place , Fort Totten .
Metro Center Station je dvoupatrová stanice, kde můžete přestupovat na vlaky modré a oranžové linky. Do budoucna se počítá s přechodem na plánovanou Silver Line.
Gallery Place je dvoupatrová stanice, ze které můžete přestupovat na vlaky zelené a žluté linky.
Fort Totten je také dvouúrovňová stanice s přestupem na vlaky na zelené a žluté lince.
3. listopadu 2004 vyjel vlak Red Line ze servisního tunelu do stanice Woodley Park a narazil do vlaku s cestujícími ve stanici. Nebyly žádné oběti, 20 lidí utrpělo různá zranění. [23] 14měsíční vyšetřování rozhodlo, že strojvedoucí si s největší pravděpodobností neuvědomil, že se vlak vracel zpět do stanice. Počítalo se také, že pokud by se do stanice přivalil plný vlak, mohlo být až 79 obětí. Řidič byl vyhozen, Metropolitan Administration se rozhodla nainstalovat ochranu proti převrácení na více než 300 vozů [24] .
22. června 2009 se v 17:03 srazily dva vlaky červené linky metra. Další podobný vlak narazil do stojícího šestivozového vlaku, jedoucího stejným směrem. V důsledku toho byly oba vlaky vážně rozdrceny. Havarovaný vlak „vylezl“ na střechu stojícího vlaku. Obětí tragédie se stalo 9 lidí – strojvedoucí havarovaného vlaku a 8 cestujících. Asi 70 lidí utrpělo různá zranění. Toto je nejsmrtelnější katastrofa ve washingtonském metru . [25] Zpráva Dopravní bezpečnostní služby předložená 27. července 2010 uváděla jako příčinu nehody selhání automatizace a alarmu. [26] [27] WMATA vydala tiskovou zprávu oznamující chystanou zprávu. [28]
Stanice Bethesda
Nastupte na stanici Dupont Circle
Stanice Rockville
stanice Van Ness-UDC
Hlavní stanice metra