Krause, Gennadij Leonidovič

Gennadij Leonidovič Krause
Datum narození 24. února 1922( 1922-02-24 )
Místo narození vesnice Klin, Pskov Governorate , Ruská SFSR
Datum úmrtí 12. října 2002( 2002-10-12 ) (ve věku 80 let)
Místo smrti
Země
obsazení dopravní pracovník
Otec Leonid Ivanovič Krause
Matka Claudia Vladimirovna Kuzněcovová
Manžel Inna Vladimirovna Korenevskaya
Děti Andrey Gennadievich Krause, Maria Gennadievna Krause
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Řád přátelství - 1994 Leninův řád Leninův řád Řád vlastenecké války 1. třídy
Řád rudého praporu práce Řád rudé hvězdy Řád čestného odznaku Medaile „Za odvahu“ (SSSR)
RUS Medal of Žukov ribbon.svg Jubilejní medaile „Za statečnou práci (Za vojenskou statečnost). U příležitosti 100. výročí narození Vladimíra Iljiče Lenina“ Medaile „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“ SU medaile Dvacet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg
SU medaile Třicet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg SU medaile Čtyřicet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg RUS medaile 50 let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg RUS medaile na památku 850. výročí Moskvy ribbon.svg
Medaile "Veterán práce" SU medaile 50 let ozbrojených sil SSSR stuha.svg SU medaile 60 let ozbrojených sil SSSR stuha.svg SU medaile 70 let ozbrojených sil SSSR ribbon.svg
Medaile SU na památku 800. výročí Moskvy ribbon.svg
Držitel čestného titulu Ruské federace.png Čestný občan Moskvy mini.png

Gennadij Leonidovič Krause ( 24. února 1922 , obec Klin, provincie Pskov [1]  - 12. října 2002 , Moskva ) - sovětský a ruský dopravní pracovník, organizátor kamionové dopravy, v letech 1958 až 2002 vedoucí Prvního automobilového závodu v Moskvě . Hrdina socialistické práce ( 1981 ), Ctěný pracovník dopravy RSFSR ( 1984 ). Čestný občan Moskvy ( 1997 ).

Životopis

Dětství a Velká vlastenecká válka

Gennadij Krause se narodil v Pskovské oblasti v rodině venkovského učitele. Otec rodinu opustil, syn a matka žili v Pskově . V roce 1939 se Krause přestěhoval ke svému otci poblíž Smolenska , uprchl před soudem v souvislosti s rvačkou ve škole, která měla za následek poškození školního majetku [2] . S otcem pracoval v hřebčíně, stal se jezdcem, k čemuž si podle L. Kolodného přidal dva roky, které mu chyběly do dospělosti [2] .

S vypuknutím Velké vlastenecké války byl Krause nucen opustit školu, aniž by dokončil 10. třídu. U Smolenska došlo k bitvám , ve kterých se jeho otec ztratil. Sám byl obklíčen, ale podařilo se mu z toho dostat přechodem frontové linie. Bojoval a byl zraněn. Po zranění byl poslán do moskevské kulometné školy. Po návratu na frontu velel kulometné rotě a poté přešel k plukovní rozvědce. Jako pobočník velitele 216. gardového střeleckého pluku byl vyznamenán medailí „ Za odvahu “ a Řádem rudé hvězdy . Poté pokračoval ve službě u automobilové jednotky, ve které sloužil až do konce války, která ho zastihla ve Vídni . Demobilizován v hodnosti nadporučíka , velitele automobilové roty.

Motorový sklad Trustu pro pohyb a demontáž budov (1946-1958)

Po skončení války přišel do Moskvy, kde byla evakuována jeho matka. Ve směru Krasnopresněnského okresního výboru Komsomolu v roce 1946 odešel pracovat do motorového depa Trustu pro pohyb a demontáž budov (Avtobaza č. 35) a stal se jeho ředitelem. Depo v Mnevnikách se na více než půl století stalo Krauseovým působištěm.

Avtokombinat č. 1 Glavmosavtotrans - JSC "První Avtokombinat" (1958-2002)

V roce 1958 došlo k zajištění velkokapacitní autodopravy pro potřeby stavebnictví k sloučení řady malých automobilových podniků hlavního města do velkého - Avtokombinat č. 1 Glavmosavtotrans. Nařízením Glavmosavtotrans ze dne 5. května 1958 bylo sloučeno 19 vozových parků do nového automobilového závodu, jeho ředitelem byl jmenován G. L. Krause. Nový automobilový podnik se stal největším v SSSR s více než osmi sty motorovými jednotkami vozového parku a tisíci zaměstnanci [3] . V prvních letech byl zaveden nepřetržitý provoz centrálního podniku a poboček, oprav a údržby automobilů, vznikaly a posílily se ekonomické vazby s moskevskými podniky, především RD č. 1, jehož přepravu výrobků zajišťovala vozidel automobilky Krause.

V roce 1965 se Avtokombinat č. 1 stal jedním z automobilových podniků, které jako experiment dostaly na pokyn A. N. Kosygina svobodu určovat parametry své ekonomické činnosti a odečítat státu určitý zisk. Podnik mohl vynaložit část výše plánovaného zisku na účely, které si podnik sám stanovil: obnova výrobního majetku, sociální rozvoj, prémie zaměstnancům. Experiment trval rok, ve výsledku se zisk zvýšil o 80 % [4] . Experiment posílil Krauseho pozici mezi úspěšnými obchodními manažery, která zůstala i po návratu Avtokombinatu č. 1 do plánovaného provozu s omezením svobody řízení podniku.

Práce automobilového závodu do značné míry předurčila úspěch panelové bytové výstavby v Moskvě, protože to byl Avtokombinat č. 1, který poskytoval stavitelům hlavního města těžkou dopravu. Pro snížení počtu najetých kilometrů aut byla otevřena síť poboček automobilky, která se nachází v blízkosti továren na stavbu domů a závodů na výrobu stavebních hmot [5] . Taková decentralizace byla kombinována s centralizovaným řízením dopravy a přítomností jedné opravárenské základny, která byla schopna vyrábět i specializované přívěsy pro nákladní automobily, jejichž výrobu v té době průmysl neprováděl [6] .

Automobilka za Krauseho vedení získala vlastní sportovní základnu v Moskevské oblasti, převzala patronát nad vinařským státním statkem v Alushtě a na jeho pozemcích postavila penzion Alushta pro odpočinek zaměstnanců. Takové zpronevěry finančních prostředků vedlo k vážným následkům, které téměř skončily odvoláním Krause z funkce ředitele a vyloučením ze strany [2] .

V roce 1993 byl Avtokombinat No. 1 reorganizován na akciovou společnost a stal se JSC „First Avtokombinat“, jejímž generálním ředitelem byl G. L. Krause. Krause, stejně jako ostatní členové týmu, nakoupil 272 akcií [2] . Společnosti se podařilo plně zachovat svůj majetek, přečkala těžké období 90. let.

G. L. Krause rezignoval na funkci ředitele podniku v únoru 2002 , když mu bylo 80 let. Dne 12. října téhož roku zemřel a byl pohřben na Vagankovském hřbitově v Moskvě.

Veřejná činnost a osobní život

Předseda hokejového klubu Spartak .

Po příjezdu do Moskvy na konci války získal se svou matkou bydlení pro dva ve společném bytě na Nikitsky Boulevard , 8. Počátkem 50. let po svatbě dostal pokoj ve společném bytě na ulici Mytnaja , později - dva pokoje v pasáži Donskoy . V roce 1967 získal samostatný byt na 2. Miusské ulici .

V publicistických publikacích se zmiňuje, že Krause byl zarytým zastáncem aktivního životního stylu a až do posledních let cestoval z domova do práce pěšky více než 7 km [5] [7] . Je také poznamenáno, že sobota pro něj nebyla dnem volna a Krauseho pracovní týden trval vždy 6 dní [2] [5] .

Ženatý. Dvě děti.

Ocenění a tituly

Oddanost G. L. Krause práci, starost o výchovu mladého personálu, zásluhy v oblasti silniční dopravy byly opakovaně oceněny vysokými státními vyznamenáními, včetně Leninova řádu a Řádu rudého praporu práce [8] . V roce 1981 byl G. L. Krause oceněn titulem Hrdina socialistické práce „za vynikající výrobní výkony, včasné plnění úkolů desáté pětiletky a socialistické závazky“ [9] . Ctěný dopravní pracovník RSFSR (14.05.1984).

V roce 1997 se Krause stal čestným občanem města Moskvy se zněním „... za vynikající služby při zajišťování přepravy zboží stavebního komplexu města Moskvy, významný osobní přínos k utváření a rozvoji nákladní automobilový průmysl hlavního města, velká společenská aktivita“ (z usnesení moskevské městské dumy ze dne 3. září 1997 ) [10] .

V den 50. výročí založení podniku, 5. května 2008, byla na kontrolním stanovišti Prvního automobilového závodu (Mnevniki St. , 1 ) Úplně stejný OJSC „První automobilový závod“ dnes nese jméno G. L. Krause.

Na počest Krause byla pojmenována lesní alej na sjezdovkách Krasnogorsku s nainstalovanou pamětní deskou, která říká, že v období od roku 1960 do roku 2002 zde Gennadij Leonidovič nachodil a nalyžoval více než 100 tisíc km. 55°51′29″ s. š sh. 37°17′47″ palců. e.

Publikace o H. L. Krause

Poznámky

  1. ↑ nyní vesnice Klin, oblast Pskov , Ruská federace
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Kolodny L. Čestný občan  (nepřístupný odkaz)
  3. ↑ Web společnosti JSC "First Avtokombinat" je. G. L. Krause . Datum přístupu: 10. října 2009. Archivováno z originálu 13. února 2009.
  4. ↑ Rozhovor s B. Yu.Sternem, generálním ředitelem OJSC First Avtokombinat (2008). . Získáno 12. října 2009. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  5. ↑ 1 2 3 Druzenko A. Exkurze s Krausem do současnosti, minulosti a budoucnosti jeho automobilky - a nejen to. (nedostupný odkaz) . Získáno 8. října 2009. Archivováno z originálu 3. října 2009. 
  6. ↑ První Avtokombinat im. G. L. Krause.
  7. ↑ Druzenko A. Gennady Krause: Jsem z jiné školy.  (nedostupný odkaz)
  8. ↑ Gennadij Leonidovič Krause (nekrolog) Archivní kopie ze dne 24. listopadu 2007 na Wayback Machine // Moscow Perspective. - 2002. - č. 42 (15. října).
  9. ↑ Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 2. dubna 1981 . Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  10. ↑ Oficiální stránky moskevské vlády  (nepřístupný odkaz)
  11. ↑ Pilyavskaya G. První automobilka je půl století. // Moskevská pravda. 2008. 27. května. (nedostupný odkaz) . Získáno 12. října 2009. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. 

Odkazy