K-173 Krasnojarsk | |
---|---|
Historie lodi | |
stát vlajky | Rusko |
Spouštění | 27. března 1986 |
Stažen z námořnictva | listopadu 1995 |
Moderní stav | zlikvidován |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | SSGN 3 generace |
Označení projektu | 949A "Antey" |
Hlavní konstruktér | I.L. Baranov |
kodifikace NATO | "Oscar II" |
Rychlost (povrch) | 15 uzlů |
Rychlost (pod vodou) | 32 uzlů |
Provozní hloubka | 520 m |
Maximální hloubka ponoru | 600 m |
Autonomie navigace | 120 dní |
Osádka | 107 lidí |
Rozměry | |
Povrchový posun | 14 700 t |
Podvodní posun | 23 900 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
154 m |
Šířka trupu max. | 18,2 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
9,2 m |
Power point | |
2 jaderné reaktory OK-650V o výkonu 190 MW každý, celkový jmenovitý výkon je 98 000 hp. |
|
Vyzbrojení | |
Minová a torpédová výzbroj |
2x650mm a 4x533mm TA 24 torpéda |
Raketové zbraně |
Protilodní raketový komplex P-700 "Granit" 24 raket ZM-45 |
protivzdušná obrana | MANPADS "Igla-1" |
K-173 "Krasnojarsk" - sovětský a ruský jaderný ponorkový raketový křižník 3. generace projektu 949A "Antey" . Byl členem tichomořské flotily .
Křižník ponorka K-173 byla zařazena do seznamů lodí námořnictva SSSR 19. ledna 1983. Loď byla položena 4. srpna 1983 v dílně č. 55 Sevmaše ve městě Severodvinsk pod výrobním číslem 618 [1] . Posádka lodi byla oficiálně zformována 3. března 1984 a až do prosince 1985 byla cvičena ve výcvikovém středisku námořnictva v Obninsku . V roce 1986 dorazila posádka do Severodvinska, K-173 byl zařazen do 339. samostatné brigády ponorek ve výstavbě Severní flotily námořnictva SSSR. Spuštění na vodu proběhlo 27. března 1986, v létě a na podzim téhož roku loď prošla námořními i státními zkouškami. 30. prosince 1986 byla na K-173 vztyčena námořní vlajka, datum se stalo oficiálním svátkem lodi. Následující den, 31. prosince 1986, bylo podepsáno potvrzení o převzetí a K-173 oficiálně zařazen do služby.
Od 6. do 10. ledna 1987 se loď v podmínkách silných mrazů, obtížných ledových podmínek a bouří přesunula na stálou základnu - v zálivu Bolshaya Lopatkina. 24. února se K-173 stal součástí 11. divize 1. ponorkové flotily Severní flotily založené na Zapadnaya Litsa . Od června do prosince 1987 byla loď v Severodvinsku; byly na něm provedeny další testy pro zlepšení kvality následných lodí třídy, byla provedena také finální úprava lodi - všechny zjištěné poruchy byly odstraněny úsilím zaměstnanců Sevmash, ve spolupráci s nimi posádka získala další zkušenosti při provozu lodi včetně hlavní elektrárny byla provozována v neobvyklých režimech za účasti zkušených specialistů elektrárny.
V letech 1988-1991 se K-173 opakovaně účastnil cvičení, prováděl raketové a torpédové odpaly. V dubnu 1991, v souvislosti s přípravou přesunu lodi do Pacifické flotily, byla posádka K-173 reorganizována na K-410 a posádka K-410 se stala novou posádkou K-173. Od poloviny srpna do poloviny září provedl K-173 pod velením kapitána 1. hodnosti A.P. Efanova spolu s K-442 stejného typu přechod ze Severní do Tichomořské flotily na novou stálou základnu - Avacha. Záliv.
Na konci září 1991 byl K-173 přidělen k 10. divizi 2. ponorkové flotily tichomořské flotily a převelen do Krašeninnikovova zálivu , města Viljuchinsk . V letech 1991-1995 loď vykonala dvě bojové služby. Od 13. dubna 1993 nesl K-173 čestný název " Krasnojarsk ", zároveň město převzalo patronát nad lodí. V roce 1993 provedl „Krasnojarsk“ střelbu raket na mořský cíl, za což obdržel cenu vrchního velitele námořnictva.
V listopadu 1995 byl K-173 "Krasnojarsk" umístěn do rezervy, byl uložen v Krašeninnikovově zálivu a očekávalo se, že projde střední opravou. V roce 1999 byl stažen z boje, poslán k divizi dlouhodobého skladování a dán do konzervace [2] . Jaderné reaktory byly odstaveny, zbraně vyloženy, posádka byla umístěna do pobřežních kasáren, energie byla dodávána ze břehu pro zachování ochrany prostřednictvím elektrických kabelů. Počátkem 21. století byl stav lodi hodnocen jako vyhovující, některých lodních systémů jako vynikající, přičemž provozní zařízení bylo na příkaz velení převedeno na jiné lodě stejného projektu.
Do roku 2002 posádka K-173 opakovaně zasílala dopisy guvernérovi Krasnojarského území Alexandru Lebedovi s žádostí o pomoc při rozhodování o návratu Krasnojarsku do služby, ale ministerstvo obrany na žádosti zástupců regionu nereagovalo. . V roce 2001 bylo z rozpočtu města Krasnojarsk přiděleno 250 tisíc rublů, které šly na opravu kasáren posádky K-173.
Od 21. listopadu do 28. prosince 2009 probíhalo posuzování soutěžních žádostí o realizaci státní zakázky - vykládka vyhořelého jaderného paliva z ponorky K-173 "Krasnojarsk" [3] v rámci podprogramu "Průmyslová likvidace jaderných ponorek, hladinových lodí s jadernými elektrárnami, jaderných servisních lodí a obnovy pobřežních technických základen (2005-2010)“. Práce byla odhadnuta na 62,3 milionu rublů. V roce 2010 bylo vyloženo jaderné palivo [2] .
V říjnu 2013 bylo vypsáno výběrové řízení na recyklační práce v hodnotě 748 milionů rublů [2] .
V roce 2014 společnost JSC „North-East Repair Center“ zahájila recyklaci. Název "Krasnojarsk" byl převeden na projekt 08851 "Yasen-M" K-571 víceúčelová jaderná ponorka 4. generace ve výstavbě (sériové číslo 163). Ukončení prací na recyklaci je naplánováno na 5. října 2016 [2] .
Oheň29. dubna 2016 při řezání trupu vzplála pryžová výstelka. Požární plocha byla 30 m 2 , člun byl potopen k uhašení. Ekologie regionu nebyla ohrožena [4] [5] [2] .
Ponorky projektu 949 "Granit" a 949A "Antey". | |
---|---|
949 "žula" |
|
949A "Antey" |
|