| Lev Šugurov | |
|---|---|
| Jméno při narození | Šugurov, Lev Michajlovič |
| Datum narození | 22. března 1934 |
| Místo narození | Moskva , SSSR |
| Datum úmrtí | 16. října 2009 (75 let) |
| Státní občanství | SSSR → Rusko |
| obsazení | novinář , autohistorik , konstruktér |
Lev Michajlovič Shugurov ( 22. března 1934 - 16. října 2009 ) - sovětský a ruský novinář, automobilový historik, konstruktér. V 60. letech byl předsedou rychlostního výboru Federace automobilového sportu SSSR. Předseda klubu Pathfinders of Automotive Oldies (SAMS) od jeho založení (1975) až do konce 80. let.
Narodil se v Moskvě do rodiny silničního inženýra a písaře jednoho z moskevských novin. V roce 1952 vstoupil na Moskevskou státní technickou univerzitu. Bauman v oboru "Automobily". Za navržený 10cc motor pro modely závodních aut ve čtvrtém ročníku získal tehdy prestižní Žukovského stipendium. Lev Shugurov obhájil diplom na téma „ Malé auto “ a distribucí se dostal na MZMA ( AZLK ).
Mladý konstruktér byl přidělen do karosářské kanceláře. Během šesti měsíců se stává předním konstruktérem závodních vozů. Výsledkem bylo, že v roce 1961 byl sestaven Moskvich-GZ , který později vyhrál mistrovství SSSR v závodech okruhových automobilů více než jednou. Během let práce v AZLK byly pod vedením Shugurova v závodě smontovány čtyři závodní vozy, včetně Moskvich-G4 , Moskvich-407 kupé.
Později, v roce 1965, přišel nápad navrhnout motor, který by splňoval požadavky Formule 1 . Konstrukční kancelář se rozhodla zčtyřnásobit dvouválcový motocyklový motor, který vyrobil All-Union Research Institute of Motoprom v Serpukhově . Ale k tomu byly potřeba díly, které byly v té době nedostatkové, které se daly sehnat jen v zahraničí. A přesto byly postaveny dva motory. Na tomto eposu s motorem pro Formuli 1 skončil.
Poté Lev Shugurov učinil pro sebe těžké rozhodnutí - opustit MZMA.
V roce 1958 vyšla první publikace Lva Shugurova v časopise „ Za volantem “. Byla věnována právě miniautu, na kterém Shugurov pracoval na Moskevské vyšší technické škole a které bylo později vystaveno na VDNKh . Dochoval se dodnes a je ve skladech Polytechnického muzea .
V letech 1967 - 1994 pracoval Lev Shugurov v časopise Za Rulem jako novinář na plný úvazek pro oddělení vědy a techniky, poté jako vedoucí oddělení a člen redakční rady. Současně spolupracoval s 80 publikacemi, včetně tak populárních časopisů jako " Model Designer ", " Science and Life ", " Observer ", " Selsky Mekhanizator ". V té době to bylo neobvyklé: ne každému bylo dovoleno psát současně pro několik publikací kvůli tvrdé konkurenci mezi nimi. Později vznikly časopisy „Automobile“, „Automobiles“, přejmenované z „Novinky na automobilovém trhu“, „Drive“, ruské vydání „Avtokar“.
Shugurov psal o domácí automobilové a motocyklové technice, o motorsportu, o historii automobilového průmyslu a dokonce se mu podařilo poskytnout recenze zahraničních inovací, což nebylo v Sovětském svazu vítáno. V předmětu podle něj nebyly žádné zvláštní preference, pokud šlo o auta.
V roce 1967 navrhl Lev Shugurov na přání filmařů vůz, který ztvárnil roli vozu Wildebeest v celovečerním filmu Zlaté tele (v knize se jmenuje Lauren-Dietrich). [1] Motor, převodovka a rám byly použity z vozu UAZ-452 , zadní náprava byla ze starého vozu GAZ-A . Podle Shugurovových nákresů bylo vyrobeno opláštění karoserie, volant byl posunut v souladu s tradicemi automobilového průmyslu počátku 20. století z levé na pravou stranu. Výsledný vůz měl řadu odlišností od vozu popsaného v knize Ilfa a Petrova („původní“ vůz měl „tunovou“ karoserii s překrytem a dveřmi uprostřed zádi a také řetěz zadní nápravy řídit).
V polovině 70. let Lev Shugurov, který již pracoval jako vedoucí oddělení v časopise „ Za volantem “, navrhl, aby byly dějiny sovětského automobilového průmyslu pravidelně zveřejňovány v kresbách. Bylo to na nákresech a ne na fotografiích, protože už nebylo možné fotit mnoho historických vozů. Jako výtvarník byl přizván Alexander Zakharov , jehož kresby ze série „Ze sbírky“ Řízení „“ na poslední straně publikace vycházely v letech 1977 až 1990 [2] [3] .
Od 80. let 20. století Shugurov komentoval šampionáty SSSR v automobilových okruhových závodech a na počátku 90. let byl v ruské televizi Grand Prix Formule 1 členem SSSR Motorsport Federation .
Obtížně shromážděný materiál tvořil základ první knihy Lva Shugurova „ Auta země Sovětů “. První vydání vyšlo v roce 1980 , o tři roky později následovalo druhé vydání. Na základě těchto knih a četných článků vydalo v roce 1994 nakladatelství ILBI v řadě „Klub technologických fanoušků“ dvoudílnou knihu L. M. Shugurova „Automobily Ruska a SSSR“, věnovanou 100. výročí r. ruské auto (první díl - duben 1994, druhý díl - konec července 1994). V roce 1998 k nim přibyl třetí díl vypovídající o historii tuzemského automobilového průmyslu v letech 1970-1996.
Následovaly knihy „Ve znamení lva“ a „Historie Renaultu v Rusku“, „Stará láska nerezaví. Historie Mercedes-Benz na ruské půdě, fotoalbum „Automotive Moscow“ a legendární „Pursuit of Russo-Balt“, ve kterých autor shrnul výsledek svého dlouholetého bádání o historii této legendární značky. [2] . Shugurovovou poslední knihou byla kniha Ve zpětném zrcátku, která vyšla v roce 2007.
Posledních pár let svého života byl Lev Shugurov vážně nemocný a téměř úplně ztratil zrak. V důsledku komplikací mu lékaři museli amputovat nohu. Posledním článkem L. Shugurova, publikovaným krátce po jeho smrti, byl článek v novinách Autoreview, věnovaný historii tuzemského automobilového průmyslu na počátku 20. století.