Lessar, Pavel Michajlovič

Pavel Michajlovič Lessar ( 1851 , Černá Hora - 21. dubna 1905 , Peking ) - ruský vojenský inženýr a diplomat, účastník středoasijských tažení, vyslanec v Číně. Úřadující státní rada .

Životopis

Pavel Michajlovič pocházel z inteligentní francouzské rodiny ( Lessard nebo Lessart ), která dlouho měla kořeny v Oděse . Pavel Lessar je synem majora Michaila Lukiche Lessara [1] a jeho manželky Henrietty Semjonovny Stifel. Po absolvování kurzu Ústavu železničních inženýrů se Lessar podílel na výstavbě přístavu Poti ; během rusko-turecké války v letech 1877-1878. postavil železniční most přes Prut a poté organizoval komunikaci pro ruskou armádu. Na konci války se nějakou dobu věnoval železničním průzkumům v Bulharsku , ale v roce 1879 byl vyslán do Zakaspické oblasti, kde se v té době připravovala vojenská výprava proti Turkmenům-Tekinům.

Pod vedením generála M. N. Annenkova se Pavel Lessar podílel na výstavbě železnice z Krasnovodska do Kyzyl-Arvat . Ve druhé polovině roku 1880 sloužil jako polní inženýr u generála Petruseviče a podílel se na obsazení důležitých mezilehlých bodů ve směru na Geok-Tepe a opakovaně byl v potyčkách s Tekiny.

Poté , co M. D. Skobelev dobyl achaltekinskou oázu a zpacifikoval Turkmenistán , prováděl Lessar inženýrské a geologické průzkumy od Michajlovského zálivu po Kyzyl-Arvat a od Askhabádu po Serachs , opakovaně podnikal průzkumné cesty do pohraničních oblastí Persie a Afghánistánu , pracoval jako inženýr během transkaspické železnice. V roce 1884 doprovázel Lessar generála A. V. Komarova při okupaci Mervu . V roce 1885, po bitvě u Kuškina, byl vyslán do tripartitní anglo-afghánsko-ruské komise, aby určila hraniční čáru mezi Turkmenistánem a Afghánistánem.

Za práci, která byla výsledkem jeho pozorování ve Střední Asii a publikovaná v Izvestiya IRGO, byl Lessar oceněn stříbrnou (v roce 1882) a malou zlatou (v roce 1883) medailí Imperial Russian Geographical Society . Část Lessarových prací byla také publikována v tajné „Sbírce geografických, topografických a statistických materiálů o Asii“, kterou vydává Vojenský vědecký výbor generálního štábu.

V roce 1890 byl jmenován politickým agentem v emirátu Buchara , v této funkci setrval až do roku 1895. Politická agentura byla umístěna v ruské vesnici Novaja Buchara , která se nachází v blízkosti stanice Buchara na Transkaspické železnici [2] . Pavel Lessar vypracoval projekt na vylepšení justiční části emirátu. Zákon z roku 1893 kladl v soudních případech na roveň křesťanské cizince, kteří byli v Bucharském emirátu, s ruskými poddanými a nekřesťanské cizince s bucharskými. Na Lessarovo naléhání byl do Buchary v roce 1893 jmenován inženýr Gelman, který byl pověřen všemi otázkami zavlažování , stavbou a opravou velkých silnic a průsmyků v emirátu, jakož i sledováním rozvodu vod řeky Zeravshan mezi Ruské a bucharské země.

Po Bucharovi byl Lessar ruským politickým agentem pro asijské záležitosti v Londýně .

29. září 1901 nahradil Lessar M. N. Girse jako mimořádného vyslance a zplnomocněného ministra v Pekingu . Dne 8. dubna 1902 podepsal Lessar se zástupci ministerstva zahraničí Čching, princem Čchingem a Wang Wenshao v Pekingu dohodu o Mandžusku , podle níž byla tato země uznána jako „nedílná součást čínské říše“ a Rusko se zavázalo do roka a půl odtamtud stáhnout svá vojska, pokud „nedojde k nepokojům a nezabrání tomu způsob jednání ostatních mocností“, a také vrátit železnici jejím Jingkou-Xinminting -Šanghaj . Během svého pobytu v Číně se Lessar důrazně postavil proti politické konfrontaci s Japonskem , zejména se podle A. N. Kuropatkina vyslovil pro udělení ruských lesních koncesí na řece Yalu výhradně komerčního charakteru.

Pavel Michajlovič zemřel v dubnu 1905 v Pekingu.

Ruský diplomatický svět utrpěl velkou ztrátu – ve věku 55 let zemřel v Pekingu mimořádný a zplnomocněný ruský velvyslanec P. M. Lessar. Zemřel v nejdůležitější a nejtěžší chvíli a zanechal po sobě mnoho nedokončených vážných diplomatických záležitostí v tajemné, tajemné Číně, připravené ne dnes ani zítra stát se nepřátelskými vůči Rusku. V osobě zesnulého vyslance ztratil náš stát talentovanou a energickou postavu, která se již dokázala osvědčit. (...) Zdravotní stav P. M. Lessara dlouhodobě znepokojuje. V poslední době se v novinách často objevovaly zvěsti o vážné nemoci našeho vyslance v Číně. Mluvili o operaci, kterou P. M. podstoupil, a o zlepšení jeho zdravotního stavu. A najednou - krátká telegrafní zpráva, ve své stručnosti děsivá: „P. M. Lessar je mrtvý!“ Při vší vědomí vážnosti své nemoci stále existovala naděje, že přežije [3] neklidné časy na Dálném východě a pomůže dotáhnout současný vztah s Čínou do zdárného konce. Naše ministerstvo zahraničí příliš jasně uznalo a uznává důležitost obratných diplomatických vztahů [4] s Čínou v současnosti . Lessar vynaložil veškeré úsilí své energie a vůle, všechnu sílu svých životních zkušeností a talentu k upevnění dobrých vztahů s Říší středu. Tvrdošíjně ignoroval svou rostoucí nemoc, která ho dlouho sužovala těžkými záchvaty. Ale nakonec ho nemoc přemohla a zastavila jeho plodnou činnost. P. M. Lessar zemřel jako voják na svém postu, což způsobilo, že jeho smrt byla v diplomatických sférách všeobecně litována.

 - řekl v jednom z nekrologů [5] .

Zinkovou rakev s tělem P. M. Lessara dopravil do Oděsy parník „Mnichov“ spolu s ostatky hrdiny obrany Port Arthuru generála R. I. Kondratenka na podzim 1905.

Výběrová bibliografie

• Vojenské železniční budovy ruské armády v kampani 1877-1878. SPb., 1879
• Vojenské komunikační linky na indo-afghánské hranici. // "Sbírka geografických, topografických a statistických materiálů o Asii" (SMA). Problém. XLI. SPb., 1890
• Poznámky k transkaspickému území a přilehlým zemím. // "Sborník Říšské ruské geografické společnosti" (IIRGO). T. XX. Problém. 1. S. 1-87. SPb., 1884
• Merv khans. Postavení Merva a Ateka na konci roku 1882. // CMA. Problém. VI. SPb., 1883. S. 62-82.
• Oxus. Jeho dávné spojení s Kaspickým mořem. Taškent, 1891
• O rozdělení vod Kelat a Deregez mezi těmito chanáty a Atek. Východní pobřeží Tejen poblíž Seraxu a jižně od něj. // CMA. Problém. VI. SPb., 1883. S. 39-61.
• Písky Kara-Kum. Způsoby komunikace transkaspické oblasti s Chivou, Mervem a Bucharou. // CMA. Problém. VI. SPb., 1883. S. 83-121.
• Výlet do Seraxu. // IIRGO. T. XVIII. SPb., 1881 (Samostatné vydání: SPb., 1882)
• K článku důlního inženýra A. Konshina „Cestovní poznámky o karakumských píscích“. // IIGRO. T. XIX. Petrohrad, 1883 (spolu s A. E. Gedroitsem)
• Cesty z Askhabádu do Herátu (1882) // СМА. Problém. VI. SPb., 1883. S. 1-38.
• Informace o Kafiristánu // CMA. Problém. XXIX. SPb., 1888
• Jihozápadní Turkmenistán. // CMA. Problém. XIII. SPb., 1885 (Samostatné vydání: SPb., 1895)
• Jihozápadní Turkmenistán. (Země Saryků a Salorů). // IIRGO. T. XXI, č.p. 1. Petrohrad, 1885. S. 1-79 (zkrácené vydání).

Poznámky

1. ↑ Byl pobočníkem velitele 2. záložního jezdeckého sboru.
2. ↑ Stanice vznikla na místě uzbecké vesnice Hokan (Kagan), která zde bývala.
3. ↑ V textu: "starosti".
4. ↑ V textu: „soulož“.
5. ↑ "Stolní kalendář-Reference" - Kyjev, 1907

Literatura

• Soroka M.E. Portrét ruského diplomata: Pavel Michajlovič Lessar (1851-1905) // Moderní a nedávná historie. - 2012. - č. 4. - S. 123-136.
• Romanov B. A. Eseje o diplomatických dějinách rusko-japonské války. - M.-L., 1955
• Terentiev M.A. Historie dobývání Střední Asie. T. 3. - Petrohrad, 1903
• Lessar, Pavel Michajlovič // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.

Odkazy

• Lessara Expeditions  (nedostupný odkaz)