Lubitz, Andreas

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. března 2021; kontroly vyžadují 5 úprav .
Andreas Lubitz
Andreas Lubitz
Jméno při narození Němec  Andreas Günter Lubitz
Datum narození 18. prosince 1987( 1987-12-18 ) [1]
Místo narození
Datum úmrtí 24. března 2015( 24. 3. 2015 ) [1] (ve věku 27 let)
Místo smrti
Země
obsazení pilot , masový vrah
Otec Günther Lubitz
Matka Ursula Lubitzová

Andreas Günter Lubitz ( německy:  Andreas Günter Lubitz ; 18. prosince 1987 , Neuburg an der Donau , Německo  - 24. března 2015 , Alpes-de-Haute-Provence , poblíž Digne-les-Bains , Francie ) - masový vrah, spolu- pilot letecké společnosti Germanwings , který se dopustil úmyslného zničení letadla A320 , což vedlo ke smrti všech 150 lidí na palubě [3] .

Životopis

Andreas Lubitz se narodil v Německu ve městě Neuburg an der Donau (Bavorsko). Rodina žila v domě jeho prarodičů, kteří v 70. letech emigrovali z Rumunska. Jeden čas můj děda pracoval jako dětský lékař a babička byla učitelkou na základní škole. Když bylo Andreasovi 6 let, celá rodina se přestěhovala do Montabauru (Porýní-Falc) a usadila se ve velkém domě. V těchto místech strávil Lubitz většinu svého dětství [4] .

Andreasova matka pracovala jako učitelka hudby (klavírní třída) a jeho otec byl podnikatel. Navíc v té době Uršulina matka pravidelně hrála na varhany o prázdninách v místním kostele [4] .

Během školy pracoval Andreas Lubitz na částečný úvazek v restauraci Burger King . Následně jej vedoucí provozovny označil za „spolehlivého a nenápadného“ zaměstnance („spolehlivého a nenápadného“). Lubitz opustil svou práci v Burger King, když začal s výcvikem pilotů [5] .

Kariéra v letectví

Podle jeho rodičů letectví přitahovalo Andrease Lubitze od dětství. Od 14 let navštěvoval letecký klub Luftorts Club Westerwald a létal na dvoumístném kluzáku ASK 21 . Postupem času si pořídil takový kluzák, který byl uskladněn na parkovišti letiště v jeho rodném městě Montabaur [6] .

V roce 2008 A. Lubitz získal středoškolské vzdělání a poté nastoupil do letecké školy Lufthansa v Brémách (Lufthansa Flight Training School). Část výcviku probíhala ve Spojených státech amerických (Phoenix, Arizona). Andreas přitom už v té době prožíval emoční přepětí. Podle Aldolfa Detlefa, manažera Burger King, kde Lubitz dříve pracoval, se potkali v roce 2009 a Andreas sdílel své pocity: „Příliš mnoho stresu . Jdu si dát pauzu“ („Příliš mnoho stresu. Dám si pauzu“). Zároveň Lubitz neprozradil tento stav jako depresi [5] .

Ve stejném roce však Andreas na několik měsíců přerušil svou leteckou školu. Po svém zotavení informoval školní úřady o předchozích epizodách těžké deprese, což uvedl ve zdravotních záznamech a zdůraznil to v dopise [7] . V rozporu s pokyny však Lufthansa neohlásila incident německému národnímu úřadu pro bezpečnost letectví [8] .

Andreas Lubitz nastoupil do Germanwings v září 2013. 11 měsíců pracoval jako letuška a zároveň pokračoval ve výcviku v řízení letadel. Poté po složení nezbytných zkoušek získal kvalifikaci pilota a v roce 2014 byl převelen na pozici druhého pilota Airbusu A320 [9] .

Podle zpráv médií se druhý pilot podrobil kontrole letové způsobilosti dvakrát, včetně lékařské prohlídky, v létě 2013 a v roce 2014. Lubitzův letecký průkaz byl navíc označen SIC, což značilo nutnost pravidelných důkladných lékařských prohlídek.

Následně se psychický stav Andrease zhoršil. Zároveň pokračoval v práci v letecké společnosti a postupně si zařizoval svůj osobní život. V letech 2012-2013 navázal vztah s Katrin Goldbach, učitelkou angličtiny a matematiky na střední škole v Krefeldu u Düsseldorfu . Goldbach opustila svou učitelskou práci v Montabauru v roce 2013 a přestěhovala se s Lubitzem do bytu v Düsseldorfu. Pár nezaregistroval oficiální sňatek. Ve stejné době se Lubitz a Katrin znali již od svých teenagerských let [10] . Podle médií s odvoláním na přátele páru se však datum svatby chystali oznámit v nejbližší době. V Düsseldorfu pracovala na škole i Katrin Goldbach.

V době letecké havárie, v březnu 2015, byla doba letu Andrease Lubitze asi 630 hodin [11] .

Zdravotní problémy

V prosinci 2014 byl Lubitz účastníkem autonehody, která mu způsobila problémy se zrakem a páteří. Vzhledem k psychickému stavu a zraněním byl pozorován lékaři, ale zdravotní problémy před zaměstnavatelem tajil. Zároveň lékařům řekl, že po dobu léčby byl pozastaven z létání a sní o co nejrychlejším návratu do práce [12] .

Bild zveřejnil kopii dopisu Andrease Lubitze jednomu z jeho lékařů, odeslaného 10. března 2015 : „Maximální množství spánku v noci jsou dvě hodiny (to je však v poslední době vzácnost). Bojím se, že budu i nadále oslepovat a myšlenky na vidění mi neopouštějí hlavu, kvůli takovému stresu nemohu dlouho spát. Pilot navíc v dopise psal o psychických problémech, kritizoval doporučení psychologů na předepisované léky [13] .

Andreas Lubitz byl pozorován psychiatry [14] . Krátce před katastrofou hledal na internetu články o „ bipolaritě “ a „ maniodepresi “ a informace o možnostech léčby. Kromě toho prohledal publikace „dveře kokpitu“ a „způsoby sebevraždy “. Kromě toho mezi pojmy, které Lubitz zadal do řádku vyhledávačů, patří „migréna“, „onemocnění očí“ a „zranění nárazem“. Zajímavost: jako přezdívku použil Andreas jméno Skydevil, což v překladu znamená "Nebeský ďábel" [15] . Před posledním letem napsal Andreas poznámku, ve které nastínil tři možnosti dalšího dění: „najdi vnitřní sílu pracovat a dál žít“, „bojuj se stresem a nespavostí“ a „nech se jít“ a zakončil slovy "Rozhodnu se v neděli." Papír obsahoval i číslo letu [16] .

Podle oficiální zprávy se měl Andreas 2 týdny před katastrofou léčit na psychiatrické klinice, ale nebyl včas hospitalizován [17] .

Havárie A320 poblíž Digne-les-Bains

24. března 2015 byl Andreas Lubitz druhým pilotem na Airbusu A320-211 německé nízkonákladové letecké společnosti Germanwings se 144 cestujícími a 6 členy posádky na palubě. Let 4U 9525 letěl z Barcelony do Düsseldorfu. Čas příjezdu je 11:55 CET .

Avšak kolem 10:31 SEČ začalo letadlo strmý sestup (z 38 000 stop (11,6 km)), který vyvrcholil srážkou se zemí. Vyšetřovací tým zjistil, že letadlo havarovalo kvůli úmyslnému jednání druhého pilota Andrease Lubitze [3] . Když velitel posádky opustil kokpit, Lubitz zavřel dveře a dal pokyn autopilotovi , aby snížil výšku letadla. Velitel se pokusil vrátit do kokpitu, zaklepal na dveře a pokoušel se ho rozbít, ale neúspěšně [18] [19] .

Andreas Lubitz až do okamžiku dopadu na zem mlčel, nepřišel do kontaktu s ovladačem a neodpovídal na jeho volání. Podle letového zapisovače měl dýchání normální [20] . Nicméně 93 sekund před dopadem na zem byly zaznamenány malé amplitudové pohyby řídicí páky letadla , které provedl druhý pilot. Předpokládá se, že se Andreas Lubitz pokusil letadlo zvednout. Tyto akce neovlivnily trajektorii pohybu, protože dotyky řídicích systémů nebyly dostatečně silné, aby vypnuly ​​autopilota, který prováděl sestupový program [21] .

10:41 SEČ Airbus A320 se snesl do 2000 metrů nad mořem a zřítil se do hor. Zahynulo všech 150 lidí na palubě.


Nemohu použít slovo „sebevražda“, pokud ve stejnou dobu umírá dalších 150 lidí.Brice Robin - prokurátor Marseille ( Francie ) [22]

.

Důsledky

Andreas Lubitz byl pohřben 27. června 2015 ve městě Montabaur , kde pilot strávil většinu svého života. Pohřeb přitom proběhl v utajení a po dobu tříhodinového obřadu nařídily místní úřady hřbitov uzavřít. Podle Bildu není na Lubitzově hrobě uvedeno jeho celé jméno, ale pouze jeho zkrácená podoba Andy [23] . Předtím, začátkem dubna 2015, musela rodina jeho přítelkyně Katrin Goldbach kvůli tlaku veřejnosti opustit město Montabaur, kde žila. Vracet se nehodlají. .

V souvislosti s počínáním Andrese Lubitze se v řadě zemí Evropské unie rozběhla diskuse o nutnosti legislativního sjednocení povinnosti lékařů hlásit zdravotní stav pilotů [24] . Na konci roku 2015 jihokorejské úřady vyvinuly nový program pro hodnocení zdravotního stavu pilotů civilních letadel, včetně psychologického, aby se zabránilo opakování tragédie Germanwings Airbus A320 [25] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Německá národní knihovna , Berlínská státní knihovna , Bavorská státní knihovna , Rakouská národní knihovna Záznam #106909790X // Obecná regulační kontrola (GND) - 2012-2016.
  2. ↑ http://www.stern.de/panorama/germanwings--die-tagebuecher-des-co-piloten-andreas-lubitz-6752692.html
  3. ↑ 1 2 Francouzští vyšetřovatelé zveřejnili závěrečnou zprávu o havárii Germanwings A320 v Alpách v březnu 2015. , NTV. Archivováno z originálu 9. srpna 2016. Staženo 15. června 2016.
  4. ↑ 1 2 Andreas Lubitz: Objevuje se první obrázek otce druhého pilota Germanwings  , The Telegraph. Archivováno z originálu 5. dubna 2015. Staženo 5. dubna 2015.
  5. ↑ 1 2 Vyšetřovatelé Germanwings najdou v domě druhého pilota roztrhanou nemocenskou – jak se to stalo  , The Guardian. Archivováno z originálu 30. dubna 2019. Staženo 5. dubna 2015.
  6. ↑ Druhý pilot letounu Germanwings Airbus A320, který v úterý havaroval, Andreas Lubitz, často trávil prázdniny v Alpách. Navíc jako teenager byl mnohokrát ve stejném regionu, ve kterém spadla jím ovládaná vložka. , "Rossijskaja Gazeta" (28. března 2015). Archivováno z originálu 16. dubna 2015. Staženo 11. dubna 2015.
  7. ↑ Druhý pilot havarovaného A320 informoval Lufthansu o depresi v roce 2009 , Interfax (31. března 2015). Archivováno z originálu 4. dubna 2015. Staženo 5. dubna 2015.
  8. ↑ Lékařská služba Lufthansy skryla informace o Lubitzově nemoci , Rossijskaja Gazeta. Archivováno z originálu 11. dubna 2015. Staženo 5. dubna 2015.
  9. ↑ Co je známo o Andreasi Lubitzovi, který řídil havarovaný Airbus A320? , Noviny "Argumenty a fakta". Archivováno z originálu 5. dubna 2015. Staženo 5. dubna 2015.
  10. ↑ Média nadále „kopou“ do osobního života pilota A320: Lubitzova dívka je těhotná a on sám byl latentním gayem Rosbaltem. Archivováno z originálu 31. března 2015. Staženo 5. dubna 2015.
  11. ↑ Copilot war seit 2013 im Dienst . n-tv (26. března 2015). Získáno 26. března 2015. Archivováno z originálu dne 26. března 2015.
  12. ↑ Bild: Kopilot A320 lhal lékařům o své práci Novaya Gazeta (2. dubna 2015). Archivováno z originálu 6. dubna 2015. Staženo 5. dubna 2015.
  13. ↑ Poslední dopis lékaři pilota Lubitze, který havaroval parník s cestujícími, byl zveřejněn , Newsru.com (5. března 2015). Archivováno z originálu 6. března 2016. Staženo 5. března 2016.
  14. ↑ Let 4U9525: „Black box“ potvrzuje záměr pilota způsobit havárii. . Získáno 11. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. dubna 2015.
  15. ↑ Lubitz si říkal „nebeský ďábel“ , Rossijskaja Gazeta (2. dubna 2015). Archivováno z originálu 7. dubna 2015. Staženo 5. dubna 2015.
  16. ↑ Byl odhalen obsah sebevražedného dopisu pilota, který havaroval airbus s pasažéry v horách , Pravda.ru (26. února 2016). Archivováno z originálu 27. února 2016. Staženo 28. února 2016.
  17. ↑ Pilot Germanwings odeslán na psychiatrickou kliniku , BBC News (13. března 2016). Archivováno z originálu 27. srpna 2016. Staženo 15. června 2016.
  18. ↑ Důsledek: druhý pilot záměrně zničil letadlo. . yle.fi. _ Yle News Service (2015-3-26). Staženo: 27. března 2015.
  19. ↑ Velitel havarovaného letadla se pokusil rozbít dveře sekerou a zabránit pádu. . yle.fi. _ Yle News Service (2015-3-27). Staženo: 27. března 2015.
  20. ↑ Havárie letadla Germanwings: Druhý pilot „chtěl zničit letadlo  “ . BBC . Získáno 26. března 2015. Archivováno z originálu dne 26. března 2015.
  21. ↑ Před havárií se Lubits pokusil vylézt , TV Center (7. května 2015). Archivováno z originálu 8. prosince 2015. Staženo 3. prosince 2015.
  22. ↑ Havárie Germanwings 4U 9525: předběžné poznatky. . Získáno 28. března 2015. Archivováno z originálu 23. září 2015.
  23. ↑ Média informovala o tajném pohřbu pilota A320 havarovaného v Alpách , RBC (30. června 2015). Archivováno z originálu 2. července 2015. Staženo 30. června 2015.
  24. ↑ Lékař musí oznámit nemoc řidiče auta, ale ne pilota letadla. . yle.fi. _ Yle News Service (2015-4-3). Datum přístupu: 3. dubna 2015.
  25. ↑ Psychika pilotů v Jižní Koreji bude prověřena, aby se neopakovala tragédie Germanwings , TASS (29. listopadu 2015). Archivováno z originálu 8. prosince 2015. Staženo 3. prosince 2015.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích