| Bývalá pracovní vesnice | |
| Levshino | |
|---|---|
| 58°08′08″ s. sh. 56°21′36″ východní délky e. | |
| Země | Rusko |
| Předmět federace | Permská oblast |
| městské části | permský |
| Město | permský |
| Historie a zeměpis | |
| Bývalá jména | Ljovšinského transport |
| Bývalá pracovní vesnice |
1940 |
| Pracovní osada (urbánní sídliště) s |
1928 až 1939 |
| Časové pásmo | UTC+5:00 |
| Počet obyvatel | |
| Počet obyvatel | ↗ 24 694 [1] lidí ( 1939 ) |
Levshino - bývalá dělnická osada (v letech 1928-1939) a předtím - vesnice (se stanicí), která se nachází na soutoku řeky Chusovaya do Kamy , vlevo. Nyní se toto území nachází pod vodami nádrže Kama a částečně uvnitř městských hranic moderního Permu . Levshino bylo zahrnuto do Permu v roce 1940 a v roce 1954 bylo zaplaveno a přesunuto na břeh nádrže a stalo se moderním mikrodistriktem Levshino .
| Počet obyvatel | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1904 [2] | 1926 [3] | 1931 [4] | 1934 [5] | 1939 [1] |
| 1406 | ↗ 1715 | ↗ 2934 | ↗ 3300 | ↗ 24 694 |
V polovině 17. století se na levém břehu Kamy, u ústí řeky Chusovaya, usadila nosička Andreika Levsha. Začal se zabývat dopravou přes řeku, podle svého jména a místo se nazývalo Ljovšinskij perevoz .
Od počátku 18. století se řeka Chusovaya stala důležitou tranzitní tepnou. Od roku 1702 se podél ní tavilo značné množství kovu, rudy, železa a uhlí. V roce 1970 Alexander Sharts (Shartsev) napsal do novin Vechernyaya Perm: „V roce 1702 se první karavan v historii uralského průmyslu v historii uralského průmyslu zastavil poblíž osady tří domů se železem, děly, hmoždíři a vojenská technika vyráběná v továrně Kamensky“ [6 ] U ústí řeky, poblíž přívozu Ljovšin, byly karavany reorganizovány a přívoz později dostal název „Ljovšino“.
Během plavby v Ljovšinu pracovalo na překládce karavanů a nákladu asi 3,5 tisíce lidí. V obci byl: pravoslavný kostel, církevní škola, čajová jídelna, 4 obchodní obchody, 3 pivnice a doss house pro 73 osob. Ve skladech mola bylo 43 obyčejných selských domů, 35 dach a 15 samostatně stojících obchodních a jiných budov.V obci žilo 1340 stálých obyvatel.
V roce 1878 prošla Levšinem první Gornozavodskaja železnice na Uralu a objevila se železniční stanice Levšino .
V roce 1893 byl založen pravoslavný kostel Petra a Pavla, postavený podle projektu architekta A. B. Turcheviche (na ulici Staraya), v roce 1895 byl osvětlen. V Levšinu byly další dvě kaple: dřevěná na počest proroka Eliáše (nedaleko kostela) a další, na počest ikony Iberské Matky Boží, na nádraží.
V roce 1903 byla u kostela postavena farní škola; Ročně tam studovalo 90-129 dětí.
V roce 1918 se venkovské komunity Levšinskij a Vasiljevskij oddělily od Krasnosludského volostu do nezávislého Ljovšinského volostu.
Ve stejném roce byli Michail Romanov, bratr ruského císaře Mikuláše II., a jeho sekretář Nikolaj Žonson za doprovodu odvezeni do Permu a v noci 13. června byli uneseni permskou Čekou a policií z hotelu Royal Rooms. ve směru na Levšino a střel.u města [7] .
V roce 1919 vyhořela flotila Kama a molo.
Ve dvacátých letech 20. století na nádraží se otevřel klub pojmenovaný po nakladači Naimushinovi. Z farní školy se stala jednotná dělnická škola I. stupně. Staré továrny byly zavřené a vesnice byla prázdná.
V době sčítání lidu v roce 1926 byla uváděna jako obec s nádražím Ljovšino a v době zveřejnění výsledků sčítání v roce 1928 již patří k městským sídlům [3] . V roce 1926 byl Ljovšino součástí okresu Motovilikhinsky v Uralské oblasti RSFSR a od října 1927 byl součástí Kalininského okresu stejného regionu rozšířeného o své území [3] .
27. srpna 1928 byl Ljovšino přeměněn na fungující osadu. Výnosem prezidia Všeruského ústředního výkonného výboru „O změnách složení měst, dělnických osad a okresů Uralské oblasti“, 10. června 1931 zrušením Kalininského okresu, byla dělnická osada byla přeřazena do permské městské rady [8] .
Ve třicátých letech 20. století byly zahájeny průzkumné práce na stavbě vodní elektrárny Kama .
V roce 1934 byla postavena pila.
V roce 1935 byl poblíž Bannaya Gora postaven dřevozpracující závod; oba podniky byly později sloučeny do dřevozpracujícího závodu Ljovšinskij, na jehož základě byl v roce 1948 vytvořen závod na stavbu domů Perm (ulice Dachnaja, 10).
V roce 1938, v souvislosti s přípravou celosvazového sčítání lidu, bylo zefektivněno číslování domů a seznam názvů ulic v celém zastupitelstvu obce Ljovšinskij. Ve staré části Ljovšina se připravovali na demolici domů, prováděla se jejich inventarizace a byly hodnoceny obytné budovy.
V roce 1940, v době organizace okresu Ordzhonikidzevsky v Permu, byla pracovní osada Levshino jako samostatná jednotka zlikvidována a zahrnuta do městských hranic.
V roce 1954 hladina vody silně stoupá v souvislosti s výstavbou vodní elektrárny Kama a Lyovshino se přenáší na nové místo s názvem New Lyovshino (tehdy - mikrodistrikt Lyovshino ). Místní historik Viktor Semjannikov poznamenal, že byly přesunuty všechny administrativní a užitkové budovy (molo, nádraží, staniční trať se všemi kolejovými konstrukcemi) a také úsek železnice mezi stanicemi Kislotny a Lyovshino [9] .
Alexander Pavlovič Ljangasov (1924-1943) před Velkou vlasteneckou válkou působil v Ljovšinu - poručík gardy Dělnicko-rolnické Rudé armády, Hrdina Sovětského svazu (1944).
Semjannikov Viktor Vladimirovič LEVŠINO, MIKRODISTRIKT, OBVOD ORDZHONIKIDZEVSKIJ, MĚSTO PERM // univerzální elektronická encyklopedie „Permská oblast“.
Evoluce Perm. "River Patrol": od mýtického dopravce do přístavu Levshino //Properm.ru, 29. října 2018