Mayer, Jakov Moisejevič

Yakov Moiseevich Mayer ( Yakov-Solomon Movshevich Mayer [1] ; 30. prosince 1893 , Melitopol , provincie Taurida , Ruské impérium  - 29. února 1988 , Charkov , Ukrajinská SSR ) - sovětský vědec, specialista v oboru stavby motorů . Učitel, profesor (1929). Jeden z organizátorů vysokoškolského vzdělávání na Ukrajině, rektor Charkovského technologického institutu (v letech 1928-1929).

Životopis

Člen 1. světové války [2] . V letech 1915-1918 byl v rakousko-uherském zajetí.

Člen občanské války . V letech 1918-1920 sloužil v Rudé armádě. Byl politickým pracovníkem, komisařem velitelství Dněperské skupiny sil, vedoucím politického oddělení 17. jízdní divize , asistentem vedoucího politického oddělení 12. armády Rudé armády .

V roce 1924 promoval na Charkovském technologickém institutu v oboru tepelné inženýrství. Pracoval jako konstruktér, vedoucí oddělení tepelných motorů Charkovského lokomotivního závodu (1924-1928).

V letech 1925-1926 trénoval v zahraničí v Německu , v letech 1927-1928 v Německu a Švýcarsku .

V letech 1928-1929. - rektor Charkovského technologického institutu . Předseda Rady komisařů univerzit v Charkově. První komisař Charkovského technologického institutu.

V letech 1929-1934. - Vedoucí oddělení KhTI (od roku 1930 - jako součást Charkovského strojního inženýrského institutu). V roce 1929 ve stejné době vedl laboratoř spalovacích motorů v KhTI. V roce 1930 byla laboratoř reorganizována na Ukrajinský výzkumný ústav průmyslové energetiky, v roce 1932 na Ukrajinský výzkumný letecký Diesel Institute (UNIADI), jehož byl jmenován ředitelem. V UNIADI se zabýval vytvořením čtyřdobého 12válcového leteckého dieselového motoru ve tvaru V ve tvaru V AD-1 (neprošel testem).

J. Mayer vedl vývoj nejdůležitějších problémů vznětového strojírenství, zejména využití vznětových motorů v letectví, tlumení torzních kmitů klikových hřídelí rychloběžných motorů a konstrukci palivového zařízení pro vznětové motory. Následně byla UNIADI převedena do Charkovského lokomotivního závodu k doladění prvního speciálního 12válcového vodou chlazeného cisternového čtyřdobého 12válcového cisternového motoru ve tvaru V s tryskovým palivem V-2 (který neměla žádná země na světě za celou dobu Druhá světová válka) a byl přejmenován na NII-466.

Za jeho přímé účasti vznikl motor pro tank T-34 .

Právě jeho specialisté zahájili výrobu V-2 , instalovali ji na tanky BT-7M , T-34 , KV , IS a na nich založená samohybná děla , její modifikace - na traktory , lodě, v průmyslových elektrárnách . Motory, které jsou vývojem V-2 , byly použity v T-44 , T-54 , PT-76 , T-55 , T-62 , IS-4, T-10 a dalších tancích.

Začátkem roku 1939 byla výroba motorové nafty převedena z Charkovského lokomotivního závodu do samostatného dieselového závodu č. 75 Lidového komisariátu pro letecký průmysl a jako oddělení 1600 do něj byl převeden NII-466.

Od roku 1939 byl Ya Mayer vedoucím katedry teorie mechanismů a strojů, zároveň od roku 1941 vedoucím katedry spalovacích motorů Charkovského strojního institutu.

Po obnovení Charkovského polytechnického institutu v roce 1950 byl profesorem na katedře spalovacích motorů, kde vytvořil a vedl základní laboratoř traktorových a sklízecích motorů.

V roce 1962 odešel do důchodu, ale zůstal konzultantem na katedře spalovacích motorů Charkovského polytechnického institutu.

Většina vědeckých prací J. Mayera je uzavřena.

Poznámky

1. ↑ Studenti a absolventi Charkovského polytechnického institutu: Mayer Yakov Moiseevich (Jakov-Solomon Movshevich) Archivní kopie ze dne 6. července 2022 na Wayback Machine (z osobní složky studentské, vědecké a technické knihovny KhTU)
2. ↑ Historie KhPI . Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. července 2022. (neurčitý)

Odkazy

• Oddělení TMM: roky, názvy, události (k 85. výročí založení)
• [jeden]