Maksvytis, Franz Iosifovič
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. března 2020; ověření vyžaduje 1 úpravu .| Franz Iosifovič Maksvitis | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datum narození | 13. března 1908 | |||||||||||
| Místo narození | ruské impérium | |||||||||||
| Datum úmrtí | 28. června 1949 (41 let) | |||||||||||
| Místo smrti | SSSR | |||||||||||
| Státní občanství | SSSR | |||||||||||
| Státní občanství | ruské impérium | |||||||||||
| obsazení | opravář | |||||||||||
| Ocenění a ceny |
|
|||||||||||
Franz Iosifovič Maksvytis ( 1908 - 1949 ) - sovětský voják, velitel 14. samostatného železničního praporu 6. železniční brigády, podplukovník .
Životopis
Narozen 13. března 1908 na uzlu Suetikha Tomské železnice, město Biryusinsk, Irkutská oblast , v rodině železničního zaměstnance. litevský. Jeho otec, bývalý cestovatel z Kovna, byl kvůli spojení se socialistickými skupinami vyhoštěn na Sibiř. V roce 1922, po smrti svého otce, se Franz a jeho matka přestěhovali do města Minsk, aby žili u příbuzných. Zde vystudoval tovární učiliště na Západní dráze, pracoval v lokomotivním depu jako mechanik, pomocný strojvedoucí, strojvedoucí.
V roce 1929 byl povolán do Rudé armády . Svou službu zahájil u 6. jízdní divize. V roce 1930 vstoupil do KSSS. Jako jeden z nejlepších seržantů a železničáře byl poslán do Leningradské školy vojenských spojů pojmenované po M. V. Frunze. Po promoci byl jmenován velitelem čety u 3. železničního pluku. Pak velel rotě.
V červnu 1938 byl propuštěn z řad Rudé armády jako příbuzný nepřítele lidu. V roce 1935 byl jeho starší bratr zatčen, ale Franz o tom nevěděl. Pracoval v Gomelu jako strojník lokomotivní služby. O rok později, v červnu 1939, byl znovu zařazen do armády a vrátil se ke svému pluku. Zúčastnil se války s Finskem v letech 1939-1940 jako součást 13. armády Severozápadního frontu. Byl předložen na vyznamenání, ale kvůli bratrovi ho nedostal. V červnu 1941 jeho samostatná rota spolu s praporem vydláždila cestu ze stanice Baranoviči do Slutska.
Člen Velké vlastenecké války od prvních dnů. 27. června 1941 se zúčastnil obrany stanice Stolbtsy, 6. železniční brigáda kryla cestu nepřítele do hlavního města Běloruska Minsku. Poté jsem musel opustit prostředí. Na Kalininské frontě musela jednotka Maksvytis odrážet útoky nacistů více než jednou. Tak to bylo poblíž stanice Selizharovo. Zde železniční válečníci zadržovali postup nepřítele, dokud poslední sled s továrním vybavením a dalším cenným nákladem neodešel do týlu. V prosinci 1941 v rámci brigády, již velící 14. praporu téže brigády, obnovil most přes Volhu v nedávno osvobozeném Kalininu, v dubnu 1942 byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy .
S přechodem našich jednotek do útočných operací stály před železničáři nové úkoly - obnova kolejí v první linii, zajištění dodávek munice a vojenské techniky do frontové linie. Na předměstí Velikiye Luki dostal Maksvytisův prapor rozkaz obnovit úsek železnice pro zásobování vlaků blíže k opevněnému bodu nacistů. Za neustálé nepřátelské palby prapor tvrdošíjně postupoval vpřed. Na konci čtvrtého dne se závity kolejnic přiblížily k nepřátelským pozicím. Místo bylo obnoveno včas a po ocelových pásech se pohybovaly obrněné vlaky, které palbou podporovaly ofenzívu našich jednotek. Za Velikolukského epos byl velitel praporu vyznamenán Řádem vlastenecké války 2. stupně.
Tak to bylo na všech frontách války. Vojáci pod vedením podplukovníka Franze Maksvytise spolehlivě zajišťovali pohyb vlaků na úsecích Smolensk - Vitebsk, Smolensk - Rudnya a dalších dálnicích. Všude byly úkoly zadané k obnově kolejí provedeny s předstihem. Mnoho podřízených Maksvytise vyrostlo ve skutečné mistry vojenského železničního podnikání, získali státní vyznamenání a vedli vojenské týmy. Obvykle se o nich říkalo: "Prošli jsme školou Maksvytis."
Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy při zajišťování dopravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách,“ podplukovník Franz Iosifovič Maksvytis byl oceněn titulem Hrdina socialistické práce s udělením Leninova řádu a zlatou medailí Srp a kladivo.
Z Běloruska vedla vojenská cesta do pobaltských států. Nyní již plukovník Maksvytis velel 17. železniční brigádě. Na podzim 1944 jednotky brigády obnovovaly koleje a výpravní budovu v Rize, most přes Daugavu. Na konci války, kdy boje ještě probíhaly, byla brigáda Maksvytis převelena do Kazachstánu , aby položila druhou kolej na linii Akmolinsk-Karaganda. V roce 1948 byla brigáda znovu přemístěna, nyní na Severní Ural. Byla svěřena výstavba nové trati Molotov-Kizel. Tento stavební projekt se ukázal jako poslední pro plukovníka Maksvytise.
Zemřel 28. června 1949 při výkonu služby. Jeho auto uvázlo na nepřehledném přejezdu, došlo ke srážce s vlakem. Byl pohřben ve městě Perm na hřbitově Yegoshikha.
Byl vyznamenán Řádem Lenina , Řádem vlastenecké války 1. a 2. (22.5.1943) stupněm, třemi Řády rudé hvězdy a medailemi.
Zdroje
Literatura
- Hrdinové ocelových linií. Rezervovat. 3. M. 2004.
- Hrdinové práce válečných let 1941-1945. M. 2001.
- Zlaté hvězdy železničního vojska. Leningrad, 1985.
Odkazy
Franz Iosifovič Maksvitis . Stránky " Hrdinové země ". Staženo: 7. července 2014.