Matskin, Jakov Michajlovič

Matskin Jakov Michajlovič
Datum narození 14. (27. října) 1908( 1908-10-27 )
Místo narození Riga ,
Livonská gubernie ,
Ruská říše
Datum úmrtí 17. února 1981 (72 let)( 1981-02-17 )
Místo smrti Leningrad ,
Ruská SFSR , SSSR
Státní občanství  SSSR
obsazení stavitel lodí
Ocenění a ceny
Řád 2. stupně vlastenecké války - 1945 Řád rudého praporu práce - 1944 Řád rudého praporu práce - 1957 Řád čestného odznaku - 1938
SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg Medaile "Za odvedenou práci" - 1961 Medaile SU na památku 800. výročí Moskvy ribbon.svg SU medaile na památku 250. výročí Leningradské stuhy.svg
Stalinova cena - 1942

Yakov Michajlovič Matskin ( 1908 - 1981 ) - sovětský konstruktér stavby lodí.

Životopis

Narozen 14. října ( 27. října ) 1908 v Rize (nyní Lotyšsko ) v rodině pracujícího sazeče. Svou kariéru začal v Leningradu v roce 1926 po absolvování školy. V letech 1926-1930 pracoval jako soustružník v továrnách v Leningradu.

V roce 1930 byl na náklady "odborné tisícovky" poslán ke studiu na LPI , promoval v roce 1935 diplomem ze strojního inženýrství.

Od roku 1934 až do konce svého života nepřetržitě pracoval v loďařském průmyslu. Člen KSSS (b) od roku 1929 .

V letech 1934 - 1937 se stal z řadového konstruktéra Baltského závodu vedoucím jedné z předních centrálních konstrukčních kanceláří - TsKB-4.

V počátečním období blokády Leningradu až do listopadu 1941, v Leningradu jako zástupce vedoucího 5. hlavního ředitelství, byl členem operační skupiny Lidového komisariátu loďařského průmyslu pro organizaci práce loďařských podniků pro potřeb fronty a poté během Vlastenecké války a poválečných let s koncem 1941 až 1950 jmenován dekretem Rady lidových komisařů SSSR členem Kolegia lidového komisariátu (ministerstva) SSSR lodního průmyslu, postupně vedl práci řady hlavních oddělení. V posledních letech svého života vedl mechanickou specializaci Centrálního konstrukčního úřadu rozvodny Morpromsud.

Jako jeden z předních specialistů na domácí stavbu lodí své doby vedl Yakov Michajlovič Matskin velký komplex loďařských podniků, je iniciátorem a přímým účastníkem vytváření nejnovějších modelů zařízení a nových typů lodí a plavidel:

  1. V letech 1934-1937 se jako konstruktér podílel na vývoji řady výkonných ledoborců I. Stalin"
  2. V roce 1937 byl jako vedoucí kotlářského sektoru iniciátorem zavedení do tuzemského loďařství a přímým vývojářem prvních námořních stíněných parních kotlů vysokého výkonu se zvýšenými parametry páry, které se následně rozšířily na lodích. Dohlížel na projekční práce na modernizaci bitevních lodí typu „Sevastopol“ (v sovětských dobách nazývaných „Marat“ a „Říjnová revoluce“ ve smyslu výměny kotlových zařízení jimi a také se aktivně podílel na návrhu a konstrukci ledoborce "I.V. Stalin"
  3. V letech 1938 - 1941 přímo dohlížel na Centrální konstrukční kancelář č. 4, která vedla vývoj prvních domácích těžkých lodí - Projekt 23 sovětského typu, byly zhotoveny pracovní výkresy pro zajištění rozsáhlé stavby bitevních lodí ve třech továrnách: v Leningradu , Nikolajevu a Molotovsku
  4. V roce 1941 byl jmenován vedoucím hlavního ředitelství Lidového komisariátu pro stavbu lodí SSSR, sdružujícího loďařské podniky v povodí řeky Volhy , na velkých sibiřských řekách a na Amuru . Vložil mnoho úsilí a energie do organizace velkých loďařských podniků, přemístěných z dočasně obsazených měst Nikolaev , Sevastopol a částečně z obleženého Leningradu do továren, které byly součástí tohoto hlavního ředitelství.
  5. V letech 1943-1944 byla pod přímým dohledem a za jeho přímé osobní účasti na jednom ze závodů Hlavního ředitelství (na stanici Sosnovka) poprvé v tuzemském loďařství postavena výrobně-polohová linka na stavbu mořských lovců. pro ponorky byla organizována, což znamenalo začátek tohoto důležitého principu ve stavbě lodí.
  6. V říjnu 1944 byl představen Kolegiu lidového komisariátu a jmenován vedoucím nově vytvořeného třetího hlavního ředitelství pro řízení všech loděnic v evropské části SSSR.
  7. V letech 1947 - 1950 vedl 7., nově organizované hlavní ředitelství oprav lodí.
  8. V roce 1950 se vrátil do Leningradu k konstrukční práci, byl jmenován do TsKB-32 jako zástupce hlavního konstruktéra rybářských plavidel
  9. Ode dne zřízení Ústřední projekční kanceláře rozvodny "Morpromsud" (TsKB-14) až do konce své kariéry byl hlavním konstruktérem strojní specializace. Během tohoto období dohlížel a přímo se osobně podílel na vývoji a tvorbě hlavního motoru a pohonných jednotek řady lodí:

Zemřel 17. února 1981 na infarkt.

Ceny a ceny

Literatura