Most Lupu

Lupu Bridge ( čínsky: 盧浦大橋) je druhý nejdelší ocelový obloukový most na světě [1] , po Chongqingově Chaotianmen Bridge , který je o 2 metry delší. Název mostu pochází ze zkratky názvů dvou okresů Šanghaje , které spojuje - okresu Luwan , který se nachází na severním břehu řeky Huangpu , a Pudong , který se nachází na jižním břehu. [2]

Most byl navržen a postaven tak, aby odlehčil šanghajské dopravní síti a také pomohl vypořádat se s provozem očekávaným na Expo 2010 .

Konstrukce

Celková délka mostu je 3,9 km. Délka oblouku přes řeku je 550 metrů, o 32 metrů delší než předchozí rekordman New River Gorge Bridge , který se nachází ve Faiterville, Západní Virginie, USA . Výška vozovky nad vodou je 46 m. ​​​​[2]

Konstrukčně je hlavním polem mostu utažený ocelový obloukový most s šestipruhovou vozovkou uprostřed. Vozovka je zavěšena na dvou klenbách skloněných k sobě pod úhlem 5 stupňů na 56 kabelech (28 na každé straně). Oblouky jsou vzájemně propojeny dvaceti osmi příčnými trámy. Most má také 16 kabelů natažených vodorovně mezi podpěrami oblouku pod vozovkou. Potřeba utažení je způsobena slabou únosností písčito-jílovité půdy v Šanghaji obecně a zejména v blízkosti řeky. Utahování eliminuje horizontální zatížení obloukových podpěr, bez něj by se podpěry „šířily“ různými směry. Také z důvodu slabosti zeminy je každá podpěra instalována na pilotovém základu 118 třecích pilot - ocelových trubek o průměru 900 mm, s hloubkou ponoru až 65 m . [3]

Podle projektu je most schopen odolat 12bodovému hurikánu a 7bodovému zemětřesení Richterovy škály. [čtyři]

Design a konstrukce

V srpnu 1999 uspořádala správa města Šanghaj soutěž o nejlepší návrh mostu Lupu. Projekty hodnotila komise 15 místních odborníků (stavitelé mostů, architekti, ekonomové atd.). Vítězný návrh předložily společně Shanghai Municipal Engineering Design Institute a Shanghai Urban Construction Design Institute . V květnu 2000 byla předložena studie proveditelnosti. Stavební zakázka byla zadána společnosti Shanghai Construction (Group) General Co. Financování převzalo soukromé konsorcium , město bude hradit 9,7 % nákladů na výstavbu ročně po dobu 25 let. [čtyři]

Stavba mostu začala v říjnu 2000. Protože vedení města nechtělo přerušit plavbu na řece, byl oblouk mostu postaven tak, aby do něj nepřekážel – konzolovou metodou. Na obou březích byly postaveny dočasné věže - konzoly a k nim byly připevněny obloukové bloky, když byly sestaveny pomocí kabelů. Samotné bloky byly dodávány čluny podél řeky a zvednuty pomocí navijáků. Hmotnost každého bloku byla 100-150 tun. [5] Stavba stála 302 milionů $. Na stavbu centrálního oblouku šlo více než 35 000 tun oceli. [1] Most byl otevřen 28. června 2003

Odkazy

• Megastavby: Mosty. National Geographic Channel.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 L. JH Ellis, Kritická analýza mostu Lupu v Šanghaji Archivováno 3. března 2016 na Wayback Machine
2. ↑ 1 2 Most Lupu . bestbridge.net. Získáno 12. července 2017. Archivováno z originálu 15. prosince 2017. (neurčitý)
3. ↑ Wai-Fah Chen, Lian Duan. Bridge Engineering Handbook, druhé vydání: Základy . — CRC Press, 2014-01-24. — 574 s. — ISBN 9781439852347 . Archivováno 5. září 2018 na Wayback Machine
4. ↑ 1 2 Aussichtsplattform auf der Lupu - Brücke  (německy) . www.china-entdecken.com. Získáno 14. července 2017. Archivováno z originálu 27. prosince 2016.
5. ↑ Čínské mosty jsou jasným ukazatelem technologického pokroku . solnechnyj-kitaj.ru. Získáno 17. července 2017. Archivováno z originálu 19. června 2017. (Ruština)