| Most sultána Selima Yavuze | |
|---|---|
| 41°12′10″ s. sh. 29°06′42″ e. e. | |
| Oficiální jméno | Yavuzský sultán Selim Köprüsu |
| historické jméno | Třetí Bosporský most |
| Oblast použití | silnice, železnice |
| Přechází přes most | Dálnice 7 [d] |
| Kříže | Bospor _ |
| Umístění | Istanbul |
| Design | |
| Typ konstrukce | smíšené ( držené na kabelu , závěsné ) |
| Materiál | železobeton, ocel |
| Hlavní rozpětí | 1408 m |
| Celková délka | 2164 m |
| Šířka mostu | 58,4 m |
| Výška konstrukce | 321,9 m |
| Odklizení podmostí | 64,0 m (splavné rozpětí) |
| jízdních pruhů | 2×4 pruhy pro auta, 2 železniční koleje |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | Michel Virlogeux [d] |
| Dokončení stavby | březen 2016 |
| Otevírací | 26. srpna 2016 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most sultána Selima Yavuze [1] (Most sultána Selima Hrozného) je třetím mostem přes Bospor . Nachází se severně od Istanbulu . Most je pojmenován po osmanském sultánovi Selim I Yavuz (Groznyj; 1512-1520).
Stavba byla zahájena v květnu 2013 a dokončena v březnu 2016, provoz zahájen 26. srpna 2016. Most je součástí budovaného okruhu Northern Marmari . Charakteristickým rysem mostu je kombinovaná konstrukce: část plátna je podepřena lanami , zčásti lanami a lany, střed hlavního pole je zavěšen na lanech . Most je nejširší visutý most na světě [2] [3] [4] [5] . Pruhy pro auta - 4 v každém směru (celkem 8); kromě toho jsou zde dvě železniční tratě. Rekordní je také výška pylonů ( 322 m ).
Autory inženýrského konceptu mostu byli francouzský konstruktér Michel Virlogeux ( Michel Virlogeux ) [6] a švýcarská společnost T-Ingénierie . Na stavbu mostu bylo potřeba přibližně 230 tisíc m³ betonu a 28 tisíc tun kabelů; celková cena mostu byla asi 3 miliardy $ [6] [7] .