| Most přes Kama v Kambarce | |
|---|---|
| 56°14′56″ s. sh. 54°08′08″ palců. e. | |
| Oblast použití | automobilový průmysl |
| Kříže | Řeka Kama |
| Umístění | Udmurtia |
| Design | |
| Celková délka | 1082 m |
| jízdních pruhů | 2 |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 2017 |
Most přes Kamu v Kambarce je objekt, který zahrnuje více než 1 km dlouhý most, který se nachází u města Kambarka a je součástí silničního komplexu, s celkovou délkou přechodu přes řeky Kama a Bui 15,5 km, poskytující spojení mezi dopravními proudy Tatarstánu, Bashkiria, Udmurtia, regionů Cis-Ural a řady regionů Uralu [1] .
Oficiální uvedení zařízení do provozu proběhlo na podzim 2017. S příchodem mostu se průjezd z Iževska do Ufy zkrátil o 150 kilometrů.
O stavbě mostu přes řeku Kama u města Kambarka v Udmurtii se mluvilo již v sovětských dobách. Most měl propojit okres Kambarsky , který se nachází na druhé straně Kamy, se zbytkem republiky a vydláždit přímou cestu do Ufy a Jekatěrinburgu. Na Kambarku se tehdy dalo dostat jen v létě přívozy, v zimě přes led. Mimo sezónu musela doprava jet oklikou.
Realizace projektu začala až v roce 2013, kdy byla podepsána koncesní smlouva mezi krajskou vládou, Regionální investiční společností LLC (RIK) a VTB Bank o výstavbě mýtných mostů přes řeky Kama a Bui a přístupech k nim. Náklady na projekt činily 14 miliard rublů, z toho 1,3 miliardy z krajského rozpočtu, 2,5 miliardy přidělil Investiční fond Ruské federace, dalších pět miliard rublů přidělila VTB Bank formou úvěrové linky. po dobu 15 let. Zbývající prostředky získal koncesionář [2] .
Výstavba mostních přechodů přes řeky Kama a Bui u města Kambarka je jedním z největších investičních projektů v Udmurtii posledních let. Jeho hlavním rysem je jeho jedinečný systém financování: jde o první projekt regionálního partnerství veřejného a soukromého sektoru v Rusku v oblasti výstavby silnic.
Doba výstavby byla stanovena na 3 roky. Během této doby bylo plánováno postavit čtyři mosty, dva hlavní přes řeky Kama a Bui a dva malé přechody přes řeky Kambarka a Vaganovka.
Do konce roku 2013 byly dokončeny rozsáhlé přípravné práce: les byl vykácen, území bylo připraveno pro výrobní základnu a výstavbu, byl vybaven stavební tábor, byl sestaven tým dělníků a stavitelů mostů z několika oblastí Ruska .
V zařízení pracovalo 800 lidí a stavba probíhala nepřetržitě. 200 tunové bloky byly svařeny na zemi a taženy dopředu pomocí zvedáků rychlostí 3 metry za hodinu. Odborníci ze specializované laboratoře a kontroly kvality sledovali příchozí písek, drť a beton. V květnu 2016 byl komplex z 80 % připraven a pracovní hnutí v něm začalo v listopadu. Po dokončení stavby most vyhovoval všem moderním požadavkům na bezpečnost a zatížení [3] .